Uralter Yamaha Motor

[CarstenLT31]

Hallo,
bei einem Gebraucht-Zodiac ist ein defekter Yamaha-Motor dabei.

Nach dem, was ich rausgefunden haben, könnte der BJ 71/72 sein?

Yamaha 25A 648 S 028 878.

Ist wohl einfach im Betrieb ausgegangen, Zündung wurde geprüft (Fachhändler), Kompression sei da, drehen (bei Zug am Seil) tut er auch, am Auspuff machts dann Pöff-Pöff ;-), Sprit bekäme er auch, aber laufen tut er nicht.
Besteht da noch Hoffnung?

Muss erstmal einen Spritschlauch besorgen, um den näher zu Testen.

Gruß
Carsten

[Opa25867]

Besteht da noch Hoffnung?

... das liegt ganz an dir...ich sage immer niemals die Hoffnung aufgeben.
Also von mir ein ja.
Ob das Ding aber irgendwann wieder läuft, das kann dir dann vielleicht jemand sagen der den Motor gesehen hat, oder zumindest mehr Ahnung hat als ich.
sorry
gruß Uwe

[OLKA]

Hallo Carsten,

wenn die Kompression stimmt (am besten mal selbst nachmessen) und der Zündfunke vorhanden ist, dann kann das nicht so teuer werden.

Bei so einem 2-Takter brauchst du ja nicht mehr als :

- Kompression: hast du,
- Zündfunke: ist da (falls der noch Kontakte hat: Zündzeitpunkt einstellen)
- Benzin-Luftgemisch muss stimmen: Vergaser prüfen und reinigen.

Wenn die 3 Sachen passen, läuft ein alter 2-Takter

[Stefan]

Hallo Carsten,

ich schließe mich Olaf an.

Eigentlich sind die Yamaha's kaum tot zu bekommen.
Werden die Kerzen nass?
Wenn nicht:
- Düsen prüfen, ggf. reinigen
- Membrane der Benzinpumpe ok, prüfen und ggf. ersetzen
- Benzinschläuche nicht zugequollen, ggf. austauschen

Wenn dann alles andere stimmt, muss er laufen.

Viel Erfolg.

[CarstenLT31]

Hallo,
danke für die Tipps!
Sprit kommt bis zum Vergaser, da drinne sieht es aber trocken aus, die Kerzen sind total trocken.
Wo komme ich denn an die Düsen ran?

Unter dem Schwungrad hängen zwei Kabel ohne Anschluss runter, ist das normal?

Gruß
Carsten

[OLKA]

Zitat von CarstenLT31

Hallo,
danke für die Tipps!
Sprit kommt bis zum Vergaser, da drinne sieht es aber trocken aus, die Kerzen sind total trocken.
Wo komme ich denn an die Düsen ran?

Unter dem Schwungrad hängen zwei Kabel ohne Anschluss runter, ist das normal?

Die Kabel könnten für den Anschluss eines Gleichrichters oder Drehzahlmessers sein. Aber da dein Zündfunke ja da ist: erstmal hängenlassen, ggf die Enden isolieren.

Den Vergaser hast da ja schon raus.

Ich würde die Schwimmerkammer öffnen (Das Ding was du im Teelicht versenkt hast.) Dadrin sind die Düsen: rauschrauben und reinigen und nachschauen, ob der Schwimmer noch in Ordnung ist. Bei meinem alten 25er Yamaha war der mehrfach aus der Führung und baumelte in der Schwimmrkammer nur rum.

[CarstenLT31]

Hallo,
hier nochmal die Kabel und der Unterteil vom Vergaser.

Schwimmer? Hmm, ist das etwa der schwarze Ring? Der bewegt sich hoch und runter. Kam mir aber total trocken vor, von wegen schwimmern. Wie kommt der Sprit in die Kammer?

Auf dem ersten Bild, der Nippel nach vorne - gehört da nichts drauf?

Gruß
Carsten

[CarstenLT31]

Hi,
so sieht es zusammengebaut aus - mehr kommt da nicht dran, bis auf den Deckel.




Gruß
Carsten

[OLKA]

Hey Carsten, wie der Zusammengebaut aussieht weiss ich, ich hatte den gleichen Motor

Wenn die Schwimmerkammer trocken ist, dann stimmt die Aussage aus deinem 1. Postin (Sprit bekäme er auch) nicht ganz richtig.

Der Sprit sollte auf der Steuerbordseite durch den schwarzen Schlauch in den Benzinfilter und von da aus auf der Backbordseite (2. Schaluch) in die Schwimmerkammer laufen.

[OLKA]

Ich tippe auf eine defekte Benzinpumpe

[der mit dem Gummiboot]

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Hallo Carsten,
wenn dein Vergaser trocken ist, dann checke mal die Schwimmernadel, einfach mal in den Benzinanschluß reinpusten, das muß funktionieren, wenn nicht, dann hängt die Schwimmernadel, da wo ich den Pfeil hingemacht habe.
Die Benzinpumpe kannst du zum Testen mal übergehen, einfach die Benzinleitung vom Tank direkt an den Vergaser anschließen, den Tank höher stellen und mit Pumpball Benzin reindrücken.
Springt dein Motor so an, dann ist die Benzinpumpe defekt oder verstopft, der Kraftstofffilter kann natürlich auch zu sein..., aber so kannst du mögliche Fehler einkreisen.
Gruß Holger

[CarstenLT31]

Zitat von OLKA

Wenn die Schwimmerkammer trocken ist, dann stimmt die Aussage aus deinem 1. Postin (Sprit bekäme er auch) nicht ganz richtig.

Hi,
ich hatte mich erstmal auf die Aussagen vom Vorbesitzer verlassen. Der Motor war im Urlaub (vor ein paar Jahren...3-5?) auf Korsika ausgegangen, dort hatte eine Werkstatt die Zündung überprüft, hat den Motor aber nicht in Gang bekommen.

Für heute habe ich aufgegeben, morgen gehe ich das mal etwas gründlicher an. Erstmal ein Gestell bauen zum Motor-Aufhängen.
Die Kerzen haben Zündfunken, das habe ich eben kontrolliert, die Pumpe habe ich überbrückt, aber die Tanktechnik insgesamt aus einem Reservekanister ist nicht optimal. Hatte den Tank hochgestellt, der Motor kam aber nicht.
Allerdings hat die Pumpe den Spritrest aus dem Filter schubweise rausgedrückt bei den Startversuchen.
Morgen checke ich das mit dem Schwimmer nochmal genau. Die Kerzen waren nun etwas feucht, vielleicht liegen ja mehrere Fehler vor, oder die Tanktechnik liefert zuwenig Sprit.

Hatte zum Test den Choke gezogen und Gas auf "Start" gestellt. Muss ich nochwas beachten?

Danke & Gruß
Carsten

[der mit dem Gummiboot]

Hallo Carsten,
mir iss noch was eingefallen, um den gesammten Motor zu checken, ob er überhaupt anspringen will, gib ihm mal in der Wassertonne ne Spritze(Kerzen raus, in jeden Zyl. etwas Gemisch, ich nehm da ne Wegwerfspritze 5 ml, da bekommt jeder Zyl. die Hälfte einer aufgezogenen Spritze, dann schnell Kerzen wieder rein, Vollgas ohne Choke einstellen und mal anreißen), nach dem 2.-4. mal Ziehen sollte er ein paar Umdrehungen laufen, da weißt du erstmal, ob die Zündung richtig arbeitet.
Gruß Holger

[CarstenLT31]

Hallo,
so, habe mich heute nochmal damit beschäftigt.

Der Plastikschwimmer und die Schwimmernadel arbeiten wie sie sollen. Die Kammer füllt sich, durchpusten geht auch nur, wenn der Schwimmer nicht oben ist. Der Schwimmer war einseitig ausgehakt, kann aber beim Basteln passiert sein.
Die Düse zur Kammer mit der Luftklappe ist auch durchgängig.
Die Vergaserflanschdichtung (zwischen Vergaser und Motor) ist an einem Ende in schlechtem Zustand - aber ob es da Luft saugt?

Einfach mal Sprit in die Kerzenlöcher (sehr wenig, hatte keine Spritze) hat zu nichts geführt. Besorge mal ein Spritze.
Insgesamt gab es aber zweimal eine Fehlzündung - jedenfalls einen lauten Knall mit etwas Abgas.

Folgendes unangenehmes habe ich entdeckt: wenn man den Motor von vorne betrachtet, ist rechts seitlich (also von den Kerzen aus ums Eck nach vorne, gegenüber der Zündspulen) eine Art Motordeckel montiert. Da ist bei den hinteren zwei von den drei unteren Schrauben (kommt man kaum ran) der Kopf abgerissen. Kann das was ernsthaftes sein, was zu mangelnder Kompression führt? Was passiert, wenn ich den Deckel ganz abnehme? Sollte ich das tun, wen ich keine Ersatzdichtung habe? Oder muss dazu womöglich wegen der Schraubenlänge der Motor aus dem Gehäuse (wie auch immer das geht)?

Apropos Zündspulen: ist die obere für die obere Kerze zuständig?

Mein Automechaniker meint ja, wenn der Motor keinen Sprit ansaugt (Kerzen trocken, Vergaser aber durchgängig), dann mangelt es an der Kompression. Kerze raus, Finger drauf führt aber beim Startseil ziehen zu einer deutlich spürbaren Druckwelle (auf beiden Zylindern).

Wie schwerwiegend kann das mit den abgerissenen Schrauben sein?

Gruß & Danke schonmal
Carsten

[CarstenLT31]

Hier nochmal ein Bild dazu, rechts unten ein Rechteck, dort unten
sind zwei Schrauben ab. Ob abgedreht oder sonstwie abgerissen - keine Ahnung.
Es ist nur noch ein Schraubenkkopf da.

Gruß
Carsten