Helft mit bitte! DSG oder Schalter

[Kairos]

Zitat von saver_g2

bekommt man das Gespann im Wormser Floshafen kaum raus oder nur so dass die Kupplung so darunter leidet, das man es nur einmal macht.
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Daher haben wir (ich) dann den Tiguan mit DSG genommen (177PS, 4 Motion...)

...

Man ist beim Schalter viel zu schnell oder würgt ab, dazwischen geht nix, mti DSG und Wandler (Automatik) kein Problem.

Das DSG hat zur Kraftübertragung aber, im Gegenatz zum Automatik-Wandler, auch nur Kupplungsscheiben zur Verfügung - wenn du beim manuellen Schalter unter solchen Bedingungen die Kupplung malträtierst (schleifen) lässt, kann das DSG auch nicht Zaubern und muss auch die Kupplung schleifen lassen - auch wenn du es nicht so bemerkst, kommt genau daher die (manchmal zu große) Belastung.
Da der Wandler zudem beim Anfahren das Drehmoment verdoppelt, ist er zum Trailern/Slippen eindeutig das überlegene Konzept.

[Monoposti]

Zitat von Kairos

Das DSG hat zur Kraftübertragung aber, im Gegenatz zum Automatik-Wandler, auch nur Kupplungsscheiben zur Verfügung - wenn du beim manuellen Schalter unter solchen Bedingungen die Kupplung malträtierst (schleifen) lässt, kann das DSG auch nicht Zaubern und muss auch die Kupplung schleifen lassen - auch wenn du es nicht so bemerkst, kommt genau daher die (manchmal zu große) Belastung.
Da der Wandler zudem beim Anfahren das Drehmoment verdoppelt, ist er zum Trailern/Slippen eindeutig das überlegene Konzept.

Jeder der Wandler fährt, will dieses verstärkte Drehmoment nicht mehr missen..
Ich habe 3 Auto s mit Wandler in Betrieb, 200 Tsd km / 170 Tsd / 77 Tsd km und alle Fahrzeuge im Trailerbetrieb.Ausser ne Getriebespülung beim Womo mit 170 Tsd nieee Probleme gehabt,auch bei den früheren Fahrzeugen.

Wie oben schon geschrieben wurde, gehen( bzgl.slippen)tut alles...........nur wie lang

Ich hatte letzhin Bauschutt vom Kunden auf m 3,5 to. Kipper. In Anfahrt auf die Kiesgrube habe ich auf Untersetzung umschalten und rückwärts die Rampe hoch müssen.Auf der Waage waren s dann 4,3 to. incl. Hänger, Kunde hat beim Laden ein wenig übertrieben. Kann mir nicht vorstellen, wie dass ein verstärktes DSG wegstecken soll.

Wenn ich schon seh, daß ein Opel DSG es nicht mal schafft, einen Bootstrailer rückwärts zu rangieren ( < 2 to).

[sammy1505]

Zitat von Monoposti

Jeder der Wandler fährt, will dieses verstärkte Drehmoment nicht mehr missen..
Ich habe 3 Auto s mit Wandler in Betrieb, 200 Tsd km / 170 Tsd / 77 Tsd km und alle Fahrzeuge im Trailerbetrieb.Ausser ne Getriebespülung beim Womo mit 170 Tsd nieee Probleme gehabt,auch bei den früheren Fahrzeugen.

Wie oben schon geschrieben wurde, gehen( bzgl.slippen)tut alles...........nur wie lang

Ich hatte letzhin Bauschutt vom Kunden auf m 3,5 to. Kipper. In Anfahrt auf die Kiesgrube habe ich auf Untersetzung umschalten und rückwärts die Rampe hoch müssen.Auf der Waage waren s dann 4,3 to. incl. Hänger, Kunde hat beim Laden ein wenig übertrieben. Kann mir nicht vorstellen, wie dass ein verstärktes DSG wegstecken soll.

Wenn ich schon seh, daß ein Opel DSG es nicht mal schafft, einen Bootstrailer rückwärts zu rangieren ( < 2 to).

Da geb ich Ralf uneingeschränkt recht, auch ich hab einige Fahrzeuge, inc. Womo mit Wandlerautomatik, und noch keine ausfälle, auch unser neues Womo hat wieder en Wandler.
Ich hatte schon Fahrzeuge mit 560 T km, unser ML hat jetzt 260 t km auf dem Tacho, und der tut was er soll, einfach problemlos fahren.

Im übrigen, steht unser Hymer S700 zum Verkauf, ist aber noch nicht vollständig ausgeräumt und gründlich gereinigt. Bei Interesse gern per PN.

Zitat von Monoposti

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Wenn ich schon seh, daß ein Opel DSG es nicht mal schafft, einen Bootstrailer rückwärts zu rangieren ( < 2 to).

das war kein richtiges DSG sondern ein automatisiertes normales Schaltgetriebe, wenns das selbe Mobil meinst wie ich, und so viele mit Movanos kenn ich nicht

[Monoposti]

Wir meinen den gleichen Movano...
Stimmt, war kein DSG/DKG, war das Tecshift Getriebe...... taucht aber auch kein Stück