An die E-tec Spezialisten :-))) - Seite 2

thball · #1 27.07.2014, 21:10

Bitte Ergebnis dann hier einstellen! Danke!

Es kann sich natürlich etwas getan haben. Aber trotzdem sich lieber beim Händler erkundigen bevor es eine böse Überraschung gibt.

Auf der Seite von Envinrude steht jedoch, dass es nur für ausgewählte Modelle eine Zulassung gibt (Segment 25-90PS):

Um Links zu sehen, bitte registrieren (Reiter sauber&leise)

Wenn es keine Probleme gibt, dann ist es umso besser. Aber wir können Euch nur warnen, dass die Landratsämter bei der Zulassung sehr penibel sind. Wir wollen nur Ärger für Euch vermeiden.

Kleinandi · #2 27.07.2014, 21:14

Genau deswegen mein Tip zur Vorsicht.Wenns passt ist ja alles OK

Kleinandi · #3 27.07.2014, 21:16

Zitat:

Zitat von Scherzibaby

So hab ichs auch gehört. Ich frag morgen nochmal beim Händler nach.
Das mit Thomas seinem Motor ist ja auch schon eine Weile her?

Ja ist es aber auch ihm wurde vorher gesagt das alles OK ist

Scherzibaby · #4 28.07.2014, 12:36

Hab gerade Nachricht vom Händler erhalten. Es ist so wie Ferdi sagt die 90er sind alle gleich es wird lediglich das Bodenseezertifikat zusätzlich bei BRP angefordert.

Kleinandi · #5 28.07.2014, 12:38

Zitat:

Zitat von Scherzibaby

Hab gerade Nachricht vom Händler erhalten. Es ist so wie Ferdi sagt die 90er sind alle gleich es wird lediglich das Bodenseezertifikat zusätzlich bei BRP angefordert.

Dann passt das doch......

thball · #6 28.07.2014, 18:27

Zitat:

Zitat von Scherzibaby

Hab gerade Nachricht vom Händler erhalten. Es ist so wie Ferdi sagt die 90er sind alle gleich es wird lediglich das Bodenseezertifikat zusätzlich bei BRP angefordert.

Damit differenziert sich der e-Tec von den 4T. Bei einem neuen 4T genügt die CE. Zertifikate gab es nur bei den alten Motoren, die eine bestimmte Norm erfüllen müssten (BSO Stufen). Bei den neuen 4T ABs reicht es aus, wenn die aktuelle EU Richtlinie erfüllt ist.

Wie dem auch sei, mir kann es egal sein, aber ich würde beim e-Tec ob neu oder gebraucht etwas mehr aufpassen wenn er am Bodensee gefahren werden soll. Lieber vorher abklären als hinterher einen Haufen Ärger zu haben.

Kann natürlich auch sein, dass man beim e-Tec gar nichts mehr braucht, aber das weiß am besten das LRA.

Übrigens dabei auch nicht vergessen: Es gibt bekanntlich immer wieder Unterschiede bei Zulassungen in D (BW/Bayern), A und den Kantonen in CH. Auch wenn eigentlich alles gleich sein sollte, manches ist eben in der Praxis dann doch nicht gleich.

Und wenn es dann nicht klappt, bitte keine Beschwerden wir hätten nicht darauf hingewiesen.

Berny · #7 28.07.2014, 12:45

Andi, weil offensichtlich bei dem von dir genannten Motor gar nichts gepasst hat (90er oder 75 er? das sind komplett andere Motoren!)
Ergo ist da generell was daneben gegangen und das hat eben nicht direkt was mit der Bodenseezulassung zu tun.

Wenn der Händler oder sonst wer schwindelt, kann der Motor nix dafür.
Was war das überhaupt für ein Händler und warum kams dazu, dass der Motor eigentlich ganz ein anderer war.....

Und mit welchem Händler hast du telefoniert, dass dieser diese Aussage tätigt?

Fakt ist, ich habe den Motor beim zertifizierten Evinrude Händler neu gekauft.
Eine kurze Anforderung, und schon hatte ich die Bodensee-Zertifizierung in der Hand.
Baujahr 2010, gekauft 2011.

Warum das nicht automatisch gemacht wird, weiß ich nicht, aber es ist KEIN anderer Motor.

Kleinandi · #8 28.07.2014, 12:55

Hi Berny

Der Motor zumindest der von Thomas wurde ihm als 90er verkauft.90er und 75er sind aber Baugleich und laut seinem Mechaniker (Evinrude) wurde der 75er über Software zu einem Bodenseetauglichen 90er gemacht.Also nichts inoffizielles vom Händler sondern offiziell von BRP.deswegen waren damals die Steuergeräte am 90er mit Bodenseezulassung sogar gesperrt.

Berny · #9 28.07.2014, 13:02

Zitat:

Zitat von Kleinandi

Hi Berny

Der Motor zumindest der von Thomas wurde ihm als 90er verkauft.90er und 75er sind aber Baugleich und laut seinem Mechaniker (Evinrude) wurde der 75er über Software zu einem Bodenseetauglichen 90er gemacht.Also nichts inoffizielles vom Händler sondern offiziell von BRP.deswegen waren damals die Steuergeräte am 90er mit Bodenseezulassung sogar gesperrt.

Naja, das war einmal, heute gibts das nicht mehr.
Und was für mich komisch ist, gesperrte 90er Steuergerte vs 75er programmierbare....
Das klingt irgendwie alles andere als offiziell BRP.....

woher übrigens deine "aktuelle" Info?

Kleinandi · #10 28.07.2014, 13:39

Zitat:

Zitat von Berny

Naja, das war einmal, heute gibts das nicht mehr.
Und was für mich komisch ist, gesperrte 90er Steuergerte vs 75er programmierbare....
Das klingt irgendwie alles andere als offiziell BRP.....

woher übrigens deine "aktuelle" Info?

Du kannst das glauben oder auch lassen..... es war halt so.Und wie das klingt ist mir auch egal.Weisst Du ich erfinde gerne so Blödsinn nur um mich wichtig zu machen.
Meine Aktuelle Info heute Morgen kam von einem Evinrude Händler den ich kenne ....reicht das?
Du siehst also jeder Händler erzählt was anderes

Kleinandi · #11 03.08.2014, 10:27

Zitat:

Zitat von Berny

Andi, weil offensichtlich bei dem von dir genannten Motor gar nichts gepasst hat (90er oder 75 er? das sind komplett andere Motoren!)

Hallo
Nein sind es nicht
75PS und 90PS sind Motortechnisch völlig identisch von daher ist es für den Hersteller ein leichtes über die Software andere Leistungen und andere Abgaswerte zu erzeugen.Wird so im Automobilbau schon lange praktiziert.

Berny · #12 28.07.2014, 13:58

Ähm, nicht jeder Händler erzählt was anderes, sondern nur deiner (zumindest nach deiner Schilderung)
Ist das übrigens der gleiche, der den Motor zuerst verkauft und dann umprogrammiert hat?............

Bei meinem Kauf war es faktisch wie berichtet, deshalb kann ich das für mich auch so behaupten. Wenns bei dir anders ist, auch ok.

Aber ich glaube hier nichts, sondern halte mich an die mir bekannten Fakten.
Und ach ja, ehrlicherweise muss gesagt werden, das war im Jahr 2011 !

Es kann natürlich sein, dass eine Bodensee-Zertifizierung nur bei einem Neumotor möglich ist, und bei einem Bestandsmotor umständlich nachgeholt werden muss, dies vielleicht deshalb, weil gewisse Parameter bei der Erstinbetriebnahme eingegeben werden müssen.
Aber das weiß ich nicht, werde aber in einiger Zeit bei Jochum sein, dort frage ich mal nach.

Kleinandi · #13 28.07.2014, 14:39

Du hast ja auch keinen 90er von daher muss das beim 90er nicht zwangsläufig gleich sein.....
Aber wie gesagt mir ging es darum eine voreilige Entscheidung von jemand zu verhindern.Und dazu stehe ich auch weiterhin

Berny · #14 28.07.2014, 18:07

ja eh, ein zylinder mehr......

vielleicht hilft dir das weiter :
Um Links zu sehen, bitte registrieren

Berny · #15 29.07.2014, 07:19

Zitat:

Damit differenziert sich der e-Tec von den 4T. Bei einem neuen 4T genügt die CE. Zertifikate gab es nur bei den alten Motoren, die eine bestimmte Norm erfüllen müssten (BSO Stufen). Bei den neuen 4T ABs reicht es aus, wenn die aktuelle EU Richtlinie erfüllt ist.

Ganz so kann man es nicht sehen.
Es ist halt so, dass bei einem 4-Takter davon ausgegangen wird, dass er die Emissonsvorgaben erfüllt.
Beim 2-Takter muss man das extra bestätigen.

Der E-Tec differenziert sich also nicht wegen dem Zertifikat, sondern wegen dem Takt ;-)