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#1
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Hallo Manuel,
empfehle Dir Bereifung 195/65 R 15 und der benötigten Reifentragfähigkeit siehe Um Links zu sehen, bitte registrieren. Es sollten aber 2 x 900 kg ausreichensd sein also Lastindex 104 Entscheidend wird aber doch sein, das das neue Rad mit diesen Reifen auch unter den Kotflügel paßt. Ich plädiere für diese Größe, da ich die auch an meinem STÖGER Hänger habe, wenn auch mit Lastindex 92 nur. Es sind DUNLOP SP Reifen die ausgewuchtet sind. Der Trailer liegt wie eine 1 hinter dem Zugfahrzeug, kein Schlingern wegen dieser großen Bereifung, und diese habe wegen dem Querschnitt 65 auch noch ausreichend Eigenfederung und schonen das Boot zusätzlich. Den Reifendruck halte ich bei 1 t GG mit 3,4 Bar, der sich als optimal herausgestellt hatte. Ein 50er Querschnitt ist einfach zu wenig, die federn überhaupt nicht mehr! Was ist denn das für ein Fabrikat, das Du drauf hattest? Die sind ja ganz verformt??? |
#2
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Zitat:
Auch das Ersatzrad war mir nach 130km nicht mehr geheuer. Es fing an eine ähnliche Beule zu bekommen. Es waren beides Decken von 2008 und vom Fabrikat Kenda (China-Zeugs). Leider haben die Größe wohl auch nicht viele im Programm (Zumindest mit der 104er Traglast). Wir sind ja erst heute aus Venedig zurück, hab noch nichts unternommen diesbezüglich. Werde auch nicht mehr nach anderen Herstellern forschen: Es kommt jetzt ne andere Größe drauf ! Mit dem Federn und Fahrkomfort hast Du auch vollkommen recht. Noch sind die Gummielemente der Achse weich.....trotzdem rummst es gewaltig. Kotflügel wären kein Problem, die setze ich einfach höher, oder es kommen andere dran. Auch zum Schlauch hab ich locker 15cm Platz. Hab also die Qual der Wahl.....zumindest alles was Knott für die Achse freigegeben hat !
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Manuel LK Göttingen, Südniedersachsen Erstens: ...es kommt anders...und zweitens: Als man denkt ! |
#3
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mein Harbeck B 1500M Eco-Line / Nautikproline Trailer hat folgendes Reifen/Felgendimensionen
195 R14 C 106/104 N auf Felge 5 1/2 J x 14 H2, ET30 der Reifen ist zwar deutlich höher als der 13er am Harbeck 1300er Anhänger, den ich vorher hatte, aber das wird wohl seinen Grund haben. Und obwohl der Trailer ca. 5-7 cm damit höher steht, geht das slippen genauso einfach von der Hand wie mit dem 1300er. Sicherheit geht eben vor. Ich nehme an, dass Harbeck da schon weiß, was sie tun. 1300er/1500er im Vergleich |
#4
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Hallo,
schöne sch...., hast du regelmäßig den Luftdruck kontrolliert, dachte mein platzer lag am falschen Druck, ich würde sie auch ändern wenn der Druck gestimmt hat, rufe hier mal an, der hat mir die Teile damals verkauft, der kann dir bestimmt helfen, Um Links zu sehen, bitte registrieren glaube du hast die Rechnung von den Reifen mitbekommen, wenn nicht kannst dich per Handy melden,
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gruß Torsten Geändert von T.S (26.04.2011 um 07:56 Uhr) |
#5
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Zitat:
Am Luftdruck wird es nicht gelegen haben. Hab ich am Tag bevor wir gestartet sind gecheckt. Ich denke eher, daß die Niederquerschnittsreifen zum empfindlich sind, weil sie eben nichts mehr wegfedern. Schlaglöcher, Standplatten (obwohl ich den Trailer immer aufbocke, wenn er länger wie eine Woche steht), und so weiter werden die Decken nicht verzeihen. Durch den ersten Reifenplatzer bin ich ja sensibilisiert, d.h. ich gehe schon sehr, sehr umsichtig mit den Reifen um. Hab ja weiter oben geschrieben, was der Anhänger-Fritze in Nürnberg zu der Reifengröße gesagt hat.... Jedenfalls wird es der Funktionstüchtigkeit des Trailers keinen Abbruch tun, wenn eine andere Reifengröße drauf kommt. Dank der letzten Rollen hinterm Boot werde ich auch dann noch slippen können, wenn andere kapitulieren müssen. Auch optisch wird der Trailer und auch das ganze Gespann nicht drunter leiden müssen, wenn der Trailer an der Achse 2-4cm höher kommt. Ob ich dann ohne Umbauten noch in meine Garage komme muß ich sehen. Ich denke aber, daß es gehen wird. Wenn ich weiß was drauf kommt, werde ich wieder berichten !
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Manuel LK Göttingen, Südniedersachsen Erstens: ...es kommt anders...und zweitens: Als man denkt ! |
#6
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Hallo Manuel,
Zitat:
Solche Laufflächen gibt es fast nur bei Billig-Reifen oder Runderneuerte. Bei Markenreifen habe ich solche noch nie gesehen. lg Reini
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Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie gern behalten.
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#7
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Zitat:
Hallo Manuel! Welchen Druck hattest du in den Reifen bei der Messung?? Wie Reini schreibt, für mich käme nur ein C Reifen in Frage. LG Mathias
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LG Mathias . ... Zugfahrzeug LMC Cruiser 674G Liberty auf Fiat Ducato 2,3 Um Links zu sehen, bitte registrieren
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#8
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Zitat:
Eingestellter Reifendruck = 6,5bar Habe heute mal eine ganze Zeit mit Nachforschungen zugebracht. Die Auswahl an anhängertauglichen Reifen mit so hoher Traglast ist nicht wirklich groß. 15, 16 und 17 Zoll gibt es aus dem Transporterbereich einige, die sind mir mit mind 700mm Außendurchmesser viel zu groß. Derzeit überlege ich 185R14C zu nehmen, der hat 650mm Außendurchmesser. Auch das sind schon 125mm mehr Außendurchmesser wie jetzt (525mm). Bedeutet, daß der Trailer an der Achse um ungefähr 6,3cm höher kommt. Das ist schon mal ein Wort, und bedarf doch einiger Überlegung. LI 104 stellt schon eine gewisse Herausforderung dar.....und leider ist das Angebot begrenzt.
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Manuel LK Göttingen, Südniedersachsen Erstens: ...es kommt anders...und zweitens: Als man denkt ! |
#9
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Moin Manuel,
1. Nürnberg und Bierflaschen aufm Womo stehen? 2. Lastindex 104? Was wiegt dein Gespann komplett? Gruß Carsten
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