Trailer unfallfrei lenken? - Seite 2

Rotti · #16 27.11.2005, 18:18

Hallo Dieter!

ist mir auch schon ein paar mal passiert. Bei mir ging jedesmal die Bremse wieder los alleine dadurch dass ich die Bowdenzüge vom Bremsseil ordentlich geschüttelt habe.

Rotbart@
Anbei ein PDF wo einiges vom abfangen des Trailers ( Wowa) beschrieben ist. Herauskopiert aus dem Heftchen von Caravanign - Caravans sicher Fahren aus dem Hallwang Verlag.

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Gruß Mathias - übrigends sehr empfehlenswert dieses Büchlein

**OLKA** · #17 27.11.2005, 18:23

Zitat:

Zitat von rotbart

Meine Abhilfe war : Gas geben, Gespann gerade ziehen

Jaaa,ja, so hat man das vor 25 Jahren ja auch propagiert.

Auch heute kann das gutgehen. Die Physik hat sich ja nicht geändert.

Bedeutend sicherer ist aber die heut gelehrte Methode: Volles Rohr auf die Bremse, und zwar genau dann, wenn der aufgeschaukelte Anhänger sich genau hinter dem Zugahrzeug befindet.

Damit bekommst du auch noch Gespanne zum stehen, bei denen der Anhänger schon von einem Rad aufs andere tanzt.

#18 27.11.2005, 18:26

Zitat:

Zitat von Rotti

Rotbart@
Anbei ein PDF wo einiges vom abfangen des Trailers ( Wowa) beschrieben ist. Herauskopiert aus dem Heftchen von Caravanign - Caravans sicher Fahren aus dem Hallwang Verlag.

Gruß Mathias - übrigends sehr empfehlenswert dieses Büchlein

Hi Matthias
Danke

für die Info, das erklärt aber warum ich das damals so locker abkonnte :
(a) Hänger hat doppelachse
(b) Zugfahrzeug hat leer 2,3 tons
(c) Hänger/Boot hat ca. 1,8 tons

werd's mir aber merken !

#19 27.11.2005, 18:35

Zitat:

Zitat von OLKA

Jaaa,ja, so hat man das vor 25 Jahren ja auch propagiert.

Auch heute kann das gutgehen. Die Physik hat sich ja nicht geändert.

Bedeutend sicherer ist aber die heut gelehrte Methode: Volles Rohr auf die Bremse, und zwar genau dann, wenn der aufgeschaukelte Anhänger sich genau hinter dem Zugahrzeug befindet.

Damit bekommst du auch noch Gespanne zum stehen, bei denen der Anhänger schon von einem Rad aufs andere tanzt.

@OLKA @ROTTI
Also von wegen Physik:
Mit meinem schweren GW beschleunige ich 1,8t boot auf hänger auch bei 90km/h noch bequem und schnell auf 100/120, bei diesem "Ruck" muß sich doch eigentlich der hänger gerade ziehen ?
Andererseits wenn ich beim Bremsen einen Moment erwische wo der hänger im (spitzen) Winkel zum Zugfahrzeug steht könnte der Moment, der am Hängerkopf entsteht (da wo der Hänger auf der Kugel aufliegt) den Hänger noch weiter drehen

Rotti · #20 27.11.2005, 19:01

Hallo Roland!

Zitat:

Andererseits wenn ich beim Bremsen einen Moment erwische wo der hänger im (spitzen) Winkel zum Zugfahrzeug steht könnte der Moment, der am Hängerkopf entsteht (da wo der Hänger auf der Kugel aufliegt) den Hänger noch weiter drehen
___________________________

..kann er eben nicht , denn durch das Auflaufen bremst der Trailer/Wowa. Dies wirkt wie wenn jemand den Hänger hinten nach rückwärts zihen bzw. halten würde - also richtet er sich gerade aus - das ganze Gespann streckt sich. So versteh ich das.

Mathias

#21 27.11.2005, 19:44

Zitat:

Zitat von Rotti

Hallo Roland!
..kann er eben nicht , denn durch das Auflaufen bremst der Trailer/Wowa. Dies wirkt wie wenn jemand den Hänger hinten nach rückwärts zihen bzw. halten würde - also richtet er sich gerade aus - das ganze Gespann streckt sich. So versteh ich das.

Mathias

Nachvollziehbar

ich glaub ich gehe nochmal zum adac kurs im frühjahr

oskj · #22 27.11.2005, 21:13

Darf ich eine ander Frage zum Thema Trailer stellen ?

Ich habe bei meinem Passat Variant(neues Model) die original AHK und Antischlingervorrichtung übers ESP mitbestellt.
Grundsätzlich muss ich sagen das diese beim Wagenheber sehr schön verstaut werden kann. Wenn die Klappe der Stoosstange entfernt wird ist der einbauort sehr gut ersichtlich. Beim herunterziehen des Stecker wird automatisch der Schutz der AHK-Aufnahme freigegeben .
Was ich störend finde ist der Umstand das die Kupplung sehr nahe an der Stoosstange ist und diese sicher schnell verkratzt wird.
Leider ist der Kupplungskopf vom Fahrersitz aus nicht einsehbar bei offener Kofferraumklappe. Ohne zweiter Einweisungsperson ist das anhängen meines Motorbootes mit 1300kg af einem Kiesplatz sehr mühsam.
Hat jemand von Euch einen Tipp wie dies am besten zu lösen ist? Bei meinem vorherigen Zugfahrzeug sah ich den Kugelkopf immer.
Gruss Oliver

DieterM · #23 27.11.2005, 21:23

Servus Oliver,

habe Dir gerade im BOOTE-FORUM folgendes reingeschrieben:

Üben ... üben .... üben Oliver, und das mit dem Blick durchs Rückfenster auf den Bootsbug auf dem Trailer. Das gilt auch für das Rückwärtsrangieren.

Es ist noch kein Meister vom Himmel gefallen!

oskj · #24 27.11.2005, 21:32

Hallo DieterM,
danke für den Tipp,aber bei einem Abstand von ca.5-7 cm zwischen Kugelkopf und Stossstange muss ich Dir ja nicht sagen wie die Stoosstange nach kurzer Zeit aussieht und das Auto ist neu

Und den Trailer kurz 10 cm vorzuziehen und runterkurbeln ist auf einem Kiesplatz nicht einfach.

Gruss Oliver

**OLKA** · #25 27.11.2005, 21:34

Gummimatte über die Stossstange legen. Wenn du dann langsam genug fährst, kannst du ruhig dagegen titschen, ohne das was passiert.

Rotti · #26 27.11.2005, 21:34

Zitat:

Zitat von oskj

Darf ich eine ander Frage zum Thema Trailer stellen ?

Ich habe bei meinem Passat Variant(neues Model) die original AHK und Antischlingervorrichtung übers ESP mitbestellt.
Grundsätzlich muss ich sagen das diese beim Wagenheber sehr schön verstaut werden kann. Wenn die Klappe der Stoosstange entfernt wird ist der einbauort sehr gut ersichtlich. Beim herunterziehen des Stecker wird automatisch der Schutz der AHK-Aufnahme freigegeben .
Was ich störend finde ist der Umstand das die Kupplung sehr nahe an der Stoosstange ist und diese sicher schnell verkratzt wird.
Leider ist der Kupplungskopf vom Fahrersitz aus nicht einsehbar bei offener Kofferraumklappe. Ohne zweiter Einweisungsperson ist das anhängen meines Motorbootes mit 1300kg af einem Kiesplatz sehr mühsam.
Hat jemand von Euch einen Tipp wie dies am besten zu lösen ist? Bei meinem vorherigen Zugfahrzeug sah ich den Kugelkopf immer.
Gruss Oliver

Hallo Oliver, am einfachsten wäre ein kleiner Kohlefaserstab den du auf die Trailerkupllung stecken kannst( so was ähnliches wie die Kinder an ihren Fahrrädern haben damit man sie leichter sieht) Da hättest du dann mit Sicherheit einen guten Anhaltspunkt beim retourfahren. Andere Möglichkeit wäre einen kleinen Stock mit einem vorne angehängten Tennisball. Den könntest du bei der Trailerwinde irgendwie horizontal einzwicken. Der Ball müsste dann so ca. 10cm vor der Trailerkupplung senkrecht runter hängen. Die Höhe des Balles könntest du so wählen, dass zum Bsp. wenn der Ball die Heckscheibe berührt du weist dass du 10cm vor der Trailerkupplung bist. Auch ist dieser Ball gut als Anhaltspunkt ob du mittig mit dem Auto zur Trialerkupplung kommst.Beide Systeme benötigen zum Transport fast keinen Platz und könnten schnell mal am Trailer irgendwo besfestigt werden, damit die immer Griffbereit sind.

Gruß Mathias

#27 27.11.2005, 21:43

Zitat:

Zitat von Rotti

Hallo Andre!

Dieses Jahr wie wir vom HUBIS Sepp das Marlin in Italien geholt haben, bin ich das erste Mal mit einem Tempomat und hinten dran den Trailer gefahren. Also beim n. Auto welches ich haben werde, wird es sicher eines mit Tempomat. WAr begeistert wie ruhig man damit fährt und wie toll man dahin gleitet.
Schade dass ich derzeit keine Tempomat habe.

LG
Rotti

Hallo Rotti.
Ich fahre schon seit Jahren nur mit Tempomat.Hat sehr große Vorteile, und zwar, kann man nie geblitzt werden, wenn man sein Tempo was man Fahren darf, gespeichert hat.

@ Rotti.
Auch wenn Dein PKW keinen Tempomat hat, kann man so etwas Nachrüsten.

DieterM · #28 27.11.2005, 21:48

Zitat:

Zitat von oskj

Hallo DieterM,
danke für den Tipp,aber bei einem Abstand von ca.5-7 cm zwischen Kugelkopf und Stossstange muss ich Dir ja nicht sagen wie die Stoosstange nach kurzer Zeit aussieht und das Auto ist neu

Und den Trailer kurz 10 cm vorzuziehen und runterkurbeln ist auf einem Kiesplatz nicht einfach.

Gruss Oliver

Trotzdem mußt Du üben und nochmal üben, und mit den Empfehlungen hier von Olaf und Mathias zum Meister werden. Ich habe an meinem LandRover auch keine Einsicht auf die AHK bzw. den Anhängerkupplung, und auch nur 5-6 cm Abstand zur Stoßstange, und schaffe es inzw. auch ohne Hilfsmittel oder 2. Person, und auch ohne den Trailer dann noch zu verziehen. Ab und zu muß ich dazu vielleicht auch mal aussteigen und kontrollieren wenn ich einen schlechten Tag habe... Grinns ...

Gummifetischist · #29 27.11.2005, 22:21

Guten Abend, also nach einigen Jährchen Trailerfahren hab ich nun auch schon eine ganz gute Trefferquote zwischen Kupplungskugel und Deichsel...
Aber die Blechpressteile meiner Trailerkupplungen haben da recht scharfe Grate und die machen schnell einen Macker in die weichen PKW Stosstangen. Um das zu vermeiden hab ich auf meinen Kupplungen so ein rotes Gummiverhüterli zum raufstecken angeschaft (bleibt fix oben, oder kann bei längeren parkieren leicht abgezogen werden - so kanns sichs keiner mitnehmen...). Gekauft bei Forstinger, ist nicht gerade billig aber immer noch günstiger als der Lackierer. Und wenn ich mal keinen Treffer habe und an die Stosstange fahre beult die nur etwas nach innen (die modernen Stosstangen sind unheimlich weich und elastisch).
Ich bin mit der Lösung schwer zufrieden!

Grüße Thilo

geri · #30 27.11.2005, 22:30

Zitat:

Zitat von Rotti

Schade dass ich derzeit keine Tempomat habe.

Hi Mathias

Frag mal deine Werkstatt.
Kostet meist nur unwesentlich mehr als beim Neufahrzeug.

lg

geri