Probleme mit meinem Schlauchboot + Motor Evinrude 4PS

[marcmarc]

Hallo Peter,
den ganzen Tag hab ich heute am Evinrude rumgedoktort:
Die Zündung ist über den ganzen Drehzahlbereich funktionsfähig, es gibt keine Aussetzer. Geprüft habe ich mit einer Stroboskoplampe. Dann habe ich den Impeller mit einer Bohrmaschine und Steigleitung geprüft: funktioniert einwandfrei.
Danach habe ich besagte Konstruktion mit Schlauch an die im Schaft liegende Wassersteigleitung montiert: das Wasser tritt einwandfrei am Röhrchen des Motorausgangs aus, s.h. es gibt einen satten Kontrollstrahl. Kontrollstahl stimmt hier nicht ganz, denn über den Ausgang gehen 100% des geförderten Wassers wieder raus. Der Strahl ist im Leerlauf schon recht ausgeprägt und lauwarm. Bei Halbgas wird der Strahl schon stramm und schön warm, richtig gut!
Bei Vollgas reisst der Strahl fast komplett ab, es tröpfelt nur noch. Da das natürlich nicht so dolle ist breche ich dann immer ab. Der verbaute Impeller hat eine viel größere Nut als der Mitnehmer in der Welle, s.h. der Mitnehmer hat Spiel. Auch hat dieser deutlich Spiel in der Antriebswelle, der Impeller scheint innen leicht owal zu sein, auch gibt es Spuren von einer Mitnehmerverkantung. daher habe ich aus V2A einen neuen Mitnehmer gedreht und den Rest gefeilt. Dieser sitzt nun bündig im Impeller, Verrutschen ist nicht mehr möglich. Leider ist hierdurch der Fehler nicht behoben worden.
Dann habe ich gedacht, dass bei Vollgas die Antriebswelle hoch Richtung Motor axial verschoben wird, die Welle kann ein Höhenspiel von ca 5mm ausführen, sodass dann der Mitnehmer nicht mehr in den Impeller greift.
Oben ist ein O-Ring montiert, der die Welle gegen ebendieses sichern soll: es ist aber ein normaler Gummi-O-Ring....sollte aber reichen.
Ich bestelle nun erst einmal den Impeller und sehe weiter.
Als Zündkerzen habe ich Champion J4J: gehen die auch?
Und Gemisch einstellen geht leider nicht: die Regulierschraube verändert nur die Drehzahl, mehr geht nicht einzustellen. Da der Motor bei Vollgas schon gut qualmt: muss ich nehme klassisches Zweitaktöl, welches ich auch bei meiner Simson fahre: brauche ich da was anderes oder könnte ich z.B. auch 1/75 mischen?
Viele Grüße,
Marc.