Restaurierung eines ZAR 53

[Ronald]

Ihr habt viel zu viel Angst. Das Ding steht bombenfest. Hinten 3 Stützen und unter dem Kiel 2 Stück. Jede für 3 To ausgelegt. Da müsste ich mir jeden Tag einen Kopf machen, ob ich eine Straße überquere.

Die Arbeit an sich ist echt das letzte, Abbeizer und Heißluftfön sind abwechselnd im Einsatz. Gott sei Dank hat der Vorbesitzer den Mist direkt auf das Boot gekleistert. Also nicht angeschliffen und grundiert. Das ist ein Riesen Vorteil.

Habe das Boot ohne Kran nur mit Wagenheber und Böcken vom Hänger bekommen . Dauert zwar etwas aber extra einen Kran kaufen, stand nicht zur Debatte.

[Ronald]

So, nach längerer Pause mal wieder ein paar Fortschritt bei meinem Projekt. Die Badeplattformen sind nun fertig und montiert.Fehlt nur noch der Belag darauf. An die Plattformen habe ich bequeme Handläufe gebogen und angebracht. Weiterhin der Umbau inkl. Aufnahme für den Buganker. Außerdem das Antifouling entfernt und den Rumpf geschliffen und poliert. Da bin ich noch nicht ganz fertig. Am Kiel einen Edelstahlschutz gebaut um Schäden beim Anlanden zu vermeiden.Weiterhin im vorderen Bereich die Stoßleisten entfernt. Hab neue bei Zar bestellt, kann aber mit der Lieferung dauern.[IMG] [/IMG]

[rg3226]

Boh Ronald...was machst du denn alles mit dem Zar

Ich seh schon ....du bist ein fleißiges Kerlchen

Alle Arbeiten sehr gut.

[Ronald]

Das vom Nr. 1 Restaurator zu hören, freut mich.

[Ronald]

Da ich nicht die ganzen Stoßleisten erneuern wollte, habe ich zu einem Trick gegriffen. Als optische Trennung und um den Ansatz zu den alten Scheuerleisten zu kaschieren, habe ich die Griffe von der Bugspitze genommen. Mal schauen wie das dann aussieht.

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[rg3226]

Naja ich glaube eher das du dir mal ein wunderbares Schweißgerät angeschafft hast und 2 Tafeln Alu Blech.
Und jetzt wird geschweißt bis der Arzt kommt

Aber mal Spass bei Seite.....sind wirklich feine Arbeiten geworden und du wirst bestimmt viel Freude daran haben.

So schweißen wie du würde ich gerne können und so nähen wie der Mathias (Rotti) aus Austria

[Ronald]

Rainer, ich bin Stahlbauschlosser und mache das schon 35 Jahre. Wobei meine Schweißgeräte in etwa genauso alt sind. Und an Blech komme ich auch ohne Probleme. Übrigens sind nur die Badeplattformen aus Alu Rest ist V4A.
Die kompletten Polster werde ich demnächst auch neu beziehen. Meine Frau ist Schneiderin, daher haben wir auch die passenden Maschinen. Es soll aber kein Leder werden. Habe speziellen Yacht Stoff in Orange bestellt. Wird bestimmt Hammer Optik.

[Rotti]

Gratuliere, schöne Arbeit !!

[Coolpix]

Roland,

wie genau hast du den Kielschutz befestigt?

Ist der nicht ein wenig zu kurz?

Tippitoppi- was manche selbst fertigen können.

[Ronald]

Der Kielschutz deckt genau den neuralgischen Punkt ab, wenn man an das Ufer fahren möchte. Nach 7 Booten ist das mein Erfahrungswert. Es geht ja nur um den ersten Moment des Bodenkontakt. Der Schutz ist vollflächig verklebt und mit Schrauben befestigt.

[Eljot]

tiptop arbeit! find ich spannend was du alles an dem zar veränderst/verbesserst! der edelstahl/alu look is mal was anderes!

ansich keine blöde idee den griff da seitlich als übergang zu befestigen, jedoch wäre meine befürchtung dass der dort nicht lange überlebt. wenn der fender mal nicht richtig sitzt, bzw. ein unpassendes boot nebenan parkt, dann ist der griff schnell abgerissen.

und beim kielschutz hätte ich es riskiert das ganze ohne schrauben nur anzukleben. würde bestimmt auch halten und hätte keine potenziellen wassereindring-stellen gefordert.

ansonsten wie gesagt geile arbeit und ich freu mich auf weitere "modifikationen"!

[Coolpix]

Geklebt hätte zu 100% gehalten.

Ich verschraubte und verklebte einst auch mal Roca speedrails.

Schrauben setzte ich im Unterwasserbereich mehr ein, seit dem ich weiß wie gut Sikaflex und Co. sind.

Beim Bohren blutete mir das Herz.

[Ronald]

Ja, wahrscheinlich habt ihr Recht. Aber nun sind die Schrauben drin. Hab die Bohrlöcher vorher gut mit Kleber gefüllt. Ich dächte beim Bohren auch nicht in einen Hohlraum geraten zu sein. Sind ja nicht sehr lang, die Schrauben. Ich glaube 25 mm. Wenn ich untergehe, weiß ich dann an was es lag.

[Eljot]

Zitat von Ronald

Ja, wahrscheinlich habt ihr Recht. Aber nun sind die Schrauben drin. Hab die Bohrlöcher vorher gut mit Kleber gefüllt. Ich dächte beim Bohren auch nicht in einen Hohlraum geraten zu sein. Sind ja nicht sehr lang, die Schrauben. Ich glaube 25 mm. Wenn ich untergehe, weiß ich dann an was es lag.

nein, in den hohlraum bist da bestimmt nicht gekommen und ausserdem hast ja noch die schläuche als auftriebshilfe!

ich hätte weniger befürchtung abzusaufen, sondern eher dass langsam eintretendes wasser das laminat zersört!
also immer gut die abdichtung checken!

[Coolpix]

Ist ja kein Wasserlieger. Es würde sichtlich Jahre dauern bis möglicherweise eintretendes Wasser Schäden verursacht.

Grundkontakt des Kielschutzes könnte zu Mikrobewegungen der Schrauben im Laminat führen und dann ggf. Wasser eindringen.

Würde, könnte .... muss aber nicht.

Die Roca Speedrails waren den hohen Kräften des an- bzw umströmendes Wassers ausgesetzt. Die haben gewiss an den Schrauben im Laminat gezerrt. Das Wiking Laminat war zudem recht dünn.

Nach dem Abdichten, Bohren und Schrauben, fragte ich mich: Warum hast Du das nur gemacht?

Kurz danach kam die Lehre aus der Sache: Das machst Du nie wieder.

Muss dazu sagen, dass ich zu dem Zeitpunkt nicht wusste wie gut Sikaflex klebt. Ich hatte Sorge, dass sich die Speedrails lösen könnten.

So sicherte ich an dem Tag auch noch vorsorglich die Montageplatte des Hydrofoils SE 300 mit ein paar Klecksen Sikaflex auf dem glatten Lack der Kaviplatte des Motors.

Das Zeugs bekam ich nur mit einer Bohrmaschine und einer harten Filzrolle wieder runter.