Daten vom Suzuki DF 70 auswerten/anzeigen

[aik26]

Hallo,


habe seit wenigen Tagen ein Arimar 500 mit Suzuki DF 70.

Alles in allem eine gute Kombi.

Doch was mich stört, es gibt am Steuerstand zu gut wie keine Informationen.
Nun habe ich ein wenig gegoogelt und diese Lösung gefunden:

Suzuki 990C0-88134 NMEA 2000 Engine Interface
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Dazu gibt es verschiedene Anzeigen. Eine günstige ist diese:

Finde zurzeit denn Link nicht, ist ein digitales Rundinstrument für ca. € 250,--

Bei dieser Lösung wären alle Daten abzulesen und man müsste auch nicht laufend nachschauen ob noch genung Benzin im Tank ist.

Habt ihr Erfahrungen mit solch einer Lösung?

Ist das Geld gut investiert? Würde mich über Erfahrungen und eventuell auch andere Vorschläge freuen.

Gruß HaJo

[Monoposti]

Hallo Hajo,

ich habe am DF 140 zwei LMF 400 aus den USA mir schicken lassen.Die sind
dort einfach günstiger, vor allem wenn man noch das Interface etc braucht.
Der dt. Markt zieht jetzt zwar hinterher und Suzuki Deutschland fängt auch an , den Vertrieb direkt zu übernehmen.

Ich würde aufgrund der Datenfülle gleich die LMF 400 nehmen. Sind geringfügig teurer, aber größer,besser zum ablesen und es gibt mehr Möglichkeiten zum einstellen.
Für die Reichweitenangabe in Verbindung mit Restsprit brauchst Du eine NMEA 2000 er kompatible GPS Antenne oder einen NMEA Ausgang an einem Kartenplotter.

Evtl. brauchst Du noch einen Speicherbaustein, der die Daten nach Abschalten des Motors speichert, bei mir geht aber es ohne:






Teile aus den USA bekommst Du hier: schnell und ohne Komplikationen:

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P.S. Hab auch noch ne Menge Kleinteile da, vom Netzwerk ( T-Stücke, Verbindungskabel, weiße Wechselrahmen etc)

[DieterM]

Hallo Hajo,

ich weiß, das Suzuki inzw. auch digital Instrumente hat an ihren jüngeren Outboardern.

YAMAHA hat diese schon seit etlichen Jahren und die Motoren werden damit komplett und mit dem dazu gehörigen Kabelstrang geliefert. Mein YAM F60 EFI wurde in Italien Ende 2006 komplett mit diesen eingebaut, als ein Motorentausch anstand. Sie zeigen einfach alles an, was Du brauchst und haben auch noch weitere viele Informationen. Im Menü lassen sich diese auch auf Seemeilen oder Kilometer, Gallons oder Liter/h konstant oder summiert programmieren usw.. Auch ein Betriebsstundenzähler und die Benzintank Standanzeige, die gefahrene Strecke sind dabei. Ich kann daher Dir diese digitalen Instrumente nur empfehlen! Aber der Motor muß dafür ausgerüstet sein und neuerem Baudatum sein, denn sollte Dein Suzuki DF70 eine ältere Version sein, dann wird die Motor-Software kaum zu den Instrumenten passen und beides wird nicht zusammenpassen.

[Stefan_QS380]

...den ich habe nen evinrude 70 ps 4 takt, was ja nen suzi df70 ist ( bj2002 )

man müsste mal das thema genauer beleuchetn - in usa bestellen ist kein prob.

gruss stefan

Zitat von DieterM

Hallo Hajo,

ich weiß, das Suzuki inzw. auch digital Instrumente hat an ihren jüngeren Outboardern.

YAMAHA hat diese schon seit etlichen Jahren und die Motoren werden damit komplett und mit dem dazu gehörigen Kabelstrang geliefert. Mein YAM F60 EFI wurde in Italien Ende 2006 komplett mit diesen eingebaut, als ein Motorentausch anstand. Sie zeigen einfach alles an, was Du brauchst und haben auch noch weitere viele Informationen. Im Menü lassen sich diese auch auf Seemeilen oder Kilometer, Gallons oder Liter/h konstant oder summiert programmieren usw.. Auch ein Betriebsstundenzähler und die Benzintank Standanzeige, die gefahrene Strecke sind dabei. Ich kann daher Dir diese digitalen Instrumente nur empfehlen! Aber der Motor muß dafür ausgerüstet sein und neuerem Baudatum sein, denn sollte Dein Suzuki DF70 eine ältere Version sein, dann wird die Motor-Software kaum zu den Instrumenten passen und beides wird nicht zusammenpassen.

Dieter,
schön, dass der 60er Yamaha auch digitale Instrumente hat


Mit NMEA2000 hat das aber nix zu tun .


Also, lieber Hajo, wie Ralf schon geschrieben hat - wenn Dein Motor NMEA2000 fähig ist und man ein "NMEA2000 Engine Harness Kit" anschliessen kann, dann kannst mit den Lowrance LMF200 und 400 Instrumenten alle Daten, die das Motorinterface liefert, anzeigen lassen. Oder auch mit jedem NMEA2000 fähigen Plotter, so wie ich es bei meinem Evinrude mache.
Ist der Motor schon älter und nicht NMEA2000 fähig, dann nicht.

Wie immer hilft einem auch bei NMEA2000 die Scuhfunktion weiter.

[Rotti]

Hi Ferdi!

Weist du zufällig welche Daten ich mit Hilfe des Adapters an meinem Suzuki DF 140 am Lowrance anzeigen lassen kann? Ich bin mir da immer nicht ganz schlüssig was genau alles gezeigt wird.
Interessanter als die Motordaten anzeigen zu lassen wäre eine PC Adapter um den Motorspeicher auslesen zu können. So was habe ich leider noch nirgendwo gefunden. Vielleicht ist euch irgenwo so ein Teil untergekommen.

[aik26]

Hallo,


ein dickes Dankeschön für eure schnellen Antworten.

Genau an dieses hatte ich auch gedacht.

Suzuki 990C0-88134 NMEA 2000 Engine Interface mit LMF 400.

Hier meine Motordaten:
SUZUKI DF70TLVY
Motornummer:070001F-032685
70 PS

Müsste doch funktionieren. Oder? Da ich ja zurzeit noch in HR bin wäre es hilfreich wenn mir einer von euch bestätigen kann, dass der Motor entsprechend vorbereitet ist.

Bestellen wollte ich das Interfacekabel mit LMF 400 in USA.
Muß ich sonst noch etwas mit bestellen?

Hoffe weiterhin auf eure Hilfe und eure Erfahrung.

Zitat von Rotti

Hi Ferdi!

Weist du zufällig welche Daten ich mit Hilfe des Adapters an meinem Suzuki DF 140 am Lowrance anzeigen lassen kann? Ich bin mir da immer nicht ganz schlüssig was genau alles gezeigt wird.
Interessanter als die Motordaten anzeigen zu lassen wäre eine PC Adapter um den Motorspeicher auslesen zu können. So was habe ich leider noch nirgendwo gefunden. Vielleicht ist euch irgenwo so ein Teil untergekommen.

Mathias,
was das Suzuki Interface kann, muss Dir ein Suzukimann (Ralf/monopost oder Wolfgang /Bäriger oder Fabian) sagen, ich bin ja ein Evinrüde .
Der kann das, was Du am Bild siehst.

Für den Fehlerspeicher bzw. Motordiagnose müsstest Dir die Suzuki Diagnose-SW mit Interface besorgen. Auch hier gilt das gleiche wie oben, ich habs nur fürn Evinrude.

[Aia]

der Fabian (sfh81) sollte als Suzuki Partner hier helfen können, frag ihn mal an

[Monoposti]

Zitat von aik26

Hallo,


ein dickes Dankeschön für eure schnellen Antworten.

Genau an dieses hatte ich auch gedacht.

Suzuki 990C0-88134 NMEA 2000 Engine Interface mit LMF 400.

Hier meine Motordaten:
SUZUKI DF70TLVY
Motornummer:070001F-032685
70 PS

Müsste doch funktionieren. Oder? Da ich ja zurzeit noch in HR bin wäre es hilfreich wenn mir einer von euch bestätigen kann, dass der Motor entsprechend vorbereitet ist.

Bestellen wollte ich das Interfacekabel mit LMF 400 in USA.
Muß ich sonst noch etwas mit bestellen?

Hoffe weiterhin auf eure Hilfe und eure Erfahrung.

Ja.......

mach mit uns oder Fabian**SFH81 eine Sammelbestellung, dann wird es billiger mit den Versandkosten ca. € 40,--/Paket.
Und Du mußt Dich entscheiden ob Du blaue oder rote Netzwerkkabel möchtest, ist das Gleiche, jedoch anders beschaltet, bei Suzuki bleib bei blau, nur für die
GPS Antenne brauchst Du einen Adapter von rot auf blau...die gibt es nicht anderst.

Du benötigst:

Interface DF 70
12 Volt Power Cable
Verbindungskabel von LMF zum Netzwerk
Terminatoren (Endwiderstände) im Netzwerk
und ich würde gleich die GPS Antenne dazu bestellen , in D nicht bezahlbar(aber nur, wenn Du keinen Kartenplotter mit NMEA 2000/GPS Signal Ausgang hast)

@Rotti: hier steht alles drin was angezeigt wird,mit den Suzuki LMF 400 bekommst Du das Lowrance Manual
Um Links zu sehen, bitte registrieren

[Monoposti]

Zitat von ferdi

Für den Fehlerspeicher bzw. Motordiagnose müsstest Dir die Suzuki Diagnose-SW mit Interface besorgen. Auch hier gilt das gleiche wie oben, ich habs nur fürn Evinrude.

Einen Teil des Fehlerspeichers liest das LMF 400 aus.
Für den gesamten Report gehts aber nicht ohne Software, habe leider noch keine ergattern können, trotz guter Verbindungen

[DieterM]

Hallo Freunde,

bitte um Verständnis, komme leider diesem hohen Elektronikwissen nicht mehr nach, bin ja auch kein Motroniker sondern Maschinenbau -Ing. ...

Ich finde, irgendwo taucht auch die Frage auf, braucht man diese ganze Elektronik? und für was? sind das nicht zusätzliche mögliche Störquellen in der Elektrik an Bord?

Meine Philosofie geht dahin an Bord nur das Nötigste elektrisch oder elektronisch zu haben. Das trägt zur größeren Betriebssicherheit bei.

Hmmm ... jedem sei sein Spielzeug gegönnt, da möchte ich nicht dreinreden.

Dieter,
hast Recht, viel Wissen macht Bauchweh . Stimmt teilweise wirklich.
Aber, Momentanverbrauch, Streckenverbrauch, Trimwinkel, Motorlast, Betriebsspannung, Motortemperatur, Geschwindigkeit, Drehzahl, Tankinhalt, Betriebsstunden, GPS-Daten, ...... alles auf einmal und auf einem Schirm, das hat schon Charme .

PS: auf dem Bild fehlt nur der Tankinhalt

[Monoposti]

.....wobei Dieter, die Daten sind ja sowieso vorhanden,der Motor benötigt manche Daten für einen reibungslosen Betrieb, insofern nutze ich die dann auch.

Und wenn ich mal keine Lust auf Elektronik habe...klick..Schalter um...Motor läuft auch ohne NMEA .... dann krieg ich bei Volllast auch kein schlechtes Gewissen

Zitat von Monoposti

.....wobei Dieter, die Daten sind ja sowieso vorhanden,der Motor benötigt manche Daten für einen reibungslosen Betrieb, insofern nutze ich die dann auch.

Und wenn ich mal keine Lust auf Elektronik habe...klick..Schalter um...Motor läuft auch ohne NMEA .... dann krieg ich bei Volllast auch kein schlechtes Gewissen

ja, der tatsächliche Volllastverbrauch ist mitunter das einzige, was man sich mit NMEA2000 nicht anzeigen lassen sollte

wobei, wenn mans auf den Streckverbrauch umrechnet

PS: die Bilder sind natürlich mit Strömung, deshalb die Vmax und deshalb die ziemlich genügsamen km/l