Standgas einstellen bei 30er Honda

AndyOcean · #1 01.05.2009, 17:12

Hallo Schlauchis,

also mein Problem: Wenn der Motor kalt ist, springt er eigentlich immer gut an mit manuellem Choke.

Wenn er aber warm ist, also nach ca. halbe Stunde ununterbrochener Fahrt bei 5.000 rpm, und ich fahre z.B. in einen Hafen rein, dann drossel ich die Geschwindigkeit bis der Gashebel in die erste Stellung, sprich langsamste Fahrt einklinkt, aber dann....Motor geht sofort aus! Wenn ich dann versuch wieder zu Starten, dann springt er nur mit vollem Choke an, Choke raus dann läuft ziemlich ruckig im Standgas (wenn er nicht wieder ausgeht) wenn ich dann den Gang rein mache, geht er wieder aus.

Weiß jemand einen Rat? Hängt es am Standgas oder woran könnte das liegen????

Vielen Dank schon mal für eure Bemühungen

DieterM · #2 01.05.2009, 19:58

Hallo Andy,

ein neuer HONDA (mit Vergaserbatterie) ist neu immer geringfügig etwas fetter eingestellt wegen dem höheren Reibungswiderstand. Dieser vermindert sich mit den ersten Einlaufstunden und mit dem ersten Garantieinspektion bei 20 B'Std. gehören auch die Vergaser nachgestellt, da die Gemischafbereitung nicht mehr stimmt. Da es sich bei Deinem Motor um mehr als 1 Vergaser handelt, benötigtst Du Erfahrung beim Einstellen mehrerer Vergaser aufeinander und meist das Unterdruckgerät zur perfekten Synchronisierung. Soweit ich mich erinnere fängt man mit dem obersten Vergaser an, aber erst bei voller Betriebstemperatur, wenn die Thermostaten aufgemacht haben.

Ich würde Dir empfehlen den Motor zum HONDA-Händler zur Durchsicht zu geben, denn anscheinend fehlen Dir die fachmännischen Kenntnisse dazu.

Ich habe an meinen 4 ersten HONDAs auch festgestellt, das sie sogar sehr sensibel auf Luftdruckänderung durch Höhenunterschied reagierten. Bei uns Zuhause haben wir etwa 600-700 m Höhe, auf die die Motoren standard eingestellt wurden, und unten am Mittelmeer (Korsika) bei 0 m Höhe waren durch die höheren Luftmenge (dichter!) diese meist geringfügig zu mager eingestellt und mußten nachgestellt werden.

Bei meinem heutigen YAM F60 CETL EFI habe ich dieses Problem nicht, da er Sensoren für die korrekte Einspritzmenge hat.