Getrenntschmierer

Uwe S. · #1 20.10.2004, 15:20

Hallo Freunde,

Ich überlege mir einen anderen Motor für mein Zodiac Futura Mk 2 FR zu besorgen.
Erst wollte ich einen 4takter, aber davon haben mir viele abgeraten.

Wie sieht es aus mit getrennt schmierenden 2takter:

1. Haben die die gleiche Power wie normale 2takter? :weissnich
2. Verbrauchen die genauso viel Sprit wie normale 2takter? :weissnich
3. Sind die ungefähr so laut wie normale 2takter? :weissnich
4. Sind die politisch, aus Umweltgründen genauso wenig gewollt
wie normale 2takter? D.h. könnten die vielleicht demnächst verboten
werden (In Holland gibt es so Gerüchte) :weissnich

Danke für eure Antworten :alleswird

Gruss

Uwe :sonne:

#2 20.10.2004, 15:37

Hallo Uwe,

das ist leicht zu beantworten.

DAS SIND NORMALE ZWEITAKTER.

Nur eben das Öl mischst Du nicht mehr im Tank sondern füllst es in einen seperaten Tank im Motor, dieser "mischt" dann selbst.

#3 20.10.2004, 16:47

Stimmt. Was was anderes wäre, wären die Hochdruckeinspritzer (HPDI, Ficht RAM, ...), aber die gibts erst ab 100 PS oder sowas...

Was sind denn die Argumente gegen einen 4-Takter?

Matt_CDN · #4 20.10.2004, 17:51

Zitat:

Zitat von Uwe Schäfer

Hallo Freunde,

Ich überlege mir einen anderen Motor für mein Zodiac Futura Mk 2 FR zu besorgen.
Erst wollte ich einen 4takter, aber davon haben mir viele abgeraten.

Wie sieht es aus mit getrennt schmierenden 2takter:

1. Haben die die gleiche Power wie normale 2takter? :weissnich
2. Verbrauchen die genauso viel Sprit wie normale 2takter? :weissnich
3. Sind die ungefähr so laut wie normale 2takter? :weissnich
4. Sind die politisch, aus Umweltgründen genauso wenig gewollt
wie normale 2takter? D.h. könnten die vielleicht demnächst verboten
werden (In Holland gibt es so Gerüchte) :weissnich

Danke für eure Antworten :alleswird

Gruss

Uwe :sonne:

Alle antworten: JA

man kaempft ausserden mit dem problem dass manchmal die oelpumpen schlappmachen und dann der motor abraucht. Ich kenne einige die ihre oelpumpen entfernen und wieder mischen.

@ Nemo: Ich glaube ETEC (formerly ficht) gibts auch kleiner .. IMO faengt so ab 45-60 PS an. Die DFI 2 takter sind viel umweltfreundlicher.

Matt

Uwe S. · #5 21.10.2004, 01:42

Was sind denn die Argumente gegen einen 4-Takter?[/QUOTE]

Bin mir da noch nicht so sicher. Das Problem ist ja immer fragste 1000 Leute kriegste 1000 Meinungen :weissnich

Ist schon ziemlich blöd, dass man sich so nen Motor nicht mal für einen Tag günstig mieten kann um zu sehen wie es einem gefällt. Man gibt ein Schweinegeld aus und wenns nicht passt kriegste bei Ebay vielleicht noch die Hälfte wieder

Mit meinem 2 Takter kann ich mein Boot bis maximum motorisieren(30 PS).
Wenn ich einen 4takter nähme müßte ich mich von mindestens 5 PS verabschieden, damit es vom Gewicht auch noch hinkommt. :weiner:

Die Ausnahme wäre der Honda BF 30. Der ist wohl baugleich mit dem 25ger und die sind extrem leicht. Aer den gut gebraucht zu kriegen ist nicht leicht.

Und neu??? Überleg mal ich blättere 4000€ hin und dann träum ich von meinen 18 Jahre ollen Johnson 2takter.

Naja ich werd einfach mal weiter Infos sammeln. Ist ja nicht als wäre ich ganz unzufrieden :coool:

Gruss

Uwe :sonne:

Matt_CDN · #6 21.10.2004, 01:48

Gegen 4takter spricht:

- mehr gewicht
- groesser
- weniger "biss"
- mehr wartung
- mehr dran was kaputt gehen kann
- kostet mehr

spricht aber auch viel dafuer .. kommt halt immer drauf an was man will

Matt

Uwe S. · #7 21.10.2004, 02:05

Zitat:

Zitat von Matt_CDN

Gegen 4takter spricht:

- mehr gewicht
- groesser
- weniger "biss"
- mehr wartung
- mehr dran was kaputt gehen kann
- kostet mehr

spricht aber auch viel dafuer .. kommt halt immer drauf an was man will

Matt

Dafür sprächen wohl niedrigerer Verbrauch und Geräuschpegel, oder?

Matt_CDN · #8 21.10.2004, 05:04

Zitat:

Zitat von Uwe Schäfer

Dafür sprächen wohl niedrigerer Verbrauch und Geräuschpegel, oder?

Ganz recht und sogar mehr.

Aber es ging darum was DAGEGEN spricht.

Matt

MichaelH · #9 21.10.2004, 08:10

Zitat:

Zitat von Uwe Schäfer

4. Sind die politisch, aus Umweltgründen genauso wenig gewollt wie normale 2takter?

Hallo Uwe,

es gibt fixe und variable Ölbeimischungen. Die variablen mischen bei niedriger Drehzahl prozentuell weniger Öl bei, dadurch raucht es im Leerlauf/Langsamfahrt nicht so stark.

#10 21.10.2004, 20:10

Zitat:

Zitat von Uwe Schäfer

Bin mir da noch nicht so sicher. Das Problem ist ja immer fragste 1000 Leute kriegste 1000 Meinungen :weissnich

Ja, wollte ja auch nur wissen was Du als Argumente präsentiert bekommen hast. Weil eigentlich sollte ausser Gewicht und dem Mangel an 'Biß' nichts in Frage kommen.

Was Matt angesprochen hat:
* Größe? Wird wohl kaum relevant sein, ob der Motor rundherum 5cm größer ist oder nicht, wohl eher das Gewicht am Spiegel.
* mehr Wartung? Stimmt schon, aber ins Gewicht fällt das wohl nicht. Schließlich muß man dem 2 Takter auch das Öl beimischen (zusätzlicher Arbeitsschritt beim Tanken) oder den Ölbehälter auffüllen (auch zusätzlicher Arbeitsgang). Und den Motorölwechsel kann man einfach beim jährlichen Service (Getriebeölwechsel) mitmachen.
* mehr dran was kaputt gehen kann? Wohl nicht wirklich wenn ich mir 2Takter mit Getrenntschmierung und Elektronik vorstelle...
* kostet mehr? Verbraucht weniger -> ergo ist das blos eine zeitliche Verschiebung der Geldmittel...

Und wenn man nicht wirklich auf das letzte bisschen 'Biß' aus ist, tuts ein 4 Takter allemal (schließlich sind 40PS eben 40PS). Also: Außer dem Gewicht spricht nicht wirklich was dagegen.

Viel Spaß beim weiteren aussuchen :zwinkerer,

MichaelH · #11 21.10.2004, 23:22

Zitat:

Zitat von Nemo

Was Matt angesprochen hat:
* Größe? Wird wohl kaum relevant sein, ob der Motor rundherum 5cm größer ist oder nicht, wohl eher das Gewicht am Spiegel.

4T sind super und bei einer Neuanschaffung kommt man ja fast nicht drum rum.

Aber der Unterschied in Gewicht und Größe ist meiner Meinung nach dramatisch.

Gewicht meines 120PS Force: 138kg.
Gewicht eines Honda BF 115: 225kg = +63% (!)

Optisch ist der Motor ca. doppelt so dick.