Wartungskosten Suzuki DF 70

Rotti, Du musst wohl immer alles genau wissen und bei Dir muss man auch noch die Quelle zitieren. Wir sind hier aber nicht bei einer Doktorarbeit . Ich hab's mir von Spezialisten erklären lassen, unter anderem z.B: von einem Evinrude-Techniker aus USA, der bei mir in FN mit dem ZAR61 und dem 175er E-TEC mitgefahren ist.

der, der bereits auf dem Boot sitzt



derselbe vor der Konsole




und weil ich mir nicht nachsagen lasse, dass ich hier falsche Informationen liefere - hier der Scan aus dem Handbuch meines Johnson 140, der eigentlich ein 140er Suzuki ist.




glaubst Du's jetzt ?

[Kleinandi]

Hi

Ich würde jederzeit für meinen neuen Yamaha Öle aus dem Kfz-Bereich (Motoröl und Getriebeöl) verwenden auch wenn der Hersteller was anderes empfiehlt.Der Hersteller wird immer das beste in seinen Handbüchern empfehlen.Er muss es ja nicht zahlen..........

Aber vielleicht kann man irgendwo herausfinden was die mit Marinezusätzen genau meinen.Laut Yamaha tut es z.B beim meinem 60er CETL normales Hypoid90´
Aber es soll ja auch Leute geben die Calgonit nehmen nur weil das von führenden Spülmaschinenherstellern empfohlen wird..........

Die Automobilindustrie z.B schreibt bei Direkt Einspritzer Dieseln schon lange Leichtlauföle (5W30 oder 5W40) und testet selber zum Großteil noch mit 10W40 und 10W30................

Zum eigentlichen Thema.........Da wie ferdi schon schreibt ja auch die Ventile eingestellt werden müssen geht der Preis durchaus in Ordnung.

[DieterM]

Zitat von ferdi

und weil ich mir nicht nachsagen lasse, dass ich hier falsche Informationen liefere - hier der Scan aus dem Handbuch meines Johnson 140, der eigentlich ein 140er Suzuki ist.




glaubst Du's jetzt ?

Das ist schon alles Recht und schön, Ferdi. Aber wo ist die denn die US SAE Spezifikation versteckt, die für diese japanischen Motoren (von Suzuki?) im Johnson vorgeschrieben sind? Die eigenen Spezifikation von Johnson verbergen das leider unter ihren Hausbezeichnungen und der Hinweis nicht KFZ Öle zu verwenden weil gewisse spezielle Zusätze für den Marine Einsatz fehlen, das hört sich typisch an, warum? weil Us Autofahrer meist konventionelles einfaches Öl verwenden oder die verschiedenen Hausmarken der Hersteller.

Aber hier bei uns in D oder A werden schon spezielle KFZ-Öle verwendet die mit einer ganzen Reihe von Additiven verbessert werden, und dann bekommen sie die Qualifikation GL4 oder auch GL5 und auch die Freigabe der Autohersteller wie Daimler oder Porsche oder VW, genauso wie in Deinem Mini von BMW, oder auch bei meinem MAN Konzern. Von solchen KFZ-Spezialölen träumen die Amerikaner nur, und es müssen da noch nicht mal die sogenannten synthetischen Öle sein die ja noch mehr Additivive aufgepackt bekommen. Mich würde es sehr wundern, wenn sie nicht die Anforderungen in der Marine genausogut erfüllen.

Vielleicht bekommen wir hier noch von einem SUZUKI Eigner die im Service Manual empfohlenen Ölspezifikationen, denn bei den beiden anderen Japanern HONDA und YAMAHA haben wir keine Probleme mit der benötigten Ölspezifikation aus dem KFZ-Bereich (Motor- und Getriebeöle), da ja hier meines Wissens wesentlich höhere Anforderungen an die Öle gestellt werden.

...hi ferdi-oder vielleicht weiss es auch ein anderer-johnson hatt doch nicht von den japsern die Motoren gekauft oder nachgebaut?!
Die waren doch so zeitig mit AB gar nicht auf dem Markt-da hatte OMC doch schon längst tausende verkauft-oder wie hängt das zusammen?
Hatte zwar schon öfters mal hier im Forum was gelesen von der ´Seelenverwandtschaft´-aber das kann und darf nicht sein...
Gruss Gunar

Zitat von willys47

...hi ferdi-oder vielleicht weiss es auch ein anderer-johnson hatt doch nicht von den japsern die Motoren gekauft oder nachgebaut?!
Die waren doch so zeitig mit AB gar nicht auf dem Markt-da hatte OMC doch schon längst tausende verkauft-oder wie hängt das zusammen?
Hatte zwar schon öfters mal hier im Forum was gelesen von der ´Seelenverwandtschaft´-aber das kann und darf nicht sein...
Gruss Gunar

die Johnson 4-Taker sind von Suzuki zugekauft und weiss angemalt.

kannst auch da was nachlesen
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wobei dieser Beitrag geschrieben wurde, bevor Mercury/Mariner die Verado-Serie (Kompressor aufgeladenen 4-Takter) auf den Markt gebracht hat, die sie selber erzeugen.


@all - wie ich schon weiter oben geschrieben habe, das mit den Ölen kann jeder halten wie er will. Ich will nur nicht, dass man bei Fragen einfach so flapsig erklärt - "kannst normales PKW-Öl einfüllen, geht schon ok". Im Manual bei mir steht eben was anderes. Und genau das mach ich, beim Getriebeöl. Abschmieren tu ich auch nicht mit normalem Stauferfett, sondern mit seewasserfestem Marinefett. Als Motoröl verwend ich Castrol RS 0W40 oder 10W60 , obwohl 10W40 vorgeschrieben ist. Aber, der vorgeschriebene Bereich ist abgedeckt, und was für meine Autos und Motorräder gut ist, schadet dem Bootsmotor sicher nicht. Die Öle hab ich eben in Großgebinden daheim.
Wir schreiben bei Fragen nach 2-Takt-Ölen ja auch nicht - scheiss auf die TCW3 Norm und kauf Dir billiges Moped-2-Taktöl. Geht sicher auch für eine Zeit, trotzdem macht die TCW3 Norm Sinn.