Ölleckage Johnson 20 PS

[DrChecknix]

Hallo,

Mein Name ist Carsten und ich bin nahezu neu hier im Forum und hoffe hier Hilfe zu bekommen.
Ich bin im Besitz eines Johnson Evinrude 20 Baujahr ' 85 (glaube ich).
Ich habe den Motor gebraucht gekauft und habe ihn in der Tonne laufen lassen. Alles ohne Probleme. Nach kurzer Zeit im trockenen Stand tropft schwarzes Öl aus einer der Löcher des Schaftes.
Nun meine Frage: was ist das für ein Loch, Fahrseite rechts, über dem Propeller?
Ist da was defekt im Innern?
Das entsprechende Foto habe ich hochgeladen.

Ich hoffe hier finde ich Hilfe.

Carsten

[Comander]

Die obere Schraube ist für da Einfüllen des Getriebeöls, die untere für den Ablass möglich dass dies die Öffnung für den Ölstand ist aber dann gehört der eine Verschlussschraube rein. Ist da ein Gewinde drin? Sieht man wegen den Schatten nicht so deutlich.
Warte bis heute abends ,unsere Skimann ist der Guru für alte Johnsons der sagts dir........

[DrChecknix]

Ich hab das Loch mal beleuchtet unkte auf den erstens Blick kein Gewinde erblicken.
Welche Schraube ist denn die Ölablassschraube?
Ist es die Kreuz- oder Flaschschlitz? Ich habe mal gelesen, dass ein "Phillips Head pivot Pin" bloß nicht gelöst werden soll. Was auch immer das ist.

[DrChecknix]

So Öl abgelassen...sagen wir mal lieber "Milch" abgelassen. Also Wasser im Getriebe!!:-(
Ich hoffe es liegt an der Schraube die in das Loch muss!

[skymann1]

Hallo Checknix,
wenn Du wasser im Getriebeöl hast hat das andere Ursahen, undichter Simmering/O-Ring an der Propellerwelle, an der Antriebswelle, Schaltwelle, die Verschraubungen für Öl rein- und raus, Getriebeöl meine ich.

Wenn Du das alles neumachen willst viel Spaß.

Wenn es nicht viel Wasser ist wechsele halt öfter und gut ist.

Getriebeölablaßschraube ist die wo die Ölspur bei Dir den Bogen macht, Ölstandsschraube, also da muß beim befüllen was rauskommen, dann ist´s genug, ist die direkt unter der Kaviplatte.

Die die Du nicht lösen solltest ist die weiter vorne unterhalb, na ja, noch so eben in der Rundung vom Gehäuse.

Da wo das Loch ist kommt nichts rein, das was da rauskommt ist Schmodder aus dem Schaft, Auspuff, also nicht verbranntes Öl vom Gemisch.

Die Löcher waren nicht immer an der gleichen Stelle, eigentlich sollte es aus dem Loch oberhalb der Kaviplatte rauskommen, aber ich bin mir sicher das das nur ein Abfluß/Dränage ist!

Gruß Peter

[DrChecknix]

Hallo Peter,

Zunächst mal vielen Dank!
Hab den unteren Teil abgenommen. Meine Vermutung ist, dass aus dem Impellerdeckel das Wasser ausgetreten ist. Die Dichtung für die Leitung sieht nicht mehr zuverlässig aus.

Es war viel Wasser im Gehäuse, daher glaube ich, dass es mit Druck hereingekommen ist.

Ich vermute eher, dass das Wasser aus dem kühlkreislauf kommt. Nur ein Teil des Kühlwassers kommt durch den kontrollstrahl, das meiste kommt durch den Auspuff raus und da bildet es dann halt mit dem unverbrannten Öl und Ruß was schmieriges, was wie Öl ausschaut.

Lg Martin

[DrChecknix]

Hallo Martin,

Wie bekomme ich das raus? Bin nicht ganz so erfahren mit Außenbordern.

Gruß Carsten

Rinnt eh von alleine raus
Das Loch dürfte genau dazu da sein, damit kein Wasser drinnen stehen bleibt und zb auffriert.
Lass das Wasser nach dem fahren einfach gut abrinnen und gut ist es. Das einzig blöde wäre, wenn dir die schwarze Suppe zb im Auto ausrinnt.

Lg Martin

[DrChecknix]

Hmm das löst leider das Problem mit dem Wasser im Öl nicht.....
Ich habe mit der Lampe dem Kupferrohr entlang geleuchtet. Oben im Gehäuse ist es auch nass...:-(

Achso, hab mich nur auf das ausrinnend Öl bezogen.
Mir ist da aber noch was anderes eingefallen. Kannst mal ein Bild vom abgelassenen Getriebeöl machen und eins, wo man die Wasserpumpe gut sehen kann?
Mit kupferrohr meinst du das Rohr, dass von der Wasserpumpe nach oben in den Motor geht?

Lg Martin

[DrChecknix]

Hallo Martin,

Anbei die Fotos..

[DrChecknix]

Das Öl mit dem Wasser

[skymann1]

Hallo,
im Schaft ist immer Wasser, das läuft ja durch den wieder zurück und kommt mit den Auspuffgasen wieder raus, nachdem es im Motorblock war.

Du meinst jetzt das die Dichtung zum Steigrohr nicht mehr soo dicht ist, das mag so sein, die sollte man eigentlich bei jedem Impellerwechsel mit neu machen, aber macht ja kaum jemand (okay, von mir aus bei jedem zweiten Impeller ).

Davon kommt dann aber nichts ins Getriebeöl.

Da sind dann die Dichtungen/O-Ringe für zuständig die ich schon angesprochen hatte, das nichts in´s Getriebe kommt an Wasser.

Die werden nämlich genauso leicht undicht sein wie die zum Wassersteigrohr.

Wer weiß wann bei dem das letzte Mal das Getriebeöl gewechselt wurde?

Entweder machst Du die neu oder wechselst halt oft das Öl, kommt drauf an ob Du ihn länger fahren willst oder nur für diesen Sommer und dann ist gut.

Gruß Peter

Ok, das ausgelaufene Öl schaut zu dunkel aus, aber eine Möglichkeit wäre noch, dass die Wasserpumpe nach unten hin undicht ist und dadurch Wasser ins Getriebe kommt und gleichzeitig Öl nachtönen und das dann durch das Loch raus rinnt. Wobei es für meinen Geschmack dafür zu dunkel ist.
Was sagt der geruchstest? Das Getriebeöl hat ja ein ganz eigenes Aroma. Wenn das Schwarze am Schaft Getriebeöl ist, muss es genauso richen. Wenns nur ein bissl verbrannt riecht, kommt's aus dem Auspuff.
Wenn das Öl nicht unter der Wasserpumpe Austritt, würd Ichs genau wie von Peter vorgeschlagen machen. Einfach öfter Getriebeöl wechseln. Alles neu abdichten ist eine Heidenarbeit.

Lg Martin