Suzuki DT 55 springt kalt nicht an

Sammy · #1 17.06.2014, 21:37

Hallo Suzuki DT 55 Bj 89 spring seit neustem kalt nicht mehr an. Mit etwas Starterspray springt er dann sofort an und wenn er dann einmal läuft springt er beliebig oft wieder an. Auch nach wenn er mal ein zwei Stunden aus ist.
Er nimmt auch Super das Gas an und dreht sauber hoch.

Ich habe nun schon viel gelesen und versucht:

1. Vergaser schon drei mal gereinigt
2. Neue Zündkerzen
3. Neuer Pumpball
4. Wasserabscheider eingebaut
5. Benzinfilter gereinigt
6. Vergasergestänge ausgehängt und jeden einzelnen Vergaser ohne Last
bedient. Dreht auch so sauber hoch. Deshalb schließe ich Vergaser
Probleme jetzt aus.
7. Benzienpumpe ausgebaut und Membrane kontrolliert
8. Über die richtige Benutzung der Choke Funktion habe ich mich auch
schlau gemacht. Kurzes pulsierendes eindrücken des Schlüssels. Hilft
aber auch nicht.

Habe heute nach vielen Versuchen den Motor zu Starten die Zündkerzen ausgebaut und siehe da die waren trocken.
Dann habe ich den Schlauch zwischen Benzinpumpe und Vergaser abgezogen und am Pumpball gepumt. Es kam gleich Benzin.
Also bekommen die Vergaser doch Benzin.
Warum sind dann die Kerzen trocken?

Hat jemand eine Idee was das sein kann?
Mir gehen die Ideen aus.

Wie gesagt mit einem kurzem Spray Stoß Starterspray läuft er sofort an.
Ansonsten läuft er auch sauber und rund.

Über Hilfe bin ich sehr Dankbar.

LG Harry

Walter 48 · #2 17.06.2014, 22:16

Hallo Harry,
Hatte dasselbe Problem letztes Jahr auch, als ich die Haube abgemacht habe und das Chokegestänge mit der Hand bis zum Anschlag rein gedrückt habe, sprang er an. Habe dieses Jahr das Chokegestänge nachgestellt und siehe da jetzt klappt das, heißt der E-Choke hat die Klappen nicht ganz geschlossen.

Sammy · #3 18.06.2014, 10:19

Danke Walter werde ich heute mal nachschauen.

LG Harry

Sammy · #4 18.06.2014, 21:11

Hallo Walter,

es war tatsächlich der Choke.
Habe den Choke heute kurz von Hand betätigt und mein Motor sprang sofort an. Juhu
Habe dann festgestellt, dass er super funktioniert wenn ich den Schlüssel reindrücke ohne ihn umzudrehen. Dann zieht er sofort an.
Deshalb ist mir das auch nicht aufgefallen.
Wenn ich aber gleichzeitig den Schlüssel umdrehe ( sprich den Motor Starte) geht er nicht oder nur sehr sehr langsam.

Hat nun noch einer dafür eine Erklärung?

LG Harry

Walter 48 · #5 18.06.2014, 22:13

Batterie zu schwach ?

Sammy · #6 19.06.2014, 09:16

Glaub ich nicht zeigt 12,4V an.
Schaue mir heut mal das Zündschloss an.

Gruß Hary

PeterSbg · #7 19.06.2014, 17:53

Schlechte Masse beim Zündschloss.

Sammy · #8 19.06.2014, 20:53

Wenn ich den Schlüssel eindrücke zieht der Choke an.

Wenn ich ihn gedrückt halte und nun umdrehe bleibt er aangezogen bis ich los lasse.

Wenn ich aber den Schlüssel umdrehe und dann drücke zieht der Choke nicht an.

Oder soll das so sein?

Hilft das bei der Fehler suche?

LG Harry

schlauchi20 · #9 19.06.2014, 22:58

Ich weiß jetzt nicht, ob das so sein soll oder nicht.
Aber wenn Du nun weißt, wie es geht, wo ist das Problem?

Eventuell ist es Absicht:
So kann man nicht, wenn man aus Versehen gegen den Schlüssel kommt während der Motor läuft, den Choke betätigen.

Erst den Choke betätigen (Knopf drücken), dann starten. Scheint zumindest logisch.

Gruß Rüdiger

Sammy · #10 01.07.2014, 16:39

Hallo mein Problem ist, dass ich den Choke ja nicht die ganze Zeit gedrückt halten kann, da der Motor dann nicht anspringt.
Man muss den Coke während des Anlassen immer wieder kurz betätigen.
Wenn ich das von Hand mache springt er auch an.
Aber ich würde den Motor gerne nur vom Zündschloss aus Starten können.
Am Zündschloss konnte ich nichts feststellen. Ich Messe Morgen mal die Spannung am Choke.

rottweiler · #11 01.07.2014, 19:10

Hallo Harry !
Ich kenne Deinen Motor nicht aber den einzelnen Beschreibungen nach ist das Verhältnis Benzin - Luft nicht ok ! Meine Vermutung ist Nebenluft in Richtung Kurbelgehäuse !!! Er bekommt also im Startbereich einfach zu wenig Sprit . Weitere Schlußfolgerung wären die Simmeringe oder der Startvorgang erfolgt mit zuwenig Drehzahl weil Batterie müde ist ! Bei Verwendung von Starterspray ist die zündfähige Gas-Sauerstoffmasse ja schon zerstäubt und der Zündvorgang erfolgt ohne Hindernisse ! Durch die dann vorhandene hohe Drehzahl ist die Kraftstoffbeschickung ausreichend und der Motor läuft .
lg Frank

Sammy · #12 01.07.2014, 20:14

Hallo Frank,

Danke für deinen Tipp.
Aber das ist es glaube ich nicht.
Denn wenn ich den Choke von Hand betätige springt er ja an.
Habe mich gerade noch mal auf Fehlersuche begeben und die Spannung am Choke gemessen.
Wenn ich den Schlüssel etwas drehe (Zündung an) und dann eindrücke zieht der Choke an und ich messe 12,3V.
Wenn ich den Schlüssel umdrehe (Starte) messe ich nur noch 7,4V und der Choke zeiht nicht an da zu wenig Spannung.
Ich vermute das Zündschloss ist defekt.

Was denken die Profis?

LG Harry

schlauchi20 · #13 01.07.2014, 22:15

Glaube nicht, dass das Zündschloss defekt ist.
Dir bricht beim Starten die Spannung zusammen, weil entweder

a) Die Batterie ist hin und kann halt beim Starten nicht mehr genug Power liefern. Daher mißt Du nur noch die kleine Spannung.
b) Du hast ein Masse oder Leitungsproblem, so dass die Spannung dadurch abfällt.

Vorgehen:
1) Beim Starten die Spannung an der Batterie messen
- Dann auch nur 7,xx Volt, dann ist die hin
- Mißt Du weiterhin ca. 11 Volt (sage ich mal), dann liegt es nicht an der Batterie

2) Wenn es nicht die Batterie ist, zwei weitere Messungen

- Masse des Meßgerätes an die Batterie (und nicht woanders), + am Choke. Was mißt Du jetzt beim Starten?

- + des Meßgerätes an Batterie und Masse an den Choke, was mißt Du jetzt beim Starten?

Wenn es nicht die Batterie ist (mit 1 getestet), dann weißt Du nach der Messung 2, ob die zu geringe Spannung am Choke beim Starten von einem schlechten Masseanschluss oder von einem schlechten + Anschluß herrührt.

Und wenn das dann bekannt ist, dann geht die weitere Fehlersuche los, an welcher Stelle denn der Spannungsabfall stattfindet.

Also immer weiter Messen, bis der Übeltäter ermittelt ist. Es kann auch das Zündschloss sein, doch das kann man eben auch herausfinden, statt nur vermuten.
Eventuel ja auch nur eine oder mehrere korrodierte Verbindungen.

Gruß Rüdiger

Sammy · #14 02.07.2014, 08:09

Vielen Dank,

Rüdiger werde ich heute messen und berichten.

rottweiler · #15 02.07.2014, 08:39

Moin Harry !
Deinen gemessenen Werten nach ist die Batterie bei 12,3 Volt schon zu 50% entladen ! Ab 12,6 Volt ist man im grünen Bereich ! Wenn dann der Anlasser Strom zieht geht die Spannung halt auf die 7,3 V runter und die Anlaßdrehzahl ist viel zu niedrig um ein zündfähiges Gemisch bereit zu stellen ! Also als Erstes Batterie richtig laden oder sogar ersetzen !
lg Frank