Trailer-Factory, Erfahrungswerte und Einstellung

[misch]

Hallo Forumsmitglieder,

hat jemand von euch Erfahrungen mit diesem Trailer (TF-M 500)? Um Links zu sehen, bitte registrieren


Mir wurde dieser Trailer (Rahmengröße 4 m x 1m) wie folgt für mein 3,80 m langes Schlauchboot angeboten:

• verstellbare Achse von Al-Ko mit wasserdichten Radnaben
• innen und außen feuerverzinkt
• abnehmbare Lichtleiste (die Verlängerungen bleiben am Trailer)
• Langauflagen hinten
• gepolsterte V-Auflage vorne
• Stützrad

ohne Kielrollen und ohne Winde für 850 €.

Die Nutzlast beträgt 395 kg, abzügl. Boot (100 kg) und Motor (60 kg) verbleiben noch 235 kg für das komplette Zubehör. Reicht dies aus?



Wie stelle ich den Trailer für mein Boot richtig ein?

• Boot auf den Trailer setzen nachdem alles grob eingestellt ist?
• Langauflagen so einstellen, daß das Boot möglichst weit nach vorne kommt, der Spiegel durch diese gestützt wird, die Langauflagen aber nicht auf die Schläuche sondern den Bootsboden drücken?
• Für die V-Auflage habe ich keine Vorstellungen auf was da zu achten ist.
• Al-Ko-Achse so weit nach hinten schieben, daß ich die maximale Stützlast bei beladenem Boot und angehängtem AB auf der Anhängerkupplung habe?

Bei der 100 km/h-Zulassung ist es doch so, daß das Leergewicht des Kfz x 0,3 größer sein muß als das zulässige Gesamtgewicht des Anhängers abzügl. der Stützlast, oder?

Ich danke euch für eure Ratschläge!

[Kleinandi]

Hi
235 KG halte ich für ausreichend.
Faktor ist 0,3 bei ungebremsten Anhängern wie Du schon richtig schreibst.

[stebn]

...in Bergheim müssen unwahrscheinlich viele Trailer hergestellt werden....

Nelbach, Concept Trailer und jetzt auch noch Trailer-Factory !!!

...und die haben oder hatten alle sogar die gleiche Anschrift?

[Ole]

Hallo Michael,

ich habe einen Trailer-Factory 750. Die Trailer sind recht stabil gebaut, stabiler als der Durchschnitt. Dadurch, finde ich, ein gutes Preis/Leistungsverhältnis.

Den Trailer habe ich nachgewogen, die Prospektangaben waren korrekt.

Die Langauflagen würde ich soweit nach außen rutschen, daß die Außenkante der Langauflagen genau mit dem Übergang zwischen Bootsboden und Schlauch übereinstimmt. Der Spiegel sollte am Ende der Auflagen aufliegen.
Die V-Auflage soll dem Winkel des Kiels entsprechen.
An der Achse wirst du warscheinlich nichts verstellen müssen. Die Grundeinstellung ist in d.R. vom Hersteller gut gewählt. Wieg die Deichsel aber trotzdem mal nach.


Deine Angaben zur 100/km-Zulassung ist korrekt, nur die Deichsellast wird hier nicht abgezogen. Davon habe ich noch nichts gelesen.


@Stefan: Diese Vermutung habe ich auch...

[misch]

Zitat von Ole

Deine Angaben zur 100/km-Zulassung ist korrekt, nur die Deichsellast wird hier nicht abgezogen. Davon habe ich noch nichts gelesen.

Ich habe mir eingebildet es irgendwo gelesen zu haben. wenn das aber nicht geht, muß ich auf 30 kg verzichten und ablasten lassen.

[Aladin]

Zitat von misch

Ich habe mir eingebildet es irgendwo gelesen zu haben. wenn das aber nicht geht, muß ich auf 30 kg verzichten und ablasten lassen.

Darf ich mal Fragen mit was für einem Auto du ziehen möchtest wenn du ablasten musst um die 100er Zulassung zu bekommen? Der Hänger dürfte ja max. 600kg zulässiges Gesamtgewicht haben würde ich schätzen.
Bei einem Kleinwagen rate ich lieber zu 80 km/h als das du ein Risiko eingehst. Oder du hast einen Ultra leichten Supersportwagen

Gruß Carsten

[misch]

Hallo Stefan,

auf deinen Hinweis hin habe ich im Internet nochmal recherchiert.

Nach diesem Link: Um Links zu sehen, bitte registrieren

Zitatanfang: ... die Fa. Nelbach (Kerpen-Sindorf), zuletzt von Frau Nelbach alleine gefüht, gibt es seit Sommer 2004 nicht mehr ... Frau Nelbach ist dann richtung Süddeutschland gezogen ...
Von Sommer 2004 bis Sommer 2005 gab es die Trailerfirma -Concept-Trailer- ... Da gab es auch einen Herrn Nelbach. Diese Fa gibt es seit Sommer 2005 auch nicht mehr. Jetzt hat vor einigen Wochen ein Dr. soundso das alles übernommen. Die Fa. heißt jetzt -Tailer-Factory- ... Zitatende

stimmt die Information von meinem Händler, daß ein Arzt die Fa. gekauft hat und wieder aufbauen möchte. Von daher hat er alle Karten auf den Tisch gelegt.

[hermann2441]

Zitat von misch

Bei der 100 km/h-Zulassung ist es doch so, daß das Leergewicht des Kfz x 0,3 größer sein muß als das zulässige Gesamtgewicht des Anhängers abzügl. der Stützlast

Nur als Ergänzung: bei unserer Familienkutsche ist das zulässige Gewicht für gebremste und ungebremste Anhänger im Zulassungsschein eingetragen. Das hat mich vor einem Fehlkauf bewahrt, weil unser ungebremster max. 620kg haben darf.

Zitat von hermann2441

Nur als Ergänzung: bei unserer Familienkutsche ist das zulässige Gewicht für gebremste und ungebremste Anhänger im Zulassungsschein eingetragen. Das hat mich vor einem Fehlkauf bewahrt, weil unser ungebremster max. 620kg haben darf.

Hallo !

Das ist ein sehr guter Hinweis, die Anhängelast für ungebremste und gebremste Anhänger steht im Fahrzeugschein. Diese darf natürlich nicht überschritten werden, egal jetzt ob 80km/h oder 100er Zulassung.

Im vorgenannten Beispiel mit dem Ford dürften es 750kg ungebremst sein. Also mit dem Vorhaben 500kg kein Problem.

Viele Grüße

Wolfgang

[Honky]

Zitat von misch

Hallo Forumsmitglieder,

hat jemand von euch Erfahrungen mit diesem Trailer (TF-M 500)? Um Links zu sehen, bitte registrieren


Mir wurde dieser Trailer (Rahmengröße 4 m x 1m) wie folgt für mein 3,80 m langes Schlauchboot angeboten:

• verstellbare Achse von Al-Ko mit wasserdichten Radnaben
• innen und außen feuerverzinkt
• abnehmbare Lichtleiste (die Verlängerungen bleiben am Trailer)
• Langauflagen hinten
• gepolsterte V-Auflage vorne
• Stützrad

ohne Kielrollen und ohne Winde für 850 €.

Die Nutzlast beträgt 395 kg, abzügl. Boot (100 kg) und Motor (60 kg) verbleiben noch 235 kg für das komplette Zubehör. Reicht dies aus?



Wie stelle ich den Trailer für mein Boot richtig ein?

• Boot auf den Trailer setzen nachdem alles grob eingestellt ist?
• Langauflagen so einstellen, daß das Boot möglichst weit nach vorne kommt, der Spiegel durch diese gestützt wird, die Langauflagen aber nicht auf die Schläuche sondern den Bootsboden drücken?
• Für die V-Auflage habe ich keine Vorstellungen auf was da zu achten ist.
• Al-Ko-Achse so weit nach hinten schieben, daß ich die maximale Stützlast bei beladenem Boot und angehängtem AB auf der Anhängerkupplung habe?

Bei der 100 km/h-Zulassung ist es doch so, daß das Leergewicht des Kfz x 0,3 größer sein muß als das zulässige Gesamtgewicht des Anhängers abzügl. der Stützlast, oder?

Ich danke euch für eure Ratschläge!

Hallo Schau doch einmal bei Koch Anhänger in Winsen (Internetauftritt).Der Verkauft Brenderup Trailer mit Schlauchbootrollen.Der 650 Kg Trailer hat mit StÜtzrad 1100 Eus gekostet.Ausser eine Kielrolle vorne fehlt mir nix.Die Rolle habe ich im moment mit einem Kleinen Fender kompensiert.Der Windenstand ist super verstellbar und die Rolle ist mit Gurt.
Gruss Andreas