Yamaha 678 Restauration (neu)

[AlexHef85]

Moin,

nachdem ich in meinem ersten post die Unterschiede zum 8 PS Motor gezeigt hatte, dachte ich mir (nachdem ich im Krankenhaus liege und mich extrem langeweile), lass ich euch an der Restauration von meinem Yamaha 678 (jetzt mit ≈ 8 PS) teilhaben.

Hätte ich diesen Motor nicht von meinem Dad geschenkt bekommen und somit keine emotionale Bindung dazu, wäre dieser Umbau/ Restauration absolut unwirtschaftlich. Aber genau dieser Motor hat es sich für mich einfach verdient, ihn aus seinem 20 jährigen Ruhestand wieder zu reaktivieren.

Nachdem ich den Motor von Unterfranken nach Schleswig-Holstein gebracht hatte, war die Aufregung natürlich hoch, ob dieser auch wirklich laufen würde.
Da die Pinnenhalterung in der langen Standzeit auf mysteriöse Weiße abgebrochen ist, musste erst einmal Ersatz her...



Also eine besorgt und den Motor in der Tonne Probelaufen lassen...





Wie man schön auf dem zweiten Bild erkennen kann, war der Kontrollstrahl schön zu sehen und ich glücklich wie ein Kleinkind, das der Motor beim zweiten Anreißen angesprungen ist.

Da dies mein erster Außenborder ist, gingen jetzt einige Gedanken in meinem Kopf ab:
- Welche arbeiten braucht dieser um wieder Fit zu werden?
- Kann man nicht vielleicht noch etwas mehr Power aus ihm raus holen?
- und soll ich diesen nach meinen Vorstellungen wieder auffrischen?

Durch die lange Standzeit und ggf. mangelnde Pflege, dachte ich, ich gönne ihm eine Spülung in Zitronensäure, damit er vielleicht besser kühlen kann, also getan und der Kontrollstrahl ist deutlich besser geworden.

Mehr Power wäre schon gut, also einen Kraftkopf mit Anbauteilen von einem Mariner 677 (absolut Baugleich mit Yamaha) gekauft.

Nachdem jetzt die Teile für den "8 PS Umbau" da waren und ich sowieso vor hatte, alle Dichtungen zu erneuern, ging es jetzt Stück für Stück an´s zerlegen. Nachdem Vergaser, Flatterventile, Gaszüge, Zündspulen, etc. herunten waren und der Kraftkopf vom Schaft getrennt war, ging es direkt an den Zylinderkopf.