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Rib Alles über Schlauchboote mit festem Boden. |
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#1
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Ich bin mal ein bischen auf die Suche gegangen:
könnte es sein das dein Heckspiegel so aussieht? insgesamt ist der Rumpf sehr flach gehalten... Kein ausgeprägtes Deep V . Konen die über den Drehpunkt hinausstehen... Mach mal Bilder von hinten.. wenn der Motor unten ist...so das die Antikavitationsplatte zur unterkannte Rumpf zu sehen ist. lg Robert
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RIBfahren die schönste Art, seine Gedanken wieder ins Lot zu bringen. Boot nach refit fertiggestellt |
#2
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Zitat:
Wie in einem anderen Fred schon erwähnt, hat sich das Boot mit Langschaft nicht fahren lassen, da ständig Luft gezogen wurde. Trimmen war unmöglich. Daher habe ich eine Schaftverlängerung montiert. Der AB hat nur noch ein Loch um nach oben verstellt zu werden. Das kann nicht das Problem sein. Werde dazu auch noch Bilder machen.
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Gruß Sven! |
#3
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Hier nun ein paar Bilder vom Trailer. Die Unterkante der Schlauchenden liegt gerade einmal 18cm über UK Kiel.Auf dem einen Bild kann man ein wenig den Dreckrand sehen, wie tief das Boot mit den Schläuchen im Wasser liegt.
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Gruß Sven! |
#4
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Guten Morgen Sven, der Rumpf unten ist auch noch " gerade "....
Somit wird in Summe " ein in die Kurfen legen " eher nix ( Sumpfbooteffekt ) Antikavitationsplatte ist etwas unter Kiel...nicht Optimal aber sollte gerade noch so gehen. Der Schwerpunkt wäre jetzt noch gut...( da du ja geschrieben hast ) liegt wie 20 Sack Zement im Wasser. Also läuft Sie viel zu nass...( Wenn ich Vollgas Fahre ist nur noch hinten a bisserl was im Wasser ) da kannste kompl. unten durchschauen. Nimm dir mal 3 Helfer..einer an die Winde...einer vorne am Bug ( Hält das Boot )...einer hinten. ( Hält das Boot )..Du auf dem Steuersitz ( Zubehoer alles wie gehabt ) ca. 50% Tank Einen schutz unter die Motorfinne( Gummi ) etc.... Schiebt das Boot ganz langsam vom Trailer nach hinten ( Angehängt an der Winde)...bis der Punkt erreicht ist..dass, das Boot nach hinten abkippt. Diesen Punkt ( ab Heckspiegel ) abmessen... Ich denke das deine Gewichtsaufteilung hinten und vorne nicht stimmt... Habe mir auch " Werbevideos " von dem Boot angesehen...hat alles sehr " gedrückt " ausgesehen. Wo ist der Tank..bei dem Boot? Was ist hinten in den Stauräumen? lg Robert
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RIBfahren die schönste Art, seine Gedanken wieder ins Lot zu bringen. Boot nach refit fertiggestellt |
#5
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Ich habe mal deine Beiträge durchgeforscht um ein Bild von deinem Rib zu sehen.
Hier:Um Links zu sehen, bitte registrieren hast du Bilder eingesetzt und der Hermann hatte auch ein Bild von seinem verkauften Boot eingesetzt. Er hatte geschrieben das er ein Boot von denen verkauft hat. Ich habe mal die Lienienführung etwas nachgezeichnet. Es ist schon etwas verständlich wenn man den Motor etwas hoch trimmt das der verkehrte Effekt durch die langen nach hinten geführten Schläuche eintritt. Hier ein 520er Liya Rib das von Lion Marine und Mare Boote verkauft wird. War ein Bild von unserem guten Hermann wie ich mich dafür damals interessiert hatte. Man sieht deutlich den Unterschied Schläuche und Rumpf. China Boot ist nicht gleich China Boot
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#6
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@Robert der Tank ist leider nicht erreichbar eingebaut.(Boden muss dazu geöffnet werden). Er müsste sich in etwa zwischen den beiden Markierungen befinden. Jetzt wo ich das Kurvenproblem habe, bin ich auch über die unglückliche Kurvenlage in den Werbevideos gestolpert. Ist mir als Anfänger vor 1 1/2 Jahren aber nicht aufgefallen. Man lernt eben immer dazu.
@Reiner: die Boote müssten fast identisch sein. Bis auf die Konsole gleichen die Boote sich wie ein Ei dem Anderen. Meine Meinung... Im Grunde bräuchte man mal das Feedback der Kunden von Lion Marine und Mare.
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Gruß Sven! |
#7
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Zitat:
Denn die vertreiben diese Boote nicht. Die Liya Rib von Mare und Lion sind etwas anders gebaut. Aber versuche es.....villeicht klappt es. Ich würde natürlich alles versuchen. Wollte noch den Vergleich zum Zar machen aber habe es dann lieber gelassen
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#8
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Sven, die mögen sich oben " gleichen " jedoch ist das Unterwasserschiff viel tiefer..
und da ist der Hund begraben... und auch der Schwerpunkt!! lg Robert
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Dieser User bedankte sich für den Beitrag von Robert29566 | ||
Wilma1 (19.04.2022) |
#9
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Zitat:
Und eine Jackplatte wird nur noch mehr Gewicht ins Boot bringen.
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#10
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Ein Boot wird ja schneller wenn der Motor hochgetrimmt wird, der Bug dadurch steigt, und die benetzte Fläche des Unterwasserschiffes sich dadurch verringert und nach Heck gelagert wird.
Deine überlangen Heckschläuche verhindern das kippen und steigen des Buges und wirken wie überdimensionale Heckklappen. Dadurch pflügst du wie ein Pflug durchs Wasser, und die Konen wirken gegen die Motortrimmung. Selbst wenn du ins Heck Gewicht bringst, bremsen die Konen bzw. überlangen Heckschläuche noch mehr, weil sie noch tiefer eintauchen. Was helfen könnte ist den Drehpunkt der Motortrimmung bzw. des Bootes nach achtern zu verlagern. Das würde die Angriffsfläche der langen Heckschläuche unter Wasser verringern. So ähnlich wie es die Fläche der Trimmklappen verringern würde. Das könnte man nur mit einem extremen Setback (Jackplate) schaffen bzw. erreichen. Da mein ich nicht Jackplates mit 6 oder 8 Zoll, das müssten schon Jacks mit 12 bis 14 Zoll sein. Dann kann man den Drehpunkt nach hinten verlagern, und somit die Heckschläuche funktionell kürzen. Um Links zu sehen, bitte registrieren
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Ich bin jetzt in einem Alter, in dem dir der Körper am nächsten Tag ganz leise ins Ohr flüstert: mach das nie, nie wieder. Liebe Grüsse Andreas Geändert von Visus1.0 (18.04.2022 um 11:35 Uhr) |
#11
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Zitat:
bringt aber nix den Drehpunkt zu verändern...wenn der Schwerpunkt im Bug ist... Das boot ist so flach gebaut...Bug/ Kiel ist sehr flach...hinten fast kein V...lange Konen..die zusätzlich das ansteigen ( Wie Trimmklappen) erschweren. Das Teil zum Nase heben zu bringen... ist wie einen 6mtr 250iger HEB Eisenträger mit einer Hand von Liegend in die stehend Position zu bringen. Alles Trimmen ...wird die Hebelwirkung die von dem Gewicht des Bootes/ schlechten Rumpfkonstruktion und Schwerpunkt kommt nicht überwinden können. Robert
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#12
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@Robert: Hast Recht. Habe das Foto völlig außer Acht gelassen. Da sieht man es wirklich gut.
@Andreas: Das wäre natürlich ne fette Konstruktion. Da steht natürlich auch die Frage dahinter, ob es den gewünschten Effekt bringt. Habe ich einen Denkfehler oder wird der Spiegel dadurch noch mehr belastet?
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Gruß Sven! |
#13
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Wäre nicht ein professionelles Kerzen des hinteren Schläuche eine Option? Dies müsste doch wegen der Gfk Heckkonen zumindest von Klebbeprofis machbar sein.
Oder damit leben. Schwimmt doch und fährt..... Bei nächsten Boot wird alles besser...... Frohe Ostern Hein |
#14
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Gleiches Problem mit Zar mini SC18 und Honda BF 100 PS
Hallo, ich bin neu und verfolge gerade den Beitrag. Bin seit einer Woche mit meinem neuen Zar mini SC 18 auf dem Main unterwegs und bin auch etwas verwundert, das mit 100PS nur ca. max 60 km/h drinnen sind. Beschleunigung ist zwar ok, aber Topspeed hatte ich mit meinem Mercury 4,20 RIB und 40 PS Mercury nur unwesentlich weniger. Dabei habe ich auch das Gefühl, das sich der Motor schwer tut, 6000 U/min liegen bei ca 58 km/h an. Trimmung brachte seither nichts, dachte evtl. das es die Strömung verhagelt wegen leicht erhöhtem Pegel, aber dem scheint nicht so. Das Boot liegt ansonsten schpn im Wasser, allerdings hatte ich mir die Gleitfahrt schöner vorgestellt. Schraube wechseln war auch schon angedacht... Außer dem Tank, nem Anker, Fendern etc. ist nichts schweres an Bord. ... ich weiss, es gibt viele Parameter...aber vielleicht hat ja jemand Erfahrung mit dem Zar mini...konnte leider mit der Suchfunktion nichts finden. Danke und Gruß vom Matze
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#15
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Matze … welche Schraube hast Du derzeit montiert? Habe auch den Honda BF 100
aber leider noch kein Boot, ich warte auf das 520iger Alurib von Mare … es ist unterwegs. Ich werde mit dem 13,25 x 18 anfangen … mal sehen wo die Reise hinführt, bezüglich Propeller. |
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