Vorstellung und gleich Problem Johnson 9,5

[Hannibällchen]

Hallo zusammen,
Ich heiße Michael bin 42 Jahre alt und war schon im zarten Alter von 6 Monaten mit meinen Eltern im Wiking Komet mit 40er Johnson rund um Vulkano unterwegs, habe also das Schlauchbootfahren quasi mit der Muttermilch aufgesogen. Nachdem im Laufe der Jahre die Boote immer größer wurden(aktuell Nimbus 2600 mit 180 PS Diesel)kam diesen Sommerurlaub die Entscheidung: Ich will wieder ne Gummiwurst!! Kurzerhand nen Wiking Oktant gekauft und 2 Motoren, ein Evinrude 18 von 71 und ein 64er johnson 9.5 MQ10S.Der 18er läuft wie ein Glöckchen, nachdem er das volle Programm bestehend aus Vergaserüberholsatz, Impeller, Kontakten , Kondensatoren und Kerzen bekommen hat.
Der Johnny läuft nach der gleichen Kur auch sehr gut, aber:Es Kommt aus dem Auspuff oberhalb der Wasserlinie kein Wasser!Also Schaft wieder getrennt, Impeller sitzt richtig.Mein Problem ist das Kupferrohr , welches von der WaPu zum Kraftkopf geht(gehen soll) .Wenn ich von unten in den Schaft schaue, finde ich (außer der Bohrung auf halber Höhe des Schaftes) keine Bohrung in die ich das Kupferrohr einführen kann damit das Wasser zum Kraftkopf befördert wird. Auf der Explosionszeichnung kann ich auch nichts erkennen-wo ist der wassereinlauf vom Kraftkopf und wie bekomme ich da das Steigrohr rein?
Problem 2 betrifft den Vergaser:
Wenn ich den Motor laufenlasse und bei höherer Drehzahl schnell vom Gas gehe spritzt aus der kleinen Bohrung an der Oberseite der Vergasers(liegt genau auf Höhe der Spritzuleitung und zeigt nach vorne)Sprit!!! halte ich das Loch zu, geht der Motor aus, das kann doch nicht im Sinne des Erfinders sein. Sollte mir da jemand helfen können?
Danke Michael

[Hansi]

Hallo Michael

herzlich willkommen hier im Forum der Schlauchi Fahrer
Lider kann ich Dir nicht weiterhelfen aber ich bin mir sicher,dass es der eine oder andere kann.
Viel Spass wünsche ich Dir hier bei uns


lg Hansi

[skymann1]

Hallo Michael,
auch von mir willkommen hier!!

Zu Deinem Problem, ich hab von 64 auch nur Teilelisten und keinen in Natura aber das Kupferrohr sollte eigentlich beim UW-Teilabbau oben drin bleiben.

Im Kraftkopf ist schon eine Bohrung dafür, gehört noch eine Hülse drum zu, aber Du hast ja selber die Explosionszeichung schreibst Du, ob Du das jetzt von unten eingefädelt bekommst....

Ich fürchte mal das Du den Kraftkopf abbauen mußt, außer das Loch ist genau in einer Flucht mit dem mittig im Schaft, da mußt Du auch durch (eventuell mit starker Lampe was zu sehen?) und Du hast die Ruhe zu versuchen es mittig und oben rein zu bekommen?

Mit dem Vergaser, eigentlich sollte da kein offenes Loch sein, zumindest nicht nach vorne, kannst Du das mal zeigen, eventuell Bild einstellen oder aus der BRP Liste die Nr. posten, ich weiß, die geht nur bis 68 zurück, aber der Gaser sieht ja genauso aus wie der in der 64er Papierliste.

Aber vielleicht weiß irgendjemand anderer hier auch so welches Du meinst?

Gruß Peter

[Hannibällchen]

Moin zusammen,
Erstmal danke für das herzliche Willkommen!
Ich werde heute abend mal Bilder vom Versager einstellen.
Das Blöde an dem Steigrohr ist,das ich ja den Kraftkopf von unten sehen kann,nachdem ich den Dichtungsfaltenbalg für Steigrohr und Schaltstange demontiert habe, ich sehe die Buchse der Antriebswelle, den Verlauf der Schaltstange, die `schöne` braune Farbe des Kraftkopfes ,einfach alles, nur keine Bohrung fürs Steigrohr
Na, werde mir heute ne Minimag besorgen und mal durch die Antriebswellenbohrung abseilen, mal schaun, ob man da mehr sieht.......
Liebe Grüße
Michael

[skymann1]

Hallo Michael,
hmm, wenn Du die Möglichkeit hast....!

In der Teileliste ist das Kuperrohr gebogen dargestellt, dann wird es auch so sein, sonst hätten sie es gerade eingezeichnet, so wie abgebildet oben etwas nach hinten versetzt.
Wenn Du Dir mal die Dichtung zw. Kraftkopf und Schaft ansiehst ist da nur vorne mittig ein größeres Loch für die AW und hinten etwas seitlich noch ein etwas kleineres als das für die AW, da sollte nach meiner Meinung das Steigrohr durchgehen, also von der Motorhinterseite gesehen zw. Auspuff und Schaltstange, etwas nach links versetzt.

Aber ich kann auch nur nach der Zeichnung gehen, leider, vielleicht kennt ja jemand anderer den Motor "persönlich"

Viel Erfolg, Gruß Peter

[Hannibällchen]

Hallo zusammen,
sollte es hier im Forum den Titel Trottel des Jahres geben, hier gebt ihn mir!!!
Aber Eins nach dem Anderen: Habe heute eine Mini MagLite an einem Stück Draht durch die Antriebswellenbohrung Richtung Kraftkopf abgelassen und siehe da :Ganz in der Ecke versteckt sich der Kühlwassereinlass
Wacker Steigrohrende mit Seefett eingeschmiert, mit sanftem Plopp eingeführt, Problem Nr 1 gelöst!
Motor wieder zusammengebaut und ab in die Tonne, zweimal gezogen, und schon spuckte der Motor tüchtig Wasser aus dem Auspuff,
und Sprit aus dem Vergaser, man kanns ja auch so sehen: Die Benzinpume funktioniert ordentlich.Dann habe ich denn Vergaser abgebaut und siehe da: der Johnson 9.5 funktioniert auch mit verkehrt herum montiertem Schwimmer-ich Esel!
Die Fotos habe ich trotzdem mal eingestellt, vielleicht kann man`s ja mal gebrauchen .Wirklich peinlich ist mir das!
Bleibt mir nur Danke für die Unterstützung zu sagen und für die Zeit die Ihr mit Nachdenken über meinen selbstverschuldeten Fehler verbracht habt!
Michael

[Hansi]

Hallo Michael


ist ja super wenn wieder alles funktioniert
Oft sind es ja nur Kleinichkeiten die mann einfach übersieht


lg Hansi