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#23
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Zitat:
Nur weil Du mich 1x mit dem eSea gesehen hast schliesst Du auf meine Fahrweise während mehr als 300 Stunden mit meinem Zar53, davon ca. 200 mit dem 150HO E-TEC ? Wen's wirklich interessiert - ich hab ein Logbuch in Form einer Excel-Datei, dabei sind für den 140er Johnzuki während 137,6 Betriebsstunden 1822 Liter Sprit geflossen, das wär ein Druchschnittsverbrauch von 13,25 l/h. beim E-TEC warens 194,44 Betriebsstunden bei 3077,7 Litern Sprudel, was einen Durchschnittsverbrauch von ca. 15,83 l/h ergibt. Min/Max dabei beim Johnzuki - 10,59/21,25 l/h Min/Max dabei beim E-TEC - 7,52/28,18 l/h man sieht also, wie aussagekräftig ein Durchschnittsverbrauch einer einzigen Fahrt ist . Zu obigen Verbräuchen kann ich nur sagen, dass höchstwahrscheinlich der E-TEC bei den gleichen gefahrenen Geschwindigkeiten wie der Johnzuki wengier verbraucht hätte als dieser. Allerdings lief das ZAR mit dem 140er 4-Takter ca. 75 km/h und meine normale Marschgeschw. auf der Donau pendelt sich so zw. 50-60 km/h ein. Mit dem E-TEC lief (und läuft es beim Göberl immer noch) zw. 85 und 90 km/h und die Marschfahrt hat sich so bei ca. 65-70 km/h eingependelt. Bei der Geschwindigkeit wär der Johnzuki schon fast Vollast gelaufen und hätt gesoffen wie ein Loch, während der E-TEC noch im ökonomischen Bereich läuft. Vollastverbrauch beim 140er Johnzuki - 46 l/h bei 6100 RPM und 75 km/h Vollastverbrauch beim 150er Evinrude - 56 l/h bei 5800 RPM und 88 km/h unterschiedliche Props haben natürlich leicht unterschiedliche Ergebnisse gebracht |
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