Evinrude 4 PS von 1976

alpharex · #1 12.10.2009, 20:55

Hi Gemeinde, ich habe vor kurzen einen Evinrude 2 Takter, 4 PS von 1976 gekauft. Eigentlich läuft der Motor gut an meinem Wikin CAT 380 von 1972 (die passen gut zusammen, die beiden) Das Boot kommt schön ins gleiten. Manchmal ruckelt der Motor unter vollast einwenig, lässt sich aber am Choke regulieren (auch wenn er warm ist). Die kleine Stellschraube (die untere für den Speed) lockert sich bei der fahrt. Ich hab sie mit einem Draht fixiert. Ist aber bestimmt nicht die richtige lösung. Der Seilzug rollt sich ca 20 cm nicht mehr ein. Nun möchte ich den Motor mal überholen und reinigen. Hat jemand eine Anleitung dafür, wie zb Vergaser reinigen, Impeller überprüfen usw.
Danke für die Antworten

skymann1 · #2 12.10.2009, 23:05

Hallo,
ich habe Dir eine PN geschickt wegen Anleitung.

Hab ich auf dem PC, habe ich dankenswerterweise von einem anderen Forumsmitglied mal bekommen, wenn ich jetzt noch wüßte von wem

könnte ich sogar sagen wer so freundlich war, aber leider, das Gedächnis....., man wird alt!

Gruß Peter

Hendrik · #3 13.10.2009, 07:18

Zitat:

Zitat von skymann1

Hallo,
ich habe Dir eine PN geschickt wegen Anleitung.

Hab ich auf dem PC, habe ich dankenswerterweise von einem anderen Forumsmitglied mal bekommen, wenn ich jetzt noch wüßte von wem

könnte ich sogar sagen wer so freundlich war, aber leider, das Gedächnis....., man wird alt!

Gruß Peter

Hey Peter,

Du glaubst nicht wieviele PN-Anfragen ich schon erhalten habe nur weil ich mal in einem Beitrag gepostet hatte, dass ich sowas da habe. Hab bestimmt schon 1-2 dutzend Anfragen beantwortet.
Aber kein Wunder:
Mit entsprechenden Suchwörtern findet man den Fred über google

und verkauft wird soein Motor alle Nase lang in der Bucht.
Ich schätze dass sich schon der eine oder andere nur deswegen hier im Forum angemeldet hat.
Das ist dann etwas schade, wenn Leute mit Null Beiträgen am Tage Ihrer Anmeldung mich anschreiben. Ob man die jemals hier wieder sieht???

OK, wenn der eine oder andere hängen bleibt ist es ja auch ganz gut.

Die "Anschreiben" unterscheiden sich aber schon erheblich. Die meinsten sind schon ganz nett geschrieben. Da habe ich ein ganz schlechtes Gewissen wenn ich mal erst nach 2 Wochen antworte. Andere haben aber auch einen derartig unpersönlichen und vor allem fordernden Unterton, dass ich schon gar keine Lust mehr habe zu antworten. Ich bin doch kein Dienstleister und schon lange nicht zu irgendetwas verpflichtet!

Bisher habe ich aber immernoch jedem geantwortet... ...früher oder später...

das Du mir etwas "Arbeit" abnimmst.

skymann1 · #4 13.10.2009, 22:45

Hallo Hendrik,
ich hab ihm gerade die Datei von Dir geschickt.

Ich hatte es echt vergessen von wem ich sie hatte, sorry dafür, ich hab die auch schon einige Male weitergegeben, auch an Leute die ich überhaupt nicht kenne und die noch nicht mal hier angemeldet sind, keine Ahnung wie die an meine Mailadresse kommen, ich wundere mich auch immer wer mich alles anschreibt wegen irgendwelcher Unterlagen, aber ist egal, bei mir dauert es auch manchmal etwas, ich muß immer aufpassen mit meiner Zettelwirtschaft das ich niemanden vergesse.

Mit dem Ton hast Du recht, aber überwiegend wird freundlich gefragt und sich oft auch hinterher bedankt, was mich dann wieder freut und so haben alle was davon

Gruß Peter

Hendrik · #5 15.10.2009, 14:03

Stimmt Peter, ganz genau so ist es!

Dem kann ich nichts mehr hinzufügen.

alpharex · #6 15.10.2009, 16:38

Na bei euch hat man es als neues Forummitglied nichts zu lachen

GFK-Rumpf275 · #7 19.10.2009, 11:03

Nimm mal den Deckel ab, (Schrauben sind unterhalb, nicht die obere lösen) schau durch die Löcher vom Polrad und berichte mal ob die Spulen gerissen sind.
Das haben die Dinger ganz gerne mal, bei Vollast springen dann Funken kreuz und quer unterm Polrad rum.
Symptome wie bei Dir.
Alle Teile für den Motor gibts hier, auch neue,
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Den Anreisser wirst Du wohl zerlegen oder neu kaufen müssen.
Wenn Du ihn zerlegt hast prüfe ob die Aufrollfeder nicht gebrochen ist, wenn nicht - mechanische Teile fetten und mit ordentlich Vorspannung wieder montieren.
Dann rollts wieder.

skymann1 · #8 19.10.2009, 23:16

Hallo alpharex,
jetzt erst gelesen, wie soll ich das verstehen mit dem "nichts zu lachen".....

Egal, Zündspulen kann ich GFK-Rumpf 275 nur zustimmen, bei teilweise AB bin ich mir nicht sicher, ich meine der verkauft hauptsächlich Gebrauchtteile, aber gut, vielleicht hat er die Spulen auch in neu, wäre dann eine Alternative,
ich kaufe die bei immer bei
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(wird im Monet überarbeitet, der Webshop, aber sollte bald wieder klappen oder anrufen),
da bekomme ich auf jeden Fall Neuware in kürzester Zeit zu sehr guten Konditionen, Spulen auch so um die 25 Euro.

Aber bei teilweise AB habe ich auch schon Sachen gekauft und war zufrieden, also nichts gegen den Laden, nur manchmal übertreibt er mit seinen Preisvorstellungen (gebrauchte CDI´s z.B.)

Aber bei Deinen Symptomen mit dem Starter kann es auch einfach nur ein zerfasertes Starterseil sein, ich hoffe Du schreibst uns was es war, daran hapert es oft, das keine Rückmeldung kommt woran es denn nun lag, dann wäre man (und alle anderen auch) wieder etwas schlauer...

Gruß Peter

alpharex · #9 14.11.2009, 14:03

So, die Anleitung ist super.
1. habe beide Stellschrauben mit Gewindeband umwickelt, ist ne bomben Lösung, lassen sich voll gut einstellen.
2. Starterseil war vom Vorbesitzer verstellt, der dachte wenn er die obere Schraube löst, kann er den Deckel aufmachen (falsch gedach).
Ich habs komplett geöffnet (Startvorrichtung), Feder rausgesprungen, das ist ne Scheiss arbeit, die wieder unter Spannung da rein zu kriegen, klappte aber nach 1,5 Stunden.
Seilzug wird wieder voll eingezogen.
Startet super.
Laufeigenschaften wurden nur kurz in der Tonne getestet. Ich denke zu mager eingestellt. Aber das werde ich erst im Frühjahr genauer unter Lupe nehmen.
Über Winter werde ich mal den unteren Antriebsstrang untersuchen.
Alles Andere im Frühjahr

skymann1 · #10 14.11.2009, 22:57

Hallo,
Danke für die Rückmeldung das es geklappt hat, freut einen ja dann auch!

Das mit der Schraube in der Mitte habe ich auch mal gedacht, vor Jahren, dummerweise mitten auf der Elbe als der Hauptmotor ausgefallen war und der Hilfsquirl auch partout nicht anspringen wollte, wir haben ganz schön dumm geschaut als die Feder da raus kam wie ein Kastenteufel, schade das in dem Moment keiner fotografiert hat, das wäre ein Bild geworden.

Seitdem weiß ich auch das sich ein 6 m Gfk-Boot mit Paddeln nicht soo wirklich gut bewegen läßt.

Die Feder geht übrigens ganz leicht rein wenn man sie in der Hand aufwickelt und mit 2-3 sehr kleinen Kabelbindern in kleinster aufgerollter Stellung fixiert, dann kann man sie ganz einfach einlegen, Kabelbinder durchtrennen und rausziehen und gut ist, dauert ein paar Minuten, aber hat auch lange gedauert bis ich dahinter gekommen bin.

Viel Spaß weiterhin damit, Gruß Peter

alpharex · #11 11.03.2010, 19:58

Hi, an alle, die schon aus dem winterschlaf erwacht sind.
Heute waren in Heidelberg endlich wieder Plusgrade. Wahnsinnige 6
Also Wiking Cat 380 (Bj 1972) und Motor Evinrude 4 PS (BJ 1977) ins Auto und ab an den Neckar. Hab lang und oft genug am Motor rumgeschraubt und am Cat einen neuen Boden eingeklebt. Heute musste ich es wissen alles dich und alles läuft?. Am Wasser angekommen CAT aufgeblasen, Motor hintendran, ab ins Wasser. Zaubermittel in den Vergaser gesprüht, angezogen, LÄÄÄÄÄÄÄUUUUUFFFFFFFFTTTTTTT.
Gegen die Strömung im Neckar, die nicht so wild ist lt. GPS ca. 8 km/h
Mit Strömung lt. GPS ca 12 km/h
Das war ein geiles Gefühl, beides zum erstenmal in Kombination zu fhren. Ich glaub ich hab immer noch ein grinsen im Gesicht
Schlechte nachricht, Händy vergessen, also keine Bilder od Videos, werden aber nachgereicht, beim nächsten schönen Wetter
Grüsse an alle und besonders an: Skyman, Hendrik und GFK-Rumpf 275

Snap · #12 23.03.2010, 10:53

Hallo,
Ich habe ein 6PS Evinrude gekauft ohne Zündspüllen, hab dann die dazu gekauft und jetzt sitze und weis nicht wie ich die montieren soll.
Hat emand eine Einleitung wie ich die Zündspüllen montieren muss und wie ich alles andere überprüfen soll und einstellen.
Danke

skymann1 · #13 23.03.2010, 22:53

Hallo,
Baujahr wäre hilfreich oder die genaue Bezeichnung die auf dem Typenschild steht und am besten per PN Deine Mailadresse (von mir aus auch hier), falls Bilder nötig sind.

Gruß Peter

Snap · #14 24.03.2010, 09:17

Hallo,
das ist 2 Takter 2 Zylinder und so wie mir gesagt wurde baujahr 1974.

Snap · #15 25.03.2010, 06:58

Guten Morgen,

Danke für die Anleitung. Ich hab alles duchgelesen und hab versucht alles zu überprüfen, es schein alles so weit ok zu sein. Hat mir geholfen, weil ich denke 1 oder 2 spüllen ist das nich so grosser unterschied.
Ich habe gestern alles zusammen gebaut und der lauft.(URA)
nun habe ich nicht so ein guten wasser stral, kannst du mir bitte eine Anleitun schicken was ich überprüfen muss.