Lion 620 Rhein Ertswasserung - Seite 6

Barny 462 · #76 10.05.2021, 22:00

Zitat:

Zitat von Hesse

Springt wie ein Känguru

Hallo Tim

Du meinst sicherlich unser Pischel welches tatsächlich vorne etwas zu leicht ist.
Hatten vorne im Bug nur den Anker mit etwas Kette und Leine
Da werden wir wohl noch etwas nachbessern müssen.

Schön das Rainer und Wolle so viel gefilmt haben, so kann mann das auch selber mal sehen.
Vom Steuerstand aus hat man das gar nicht als so schlimm empfunden.

rg3226 · #77 10.05.2021, 22:41

Zitat:

Zitat von Heinz-55

Kannst auch wirklich stolz sein, hat alles super geklappt!

LG
Heinz-55

Ich habe einen Fehler gemacht.
Habe extra ein sehr dickes Gummi für den Gurt angefertigt damit die Rolle aufliegt und höher kommt.
Gummi ist auch montiert und unter der Abdeckhaube.

Aber irgendwas ist ja immer

Little1972 · #78 10.05.2021, 22:56

Vielen lieben Dank für die tollen Videos.
Der Spaß war euch sichtlich anzumerken.
Das war bestimmt ein schöner Tag.

Speedbrake · #79 11.05.2021, 07:46

Mega! Vielen Dank für die schönen Filme.
Die Freude ist Euch ins Gesicht geschrieben.

Rainers Einsatz als Fahrlehrer hat sich gelohnt! Somit wird Wolle zukünftig in Begleitung auf dem Wasser anzutreffen sein. Alles im allem ein erfolgreicher Tag.

Letztes Jahr wurden meine Tochter und ich, ebenfalls von Rainer mit dem aggressiven Rib Bootsvirus infiziert.
Ist Rainer nun ein Bootsviren Superspreader

?

Little1972 · #80 11.05.2021, 08:06

Wolle wird wahrscheinlich gar nicht mehr ans Steuer dürfen

Das hat Reiner dann zu verantworten

rg3226 · #81 11.05.2021, 08:33

Zitat:

Zitat von Little1972

Wolle wird wahrscheinlich gar nicht mehr ans Steuer dürfen

Das hat Reiner dann zu verantworten

War bei mir am Anfang so.

Schwubs saß sie am Steuer und sagte mir.....ich mach das schon du hast genug gearbeitet

Ich muß aber auch schreiben das sie es sehr gut macht.
Fährt schön am Rand des Fahrwasser und auf die andere Seite wenn das Fahrwasser dicht am Rand wechselt.

Die Anna vom Wolle hat es auch so gemacht und immer zwischendurch auf den Plotter geschaut.

Barny 462 · #82 11.05.2021, 09:20

Hallo

Hier ein paar Handybilder, mehr hab ich leider nicht gemacht

Kairos · #83 11.05.2021, 09:29

Zitat:

Zitat von Barny 462

Hallo Tim

Du meinst sicherlich unser Pischel welches tatsächlich vorne etwas zu leicht ist.
Hatten vorne im Bug nur den Anker mit etwas Kette und Leine
Da werden wir wohl noch etwas nachbessern müssen.

Für mich wirkt es eher so, als ob du hinten viel zu schwer/schlecht ausbalanciert bist und auch die Schraube viel zu weit herausgetrimmt war - mit zusätzlichem Gewicht vorne, wird die Fahrdynamik insgesamt nur schlechter werden.

Bei solchen leichten Verhältnissen gibt es bei deiner Bootslänge und richtigem Trimm überhaupt keinen zwingenden Grund, dass der Rumpf solche Tänze aufführt.

The_Brave · #84 11.05.2021, 10:19

Zum Thema E-Winde möchte ich festhalten, dass die echten Profis das ganz anders machen...
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mihu · #85 11.05.2021, 10:37

Zitat:

Zitat von Kairos

Für mich wirkt es eher so, als ob du hinten viel zu schwer/schlecht ausbalanciert bist und auch die Schraube viel zu weit herausgetrimmt war - mit zusätzlichem Gewicht vorne, wird die Fahrdynamik insgesamt nur schlechter werden.

Das kann natürlich täuschen, aber wenn ich im Video den Motor sehe sieht er für mich nicht weit herausgetrimmt aus. Hinten zu schwer sind viele (fast alle?) "Badeboot" RIBs wenn man Richtung Maximalmotorisierung geht und vorne eine große Liegefläche haben will. Was ist dein Vorschlag zur Verbesserung der Fahrdynamik? Trimmklappen?

LG Michael

Little1972 · #86 11.05.2021, 10:42

Zitat:

Zitat von rg3226

War bei mir am Anfang so.

Schwubs saß sie am Steuer und sagte mir.....ich mach das schon du hast genug gearbeitet

Ich muß aber auch schreiben das sie es sehr gut macht.
Fährt schön am Rand des Fahrwasser und auf die andere Seite wenn das Fahrwasser dicht am Rand wechselt.

Die Anna vom Wolle hat es auch so gemacht und immer zwischendurch auf den Plotter geschaut.

Das macht mein Junior jetzt so...

rg3226 · #87 11.05.2021, 10:57

Zitat:

Zitat von Kairos

Für mich wirkt es eher so, als ob du hinten viel zu schwer/schlecht ausbalanciert bist und auch die Schraube viel zu weit herausgetrimmt war - mit zusätzlichem Gewicht vorne, wird die Fahrdynamik insgesamt nur schlechter werden.

Bei solchen leichten Verhältnissen gibt es bei deiner Bootslänge und richtigem Trimm überhaupt keinen zwingenden Grund, dass der Rumpf solche Tänze aufführt.

Du darfst nicht vergessen das an diesem Tag Böen bis 50km/h vorhanden waren.
Und wenn die bei einer Geschwindigkeit von ca.45km/h plus Strömungsgeschwindigkeit des Rhein unterm breiten und vorne leichten Rumpf packen dann kann das schon mal passieren.

Du siehst hier genau wie er vorne angehoben wirst und der Schwerpunkt auf der Welle nach hinten wandert.
Bis das Gewicht vorne so groß wird das er runter fällt.

Wie die Böen nicht so stark waren ist er auf glatten Wasser sauber gelaufen.

Er ist natürlich durch den 200er und hintere Sitzbank etwas hecklästig.

Der Stauraum ist mächtig groß und wenn der voll gepackt ist plus Wasser für die Dusche dann läuft der gut.

Hier ein kleiner Ausschnitt in extremer Zeitlupe:
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Hier ist auch ein Pischel 570 mit 2 Mann Besatzung.
Läuft sehr gut mit dem 150er.

Wetter war aber auch komplett anders und die Gewichtsverteilung in den Stauräumen wird unterschiedlich sein.
Allein der Wassertank bringt bei diesem Hebelarm schon richtig viel.

Das Boot von Barry und Claudia ist mit dem 200er schon eine richtige Rakete

RomanWolf · #88 11.05.2021, 11:42

Vielen Dank für die Videos und Fotos :) macht Spaß euch am Wasser zuzusehen :)

Kairos · #89 11.05.2021, 12:14

Zitat:

Zitat von mihu

Das kann natürlich täuschen, aber wenn ich im Video den Motor sehe sieht er für mich nicht weit herausgetrimmt aus. Hinten zu schwer sind viele (fast alle?) "Badeboot" RIBs wenn man Richtung Maximalmotorisierung geht und vorne eine große Liegefläche haben will. Was ist dein Vorschlag zur Verbesserung der Fahrdynamik? Trimmklappen?
LG Michael

Hallo Michael,

im Prinzip ist natürlich Gewicht immer Gift für Fahrdynamik - nimm eine volle 1 Liter Flasche und bewege sie schnell aus dem Handgelenk nach links und rechts und mache das Gleiche mit einer halbvollen Flasche

Ab einer gewissen Geschwindigkeit ist hauptsächlich die Trimmung dafür verantwortlich, wie weit der Bug nach oben geht und zu 99% ist der Motor zu weit herausgetrimmt (Schraube zu weit weg vom Heck und damit ein Hebel, der den Bug anhebt), wenn der Bug so schlägt.
Nachträglich mit Trimmklappen zu experimentieren ist etwas für Unerschrockene, weil die Gefahr, es zu Verschlimmbessern und Geschwindigkeit zu verlieren viel wahrscheinlicher ist, als dass es besser wird.
Meiner Frau habe ich übrigens vom ersten Tag an erklärt, dass der beste und schönste Platz im Bug ist ...

Kairos · #90 11.05.2021, 12:39

Zitat:

Zitat von rg3226

Du darfst nicht vergessen das an diesem Tag Böen bis 50km/h vorhanden waren.
Und wenn die bei einer Geschwindigkeit von ca.45km/h plus Strömungsgeschwindigkeit des Rhein unterm breiten und vorne leichten Rumpf packen dann kann das schon mal passieren.

Du siehst hier genau wie er vorne angehoben wirst und der Schwerpunkt auf der Welle nach hinten wandert.
Bis das Gewicht vorne so groß wird das er runter fällt.

Hallo Reiner,

Wind ist natürlich immer sehr unangenehm (außer man ist Segler ...), aber ich kann mir kaum vorstellen, dass Böen in diesem Rythmus einfallen, wie der Rumpf gehüpft ist.
Angehoben wird der Bug durch den Hebel von der Schraube bis zum Drehpunkt, je weiter der Bug steigt, desto mehr wandert der Drehpunkt nach hinten und damit wird Hebel kürzer und der Bug bekommt dadurch "Übergewicht" und klatscht nach unten, dadurch wandert der Drehpunkt wieder nach vorne, der Hebel wird länger, der Bug hebt sich wieder ... und das Spiel beginnt wieder von vorne.

Im Endeffekt stellst du mit der Trimmung und der gewählten Geschwindigkeit einen stabilen Hebel ein, der dir gleichzeitig wenig benetzte Fläche (Geschwindigkeitsverlust), genug Seitenführung durch den Kiel und eben ein ruhig laufendes Boot bei Wind/Welle ermöglicht.
Durch eine bessere Balancierung und Gewicht im Bug ist das leichter möglich und auch über einen breiteren Bereich stabil, aber es geht auch ohne, wenn man es kann.
Ich bin davon noch ein Stück entfernt und meine Frau bittet immer meinen Freund bei gemeinsamen Ausfahrten das Steuer zu übernehmen, wenn es ruppiger wird - der kommt von den Powerbooten und beherrscht das mit dem kleinen Finger ... und der Unterschied ist enorm!
Wenn wir gemeinsam unterwegs sind, zeigt er mir bei gut 70% der Boote, warum die komplett falsch getrimmt durch die Gegend fahren.