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#1
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Wenn das noch die Original Kerzen sind dann 18mm.
Die unterste geht mit ein T Schlüssel ganz gut. zB. von der Kettensäge. Die untere Motorwanne ist auch gleich abgeschraubt.
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Alpsee / Richard Der der aus den Bergen kommt!!! |
#2
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Alpsee kennt sich aus
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Allzeit gute Fahrt Gruß Mathias |
#3
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Am Wiking hab ich ja auch einen F40.
Ich hab den jetzt 6 Jahre und 800 BStd. Bis jetzt war mal nix ausser KD. Impeller ist noch der erste drinn. Mein F80 an der Konsole läuft genauso Gut. Da gibt's jetzt nächste Woche einen Impeller. Der hat jetzt in 5 Jahren 1100 BStd drauf. War letzte Woche am Main. Da kams mir vor als ob der Strahl nimmer so satt ist. Vor HR tausche ich den noch. In der Werkstatt ist das ja in einer Std gemacht. Besser wie auf einer Insel in HR Das wichtigste find ich das im Herbst KD gemacht wird, nicht erst im Frühjahr. Falls Wasser in einem Öl ist kann man reagieren. Wenn's paar Monate vor sich hinrostet, sind die Lager auch hinüber.
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Alpsee / Richard Der der aus den Bergen kommt!!! |
#4
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Zitat:
Ich hatte im Standgas (6-700UMin) letzte Woche eine leichte Grundberührung. Propeller hat nur eine Leichte Schürfung.Der Motor ging aber aus Aber vielleicht hat es doch Auswirkung aufs ruckeln? Bei langsamer Geschwindigkeit habe ich nichts bemerkt erst so bei 3600 und mehr Umdrehungen. Aber die Kerzen wechsle ich so oder so und der kleine Benzinfilter . Gruss Oliver |
#5
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War für mich keine Kunst, ich kann die Kürzel auf einer Zündkerze auswendig.
Musst ich mal als Mechaniker auswendig lernen. Ist aber schon 35 Jahre her Im F40 ist eine (NGK) DPR6EA-9 drinn. So wie in den meisten 4 Tacktern zwischen 10 und 50 PS. Auch Roller, Motorräder, usw. Das D sagt mir das das Gewinde 12mm hat und eine Schlüsselweite von 18mm Das P kennzeichnet die Zündkerzenform Das R sagt welcher Wiederstand Die 6 ist der Wärmewert E ist die Gewindelänge A ist die Elektrodenform 9 ist der Abstand zwischen Anode und Kathode. Manchmal hat's doch was, wenn man was Lernt Ich hab dir Seite mal aus meinem Tabellenbuch fotografiert. Passt aber nur bei NGK Zündkerzen Bosch, Champion,... haben ähnliche Kürzel
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Alpsee / Richard Der der aus den Bergen kommt!!! |
#6
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Wenn die Getriebewelle was abbekommen hätte beim Grundkontakt, wäre die Vibration bei weniger Drehzahl mehr zu merken.
Das bei 120 BStd die Kerzen im Eimer sind kann ich mir nicht vorstellen. Vielleicht mal Elektroden Abstand mit Ventillehre prüfen. 0,9mm Wenn die draußen hast, Nummerieren und Foto machen. Am Kerzenbild kann man schon einiges Erkennen wo's fehlt. Ist das ein Vergaser oder Einpritzer.
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Alpsee / Richard Der der aus den Bergen kommt!!! |
#7
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Da fehlt mal wieder der Button Richart aber
Zitat:
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und immer eine Handbreit...na Ihr wisst schon Bier im Glas Gruß Harry |
#8
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Zitat:
Im Standgas habe ich gar keine Vibrationen ausser das bekannte im Leerlauf bei 700 UMin wo einige beklagen . Aber bei eingelegtem Gang habe ich null gemerkt. Erst beim abendlichen heimfahren bei spiegelglatter Mosel ist es mir aufgefallen bei hoher Drehzahl, aber bei nur leichten Wellen ist es fast nicht spürbar. Also bin da sicherlich sehr empfindlich. Anlaufen auf einen ersten Zwack am Schlüssel läuft er also null Probleme . Ich habe je einen neuen Tank fest eingebaut. ev hat sich der Querschnitt zu fest verkleinert. Tank raus kommt Benzinfilter , dann Abstellhahn , dann Pumpball und im Motor ist ja dann auch noch ein Filter. Habe den Originalbenzinschlauch. Siehe den folgenden Link Um Links zu sehen, bitte registrieren Kerze ( die welche ich ausgebaut habe letzte Woche) sieht nicht schlecht aus, war die oberste von den Drei und ja es ist einer mit 3 Vergaser. Habe die gleichen Kerzen wieder bestellt. Die Welle hat sicher keinen Schlag da wäre der Propeller mehr kaputt. Der hat nur ein paar Kratzer /Schürfungen und eine 5mm Minibeule. Gruss Oliver |
#9
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Zitat:
Gruss und Dank Oliver |
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