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| 4-Takt Alles zum Thema 4 takt Aussenbordmotoren. |
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#1
26.08.2008, 23:08
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Zitat:
Reichweite in km = Tankvolumen / 10 x 40 Auch bei den l/km musst du rechnen: Reichweite = Tankvolumen / 0,25 Geht auch nicht viel schneller Gruss Peter 
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#2
26.08.2008, 23:14
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Zitat:
Du fährst im Kanal oder in Gezeitengebieten es kommt Wind auf - wenig sagen wir Bft 5 - aber er kommt von vorn. Gezeitenstrom + Seegang + Wind gegen Dich, glaubst Du wirklich an Deinen Durchschnitt 10l/H bei 40 km/h, welchen Du vorher bei Sonnenschein in HR 300m vor der Küste ermittelt hast  Deine Reichweite wird DRASTISCH sinken, frag mal bei den Kollegen die schon im Kanal gefahren sind ! Roland
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#3
26.08.2008, 23:33
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Zitat:
Hi, so isses! wie Arne auch schon schreibt. Ich habe Durchflußgeber und sehr genauen Spritrechner an Bord. Im günstigsten Fall brauch ich 04l/Km, im bisher schlechtesten Fall waren es 1,2 l/km, immer abhängig von den äußeren Bedingungen. Ist der Durchschnittsverbrauch jetzt 0,8 l/km ??? Alles Käse! Die wichtigste Anzeige bei meinen Langstrecken ist die Reichweitenberechnung die mir auch die ökonomischste Fahrweise anzeigt.
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Gruß vom Garda- oder Baldeneysee, Ingo 45°33'58,42" N 10°33'01,47" O 
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#4
26.08.2008, 23:57
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hallo.
es hat schon einen grund warum der verbrauch bei booten und flugzeugen in l(kg)/h festgelegt ist. wir sind uns einig das ein boot auf dem wasser fährt - oder. unter dem wasser haben wir festland. daher wenn man km/h ausrechnen würde - was nimmt man? die strecke über wasser oder die tatsächliche welche über land zurück gelegt wurde? die über wasser ist nicht genau, wie man hier schon gelesen hat, da man ja von wind, wellen mehr abhängig ist als zum beispiel bei einem auto, das ja fest mit dem untergrund in berührung steht. und über wieviel wasser bin ich gefahren bei einem kräftigen wellengang (die welle rauf, die welle runter - zusammenzählen  )?über land geht aus den oben genannten gründen ja auch nicht, wenn die gegensrömung zu groß ist schafft man weniger als wenn einen die strömung antreibt. also auch nix mit genau sein. bleibt also als halbwegs genaue angabe der stundenverbrauch. so ist's eigentlich auch üblich. na hauptsache i bin wieder amal obergscheid  lg, tom
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#5
27.08.2008, 09:26
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Zitat:
die berühmten Äpfel und Birnen Bei einem Flugzeug wird aber nicht der durchschnittliche Verbrauch angegeben, sondern für jedes Triebwerk gibt es Tabellen, die den Verbrauch für eine bestimmte Höhe eine bestimmte Drehzahl einem Ladedruck und eine rechnerische TAS (true air speed) alles bei Standardatmosphäre und Windstille Wenn Du solche Tabellen für Deinen AB aufstellst - dann kannst Du vergleichen
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#6
27.08.2008, 00:01
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Zitat:
Um die Reichweite richtig zu ermitteln, musst du natürlich, egal ob l/h oder l/km deinen Durchschnittsverbrauch unmittelbar nach jeder Momentanverbrauchsänderung neu ausrechnen. Das hat doch mit der grundsätzlichen Frage, dass du l/h über die Geschwindigkeit jederzeit in l/km umrechnen kannst oder mit beiden ebenso gut die Reichweite bestimmen kannst überhaupt nichts zu tun.
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#7
27.08.2008, 05:53
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hallo,
mich hätte es schon interesiert, und ich denke jeder der wollte hätte hier eine angabe +- machen können, glaube nicht das es hier um die genauen liter gegangen wäre, komisch ist das jeder den man fragt einem eine ca. angabe machen kann, ich lag bei gemischter fahrt im um den gleichen wert pro stunde, ein liter hin oder her wäre es nicht gewesen,
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#8
27.08.2008, 10:03
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Zitat:
Reichweite = (Tankvolumen / 10) x 40 ist Unsinn bzw. gilt nur die nächste Minute  Damit ist die Frage "wieweit komme ich" natürlich weiter offen und die ganze Durchschnittsangabe ohne Berücksichtigung der Bedingungen absolut sinnlos !
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#9
27.08.2008, 10:30
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im Endeffekt ist sch...egal, ob l/km oder ein Durchschnittsverbrauch, vergleichbar sollte es sein, sonst machts keinen Sinn.
Und vergleichbar ist doch eher eine l/km Angabe bei Marschgeschwindigkeit bzw. einer angegebenen Geschwindigkeit, als ein Durchschnittsverbrauch, weil wir bei dem überhaupt nicht wissen, wie er zustandegekommen ist. IN HR kam ich auf einen Stundenverbrauch von 11,5 l/h , das ist doch für meinen 150PS Motor kein releavanter Stundenverbrauch. Fahr ich allein auf der Donau lieg ich im Bereich von 20 l/h . Aber, der Verbrauch bei mittlerer Gleitfahrt (und das sind bei mir immerhin schon 50-60 km/h) liegt im Bereich von 0,5 l/km , egal ob im Urlaub, am Meer, auf der Donau oder am Attersee. Und den Verbrauch kann man durchaus vergleichen. Und dabei kann ich sogar sagen, dass ich mit dem um mehr als 30 PS stärkeren E-TEC, im Vergleich zum vorherigen 140PS Johnson, im Stundenverbrauch im Schnitt um 4 l/h drüberliege, im Streckenverbrauch aber gleich bin  .Ich fahr mit dem E-TEC einfach immer schneller, weil ich schon mit niedrigen Drehzahlen schnell bin. Deshalb ist aus meiner Sicht ein Stundenverbrauch einfach nicht vergleichbar, und nur darum gehts doch. Aber, die meisten lügen sich beim Verbrauch eh am liebsten in die Tasche, weil nur die wenigsten realisieren wollen, wieviel so ein AB wirklich braucht . Und dafür ist ein Stundenverbrauch hervorragend geeigent :-) .
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#10
27.08.2008, 11:12
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Hi
Was habt ihr denn alle........................  Der eine möchte den Verbrauch in l/ Std wissen der andere in l/km Was Sinn oder Unsinn ist muss doch jeder für sich selber entscheiden...........
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Hybrid-Darstellung
