Mit Gespann das 1. Mal nach Kroatien

[zinny]

Zitat von Dispo

Na, wenn mal hier nicht ein paar Ordnungshüter mitlesen. Dann seid ihr aber alle eure Lappen los!

....kann er sooo groß werden, daß man sich strafbar macht?????

.....von der Dänischen bis zur Schweizer Grenze kommt man auch in unter 7 Std.......muss man aber nicht!!!!

Da hätte ich auch gleich mal ne Frage:
Wir haben umgesattelt auf ein 4Tonnen Gespann mit 74 Ps , wie schnell schafft man damit Bergauf in den Alpen?
Wie groß ist der Hass der anderen Verkehrsteilnehmer?

[DieterM]

Zitat von zinny

.......

...

Da hätte ich auch gleich mal ne Frage:
Wir haben umgesattelt auf ein 4Tonnen Gespann mit 74 Ps , wie schnell schafft man damit Bergauf in den Alpen?
Wie groß ist der Hass der anderen Verkehrsteilnehmer?

Das kommt darauf an wie stark die Steigungen sind und wieviele Untersetzungen Dein Zugfahrzeug hat. Denn möglicherweise mußt Du bei AB-Steigungen von 12% + schon in den 2. Gang schalten.

Empfehle Dir eine Strecke mit mäßige Steigungen über den Alpenhauptkamm auszusuchen in der Hoffnung das Dein Zugfahrzeug auch eine ausreichende Kühlung durch großen Kühler hat, und kontrolliere während dieser Fahrt öfters das Kühlthermometer vom Motor.

[samsonite]

Zitat von zinny

....kann er sooo groß werden, daß man sich strafbar macht?????

.....von der Dänischen bis zur Schweizer Grenze kommt man auch in unter 7 Std.......muss man aber nicht!!!!

Da hätte ich auch gleich mal ne Frage:
Wir haben umgesattelt auf ein 4Tonnen Gespann mit 74 Ps , wie schnell schafft man damit Bergauf in den Alpen?
Wie groß ist der Hass der anderen Verkehrsteilnehmer?

Frag das mal die Moppedler, die am Zirler Berg hinter mir heimwärts unterwegs sind.^^ Hab nen alten 2,5 Liter Ducato., 75 PS...Vollbeladen 1. Gang Vollgas. Was da hinten rauskommt, hat mit Feinstaub nix zu tun. das sind schwarze fliegende Klumpen.
Habe selten so viele Stinkefinger gesehen, nachdem die durchgezogene Linie aufgehört hat gibt aber immer mehr Leute, die nicht überholen

[zinny]

Na ihr macht mir ja Mut......

Hab auch einen alten Ducato nur eben 2,4 l mit Wahnwitzigen 74 PS... glaub ich..... und ca 1 to. am Haken......

Das immer weniger Leute überholen, hängt ja vielleicht mit den eingeschränkten Sichtverhältnissen hinter deinem Fz zusammen........

[andy06kw]

Zitat von zinny

Na ihr macht mir ja Mut......

Hab auch einen alten Ducato nur eben 2,4 l mit Wahnwitzigen 74 PS... glaub ich..... und ca 1 to. am Haken......

Das immer weniger Leute überholen, hängt ja vielleicht mit den eingeschränkten Sichtverhältnissen hinter deinem Fz zusammen........

Wie jetzt, ich habe auch einen Ducato mit 160 PS, mich überholt keiner

[zinny]

Zitat von andy06kw

Wie jetzt, ich habe auch einen Ducato mit 160 PS, mich überholt keiner

.......na das kann ja jeder, aber mit dem alten Saugdiesel ist es eine Herausforderung ......

[the_ace]

Zitat von andy06kw

Wie jetzt, ich habe auch einen Ducato mit 160 PS, mich überholt keiner

Dann hoffe ich, dass es kein 250er ist:

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Hab das Teil als Dienstwagen gehabt, nach 2 Jahren und 40tkm wurde das Wrack entsorgt

[super-groby]

Es gibt immer noch welche, die noch schneller fahren müssen oder zumindest können. Ich kennen auch welche mit WoWa und Tuareg mit knapp 300 und weit über 400 PS. Die fahren jede (normale) Autobahn schneller hoch als andere ohne Anhänger.

Aber ob das alles Sinn der Sache ist? Es soll ja schließlich Urlaub sein und man sollte sich entspannen usw...
Seit dem wir Wohnmobil fahren, bin ich schon viel entspannter beim Einsteigen. Ist doch viel mehr urlaubsfeeling als vorher mit dem WoWa. Hat natürlich alles vor- und Nachteile. Falls Stau ist, macht meine Frau Cappuccino und wir essen was. Brauchen dabei nicht aussteigen und müssen auch selten tanken, Dank des etwa 110 Liter Tanks.
Ich fahre auch zu bestimmten Zeiten und Tagen und bin damit bislang mit wenig Stau gut angekommen. Die einen nachts, die ander früh morgens, der nächste fährt nie am Wochenende, macht zum Glück jeder anders. Wir sind mit rund 5 to unterwegs, haben aber zum Glück auch mehr als 75 PS.
Es soll ja schließlich stressfrei sein.
Also in diesem Sinne, allen einen schönen Urlaub

[andy06kw]

Zitat von the_ace

Dann hoffe ich, dass es kein 250er ist:

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Hab das Teil als Dienstwagen gehabt, nach 2 Jahren und 40tkm wurde das Wrack entsorgt

nööööö, ist der 2,8 mit 128 PS geschipt auf 160 PS. Läuft erste Sahne und braucht nur 10 Liter mit Boot dahinter.

[ba0150]

Zitat von andy06kw

nööööö, ist der 2,8 mit 128 PS geschipt auf 160 PS. Läuft erste Sahne und braucht nur 10 Liter mit Boot dahinter.

Wie geht Das denn ? ... hatte gleichen Motor .... bei 142PS war Schluß.

Hab jetzt aber so nen dekadenten SUV womit die Berge ziemlich g'rade werden

[DieterM]

Aber macht Euch doch nicht in die Hosen! Nicht die PS Leistung ist entscheidend, sondern der besonnene und sorgfältige Fahrer!

Mein LandRover Gespann besetzt mit 2 Personen und Urlaubsgepäck einschl. 1 t Bootsanhänger wiegt runde 3t = 3000 kg. Das Zugfahrzeug hat ein gut untersetztes 5-Gang Getriebe und Allradantrieb. Auf steileren Paßstraßen fahre ich in der Regel im 2. Gang bergauf bzw.bergab, in den Kehren geht es etwas langsamer im 1.Gang, und der abwärtsfahrende Verkehr muß warten, denn ich brauche die ganze Kehrenbreite. Was sich hinter meinem Zug staut interessiert mich nicht, sie bekommen aber ihre Chance mit ihren PS-Boliden vorbeizuziehen wenn eine Ausweichstelle kommt.

Auf allgemeinen AB-Paßstraßen die nur bis 12 % Steigung haben, geht es lässig mit dem 3. Gang bergauf und bergab.

Tempo auf Bergstraßen ist fahrlässig, man sollte diese Straßen profissionell fahren. Das schont Material und vermeidet Unfälle, denn schließlich bewegen wir hier beachtliche Gewichte.

[zinny]

Zitat von DieterM

Aber macht Euch doch nicht in die Hosen! Nicht die PS Leistung ist entscheidend, sondern der besonnene und sorgfältige Fahrer!

Mein LandRover Gespann besetzt mit 2 Personen und Urlaubsgepäck einschl. 1 t Bootsanhänger wiegt runde 3t = 3000 kg. Das Zugfahrzeug hat ein gut untersetztes 5-Gang Getriebe und Allradantrieb. Auf steileren Paßstraßen fahre ich in der Regel im 2. Gang bergauf bzw.bergab, in den Kehren geht es etwas langsamer im 1.Gang, und der abwärtsfahrende Verkehr muß warten, denn ich brauche die ganze Kehrenbreite. Was sich hinter meinem Zug staut interessiert mich nicht, sie bekommen aber ihre Chance mit ihren PS-Boliden vorbeizuziehen wenn eine Ausweichstelle kommt.

Auf allgemeinen AB-Paßstraßen die nur bis 12 % Steigung haben, geht es lässig mit dem 3. Gang bergauf und bergab.

Tempo auf Bergstraßen ist fahrlässig, man sollte diese Straßen profissionell fahren. Das schont Material und vermeidet Unfälle, denn schließlich bewegen wir hier beachtliche Gewichte.

Na mit dem Landrover geht das auch bestimmt super.......bei 12% hab bin ich sicher nicht mehr im 3. Gang.......

[the_ace]

Zitat von zinny

Na mit dem Landrover geht das auch bestimmt super.......bei 12% hab bin ich sicher nicht mehr im 3. Gang.......

Mach Dir nichts draus, da hat sich der L200 auch schon echt gequält, 3. Gang war da bei 4t auch das Maximum.

Wo wir gerade dabei sind: Auf welcher Strecke sind weniger Steigungen?
Salzburg-Villach-Undine oder Autobahn via Ljubljana?