l/km oder l/h

Zitat von Aia

Und was bringt mir jetzt eine Anzeige in l/km oder l/h ??

Roland,

ich blick´s gerade nicht ganz worum es dir eigentlich geht.

Fragst du dich was ein Anzeigeinstrument, welches l/km oder l/h anzeigt bringen soll oder um die generelle Frage, was nun die klarere Aussage zum Spritverbrauch ist.

Ich für meinen Teil habe halt nach meinem Bootskauf im Urlaub Tankbelege gesammelt und konnte so einigermaßen genau ausrechnen, wieviel Liter pro km ich gebraucht habe und auch wieviel Liter pro Stunde, im DURCHSCHNITT eben, und das ist es worum es MIR geht.

Und aus meiner Erfahrung liegt der Durchschnittsverbrauch ziemlich genau in dem Bereich, den ich auf langen Touren habe. Somit kann ich gut abschätzen, wie weit ich mit einem Tank oder einer bestimmten Menge Benzin komme. Und niemand plant es ja wohl auf den letzten Liter, genug Reserve versteht sich von selbst. Wobei ich komischerweise nie als Erster tanken muss.

Ich habe zwar auch über das NMEA2000 Interface die Motordaten auf dem Plotter, ist aber schon viel Spielerei dabei. Aber die Angaben decken sich mit den umgerechneten Durchschnitts-Urlaubswerten, somit stimmen die Angaben wenigstens

Letztlich geht es doch nur darum, dass DU dein Boot so kennen mußt, dass du weißt, wie weit du kommst und fahren kannst mit einer bestimmten Menge Benzin. Und ob du nun mit l/km oder l/h besser klar kommst, ist doch völlig egal. Ich komme mit l/km besser klar, weil ich eben bei der Tourenplanung am PC die km angezeigt bekomme. Und nun erst umzurechnen, wie viele Stunden ich evtl. brauche ist mir zu schwierig.

Bei meinem Motor geht das übrigens von 1,1l/h im Leerlauf bis zu 65l/h bei WOT. Bei ´normalem´ Kroatienwetter und einer Reisegeschwindigkeit von 25/26kn sind es 26l/h, angezeigt als Momentanverbrauch wie beim Auto. Umgerechnet sind es dann eben 0,61l/km IM DURCHSCHNITT.

Das man den 90er Suzuki mit einem Urlaubsdurchschnitt von 8l/h fahren kann bezweifle ich übrigens einfach mal. Es sei denn, es ist ein extrem leichtes Boot mit leeren Staufächern und nur einer Person an Bord ohne Seegang und ohne Wind......aber das hat ja dann nichts mit Urlaub zu tun

[Aia]

genau das wollte ich hören!!!
Letztendlich geht es nur darum seinen Motor und Boot zu kennen.
Meine Eintragungen im Logbuch sind sehr hilfreich.
Ob l/km oder l/h ist nämlich scheissegal!
Ich fands aber trotzdem lustig

[brando]

Also ich nehm in Zukunft auch die L/h-Anzeige.


13 Liter im Durchschnitt klingt doch viel besser als 0,78L/km

Zitat von brando

Also ich nehm in Zukunft auch die L/h-Anzeige.
13 Liter im Durchschnitt

...sind 3 Zylinder ausgefallen ?

[the_ace]

[brando]

Zitat von Bäriger

...sind 3 Zylinder ausgefallen ?

Hast du keine Zylinderabschaltung serienmäßig ?

Zitat von brando

Hast du keine Zylinderabschaltung serienmäßig ?

...hab von Haus aus 2 zu wenig

Zitat von Bäriger

........................

Das man den 90er Suzuki mit einem Urlaubsdurchschnitt von 8l/h fahren kann bezweifle ich übrigens einfach mal. Es sei denn, es ist ein extrem leichtes Boot mit leeren Staufächern und nur einer Person an Bord ohne Seegang und ohne Wind......aber das hat ja dann nichts mit Urlaub zu tun

Wolfgang, ich glaub das schcn, weil ich in HR, im Urlaub, mit dem 150er E-TEC auch nur 10l/h im Schnitt verbraucht hab. Ascheinend hab ich für die Ankermanöver zu lang gebraucht.
Wenn ich allerdings den Wert zur Planung als Törnverbrauch genommen hätt, dann wär ich wohl auf halbem Weg liegengeblieben .

[Aia]

Zitat von ferdi

Wolfgang, ich glaub das schcn, weil ich in HR, im Urlaub, mit dem 150er E-TEC auch nur 10l/h im Schnitt verbraucht hab. Ascheinend hab ich für die Ankermanöver zu lang gebraucht.
Wenn ich allerdings den Wert zur Planung als Törnverbrauch genommen hätt, dann wär ich wohl auf halbem Weg liegengeblieben .

du wirst aber ganz sicher auch keine 0,5l/km als Basis für eine Törnplanung nehmen

Zitat von Aia

du wirst aber ganz sicher auch keine 0,5l/km als Basis für eine Törnplanung nehmen

und wieso nicht ?

[Aia]

Zitat von ferdi

und wieso nicht ?

Hi Ferdi,
genau das ist es was ich bei dir nicht versteh und ums verrecken nicht kapier!!!

Wenn ich einen Törn plane und ich sag wir fahren mit 40km/h, dann brauch ich 10l/h oder 0,4l/km.*
Wenn ich aber einen Törn plane und sag wir fahren 60km/h, dann brauch ich 20l/h oder 0,7l/km.*

Wenn ich gegen den Hochrhein fahre brauch ich ca.40l/h oder 1,2l/km*

Ich komm mit deiner Argumentation ehrlich nicht zurecht, ich kapiers einfach nicht

*die Verbräuche sind der Einfachheit geschätzt für einen Mercruiser 3.0

Zitat von Aia

Hi Ferdi,
genau das ist es was ich bei dir nicht versteh und ums verrecken nicht kapier!!!

Wenn ich einen Törn plane und ich sag wir fahren mit 40km/h, dann brauch ich 10l/h oder 0,4l/km.*
Wenn ich aber einen Törn plane und sag wir fahren 60km/h, dann brauch ich 20l/h oder 0,7l/km.*

Wenn ich gegen den Hochrhein fahre brauch ich ca.40l/h oder 1,2l/km*

Ich komm mit deiner Argumentation ehrlich nicht zurecht, ich kapiers einfach nicht

*die Verbräuche sind der Einfachheit geschätzt für einen Mercruiser 3.0

naja, der etec hat halt fast immer um die 0,5 l / km verbraucht.
bei 40m km/h und bei 70 km/h und dazwischen. ausgerissen ist der verbrauch erst darüber.
und wenn ich beim törn stromaufwärts fahr, dann muss ich wohl auch stromabwärts fahren , gleicht sich also aus.
ich seh das problem nicht ?

[Aia]

Zitat von ferdi

naja, der etec hat halt fast immer um die 0,5 l / km verbraucht.
bei 40m km/h und bei 70 km/h und dazwischen. ausgerissen ist der verbrauch erst darüber.
und wenn ich beim törn stromaufwärts fahr, dann muss ich wohl auch stromabwärts fahren , gleicht sich also aus.
ich seh das problem nicht ?

ok, dann bau ich um auf E-Tec

[Ingo]

Zitat von Aia

du wirst aber ganz sicher auch keine 0,5l/km als Basis für eine Törnplanung nehmen

Kann man machen wenn man noch mal 100% als Reserve hinzurechnet.

Aus meiner Praxis:

Mit Ostwind nach London, 0,5 l/KM ; auf'm Rückweg gegen Wind, Strom, Welle über weite Strecken 1,2l/ Km.

Letzten Herbst von Chioggia 'rüber nach Kroatien, in 3,5 Std. 125 KM, 0,45 l/Km;

Rückfahrt 2 Tage später (wg. Scheixxx Wetter ) fast 8 Std. 125 KM, 0,95 l/KM.

Was nützt mir hier eine ( sinnlose ) Verbrauchsangabe in l/Std. ??

[DschungisKahn]

Zitat von Ingo

...
Rückfahrt 2 Tage später (wg. Scheixxx Wetter ) fast 8 Std. 125 KM, 0,95 l/KM.

Was nützt mir hier eine ( sinnlose ) Verbrauchsangabe in l/Std. ??

Schnelle Verdrängerfahrt - kommt immer wieder vor, dann ist es gut, wenn man weis wie damit umzugehen ist.

Hab auch schon 1,5h für 18km gebraucht, davon 1h für 5km.
Wobei die km Angaben Luftlinie ist, die 1. Versuche über die etwas höheren Wellen drüber zu kommen scheiterten und endeten in riesen Luftsprünge, dann diagonal schräg die Wellen hoch oben schräg weiter und durchs Tal schräg durch, irgentwann vor dem Wellenberg das Gas total zurück und oben gedreht, wie in einer Buckelpiste - erst ab dem Manöver haben wir *Höhe* gemacht.

Logbuch für ich keins mehr - soviel Tankeintragungen machen depressiv - Geldbeutel leer fahren ist positiv


@Maikel - ich seh ja ein, dass das 57er ein paar Hundert Kilo schwerer ist, außerdem seh ich ein, dass du *offiziel* nur eine 60% vom Max Motorisierung hast (andere geben 200PS frei, also hast nur 45% MaxMotorisierung) - ich find Deine l/km aber trotzdem zu hoch - fährst Du etwa so ein Hydrofaul ??

ps-edit - halt stop - hab das mit den 15km/h (=schnelle Verdrängerfahrt) überlesen, dann passt die Größenordnung - aber das fährt man doch nicht freiwillig - ist da so eine aufgewühlte Wasseroberfläche?? ...hmm