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Campingecke Alles übers Womo, Wowa und Zubehör |
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#1
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Gut, dann mach ich hier weiter.
Wir haben auch schon viel geplant und auch schon den ganzen Keller voll mit Material, das auf den Einbau wartet. Hier vielleicht schon mal den Schaltplan (verzeiht mir die laienhafte Darstellung). Starter und Aufbaubatterie sind (kosten-geschuldet) normale Nassbatterien mit 85Ah (neu, je 65€) Solar ist ein flexibles 150W Panel, das vollflächig (bis auf die Dach-Sicken) vorne am Dach verklebt wird. Durchlass im ehemaligen Blaulicht-Loch ;). Solarregler und Ladegerät sind von ECTIVE, vermutlich so im preislichen Mittelfeld. 12 A MPPT-Regler und 15A Ladegerät (Gleichrichter). Trennrelais war schon eins verbaut, das ist getestet und funktioniert, behalten wir erst mal. Beide Batterien sind vorne unter der Haube, die Elektroinstallation erfolgt im Wohnbereich, dort bau ich 2 Verteiler, die mit der Aufbaubatterie mit 25mm2-Kabel verbunden sind. Erdung läuft komplett über die Karosse (Kabel sind teuer ;) ). Grundriss kommt auch bald, bin nur noch am überlegen, mit welcher App / welchem Programm ich die Planung am schönsten machen kann. Aufm Zettel existiert das schon, aber das hätte ich lieber etwas schöner erstellt.
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Servus aus Oberbayern, Ralf "Es ist schon alles gesagt, nur noch nicht von allen!" Valentin Ludwig Fey (†) Dahoam is do, wos Gfui is! |
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dievoggis (03.03.2023) |
#2
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Zitat:
Hallo Ralf, als Verteiler könntest du eventuell die Zentralelektrik von Tigerexped nehmen. Es gibt eine größere und eine kleinere. Die kleinere habe ich vor in unser (hoffentlich bald kommendes) ZAR 57 einzubauen. Um Links zu sehen, bitte registrieren Dadurch wird die Verteilung einfacher und übersichtlicher. VG Uli |
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Ralles (03.03.2023) |
#3
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Hallo Ralf
Super Idee ich bin gespannt wie alles wird drücke die Toller neuer Thread belebt das Forum
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Gruß vom Opa Hansi Alles,was in dieser Welt WERTSCHÄTZUNG verdient,hat seinen Ursprung im HERZ, nicht im Kopf
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Dieser User bedankte sich für den Beitrag von Hansi | ||
Ralles (03.03.2023) |
#4
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Zitat:
die Teile hab ich schon gesehen, aber das ist way to oversized für uns. Hauptüberschrift bleibt "LowBudget" und der verlinkte (der größere von beiden) Verteiler kostet fast soviel, wie meine gesammte Elektroinstallation. Was mir bei der tigerexped auch nicht so gut gefällt: Woher krieg ich die Sicherungen? Bei der von mir verbauten Billiglösung kann ich einfach KFZ-Flachsicherungen verwenden, die es (auch im Ausland) überall gibt. Wir haben diesen Verteiler für die 12V Themen gewählt: Um Links zu sehen, bitte registrieren Keep it cheap :D
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Servus aus Oberbayern, Ralf "Es ist schon alles gesagt, nur noch nicht von allen!" Valentin Ludwig Fey (†) Dahoam is do, wos Gfui is! Geändert von Ralles (03.03.2023 um 14:38 Uhr) |
#5
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Zitat:
- das Flexi Solarpanel nicht direkt aufs Dach kleben.Bedingt durch Stauhitze wird der Ertrag deutlich reduziert - Statt dem Trennrelais würde ich einen Ladebooster vorschlagen - bitte daran denken, sollte der WR mehr als einen Meter von der Batterie entfernt sein , 35mm2 kabel oder mehr nutzen |
#6
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Zitat:
- das Flexi Solarpanel nicht direkt aufs Dach kleben.Bedingt durch Stauhitze wird der Ertrag deutlich reduziert - Statt dem Trennrelais würde ich einen Ladebooster vorschlagen - bitte daran denken, sollte der WR mehr als einen Meter von der Batterie entfernt sein , 35mm2 kabel oder mehr nutzen Zulassung zum Wohnmobil ist eher nicht zu empfehlen. Dafür sind die Auflagen zu hoch , sprich feste Kochstelle und Festbett... |
Dieser User bedankte sich für den Beitrag von dereppsteiner | ||
Ralles (10.03.2023) |
#7
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Servus :)
Zitat:
1. es reicht, wenn die Sicken im Dach (das ist nicht eben, sondern hat Sicken) dafür ausreichen. Verklebungsfläche wäre etwa 50% vom Panel. 2. Ich eine Aludibond - Platte (Streifen davon) dazwischen klebe, quasi auf Stege klebe und dazwischen Hinterlüftung habe. 3. ggf. ca. 1cm dicke Alustreifen statt der alu dibond Platte Was mich etwas irritiert: Auf der free hab ich bei ECTIVE nachgefragt, ob gegen das flächige Verkleben was spricht: Da waren dann 2 "Standmitarbeiter am Mitdiskutieren und die meinten beide "nein" ... weil die flexiblen Platten so konstruiert wären, dass die keine Hinterlüftung brauchen, anders als die normalen Platten. Daher hätte ich zu 1. tendiert. Bei einem Euro1 oder Euro2 Motor ohne intelligente Lichtmaschine macht vermutlich ein Ladebooster nicht viel Sinn. Wir fahren seit 8 Jahren WoMo ohne Ladebooster und nur mit einer Aufbaubatterie, hatten nie auch nur Annähernd Probleme, dass uns der Strom ausgeht. Vielleicht hab ich das Thema aber noch nicht durchdrungen, worin siehst Du bei einer nicht-intelligenten Lichtmaschine die Vorteile eines Ladeboosters im Vergleich zu einem mechanischen Trenn-Relais? Zitat:
Zulassung zum Wohnmobil ist eher nicht zu empfehlen. Dafür sind die Auflagen zu hoch , sprich feste Kochstelle und Festbett...[/QUOTE] Festbett werden wir bekommen, eine feste Kochstelle wirds nicht geben :).
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Servus aus Oberbayern, Ralf "Es ist schon alles gesagt, nur noch nicht von allen!" Valentin Ludwig Fey (†) Dahoam is do, wos Gfui is! |
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