 |
 |
|
|
|
|||||||
| Elektroantrieb Alles zum Thema Elektroantrieb |
 |
|
|
Themen-Optionen | Ansicht |
|
|
|
#1
01.10.2020, 10:21
|
||||
|
||||
|
Zitat:
Stimmt, mein Denkfehler, also aus 70 lbs werden 105 lbs also ca 4 bis 5 Ps für den 1003....
__________________
Ich bin jetzt in einem Alter, in dem dir der Körper am nächsten Tag ganz leise ins Ohr flüstert: mach das nie, nie wieder. Liebe Grüsse Andreas 
|
|
#2
01.10.2020, 11:33
|
|||
|
|||
|
Zitat:
Der Torqeedo hat 1,36 PS. Er kann aber dennoch einen höheren Schub bringen als ein Benziner mit mehr Leistung. Das wird ja im Video sogar erklärt: Die E-Motoren haben deutlich größere Propeller und erzielen damit den großen Schub (oder an der Welle betrachtet ein großes Drehmoment). Der große Propeller ist möglich wegen der anderen Drehmomentcharakteristik des E-Motors: Das max. Drehmoment steht quasi ab 0 Umdrehungen zur Verfügung. Andererseits reicht die Leistung nicht, um den Propeller entsprechend schnell zu drehen. Daher ist dann bei 5 Knoten Schluß. Der Schub ist das durch den Propeller in eine Kraft umgewandelte Drehmoment.
__________________
Gruß Mark Wer nie vom Weg abkommt, der bleibt auf der Strecke!
|
|
#3
10.10.2020, 18:59
|
||||
|
||||
|
Test des E-Propulsion 1.0 Standschub
Wie versprochen hab ich heute den Standschub vom E-Propulsion gemessen. Video folgt gleich.
 Um Links zu sehen, bitte registrieren In Vorwärtstellung bei 1000 Watt Vollanschlag sind es 30 kg. Retour ca. 18 kg Bei dem Haswing 5.0 sind es 50 kg, laut einem Video, werde ich auch messen. Der E-Propulsion hat 2 Flügel, also laut Flügel den besten Wirkungsgrad, nun gut der beste wäre mit einem Flügel. Geht aber nicht.
__________________
Ich bin jetzt in einem Alter, in dem dir der Körper am nächsten Tag ganz leise ins Ohr flüstert: mach das nie, nie wieder. Liebe Grüsse Andreas Geändert von Visus1.0 (10.10.2020 um 19:25 Uhr)
|
|
|
|
Hybrid-Darstellung
