Idee bez. Eigenbau eines Diesel-AB`s

[italy42]

Hallo Leute,

ich überlege mit einigen freunden schon länger über den Bau eines DieselAB`s auf Basis eines Smart 3Zyl pder VW-Lupo 3Zyl Diesel mit oder ohne Turbolader.

Folgende Überlegung:

Einen AB-Schaft von nem 60 oder 75 AB Marke eigentlich mal bis hier egal.

Darauf wird mit der Schwungscheibe nach unten ein 3 Zylindermotor aus nem Smart oder VW Lupo draufgebaut. Hierzu is ne Adapterplatte aus Allu gefreßt notwendig die einerseits am AB Schaft angeschraubt wird und andereseits soll der Dieselmotor dann wie normalerweise an die Kupplungsglocke geschraubt werden.

In dem gefreßten Aluadaper müßen natürlich der Wasserkanal gebohrt werden und ein Anschluß gemacht werden ebenso für den Auspuff.

Dann muß noch der Ölkreislauf auf Trockensumpfschmierung umgebaut werden, das wäre no die einfachste Sache dabei.

Die Engines die ich hier mal so genannt hab haben zwischen 50 und 75Kg trockengewicht und bringen je nach Ausführung zwischen 65PS und bis 90 PS aber ah Mords Drehmoment.

Gibts eingetlich hier schon wen der solche Überlegungen schon hatte ????.

Warum eigentlich Diesel:

Nun das Drehmoment solcher Engines is mächtig und machen die PS locker wett.

Wir haben für nen Freund vor Jahren nen Saug-Smartmotor in seinen Waverunner verbaut, den er mit gekilltem Motor in Italien günstigst gekauft hat, und der fährt heute noch damit. Mit grad mal 50PS geht das Ding echt super, ned so agressiv wie mit dem 2Taktmotor aber dafür extrem sparsam und langlebig. Was dem Waverunner an PS felht macht der zumindest zu 60% mit Drehmoment wett.

Is wie gesagt nur so ne Idee, vieleicht hat wer Lust mal darüber nach zu denken und seine Ideen einzubringen

Hier no ah Beweis das wir schon einige "BLÖDE IDEEN" umgesetzt haben.

Das Foto zeigt unseren Ultralight (gehört 2 Freunden und mir) den wir selber gebaut haben und als Engine verwendeten wir den Boxermotor von meinem gecrashten Motorrad ner BMW R1100RT (Bj 1998)

Wir fliegen das Ding nun schon seit 5 Jahren und haben dafür seit 3 Jahren ne Zulassung (davor als Experimental)
Geht mit 2 Personen (ca 200 Kg Zuladung echt mächtig). Bauzeit von der Idee bis das Ding das erstemal abhob grad 14 Monate.

[dodl]

Weiss net, ich hab mir wegen sowas als Innenborder lang den Kopf zerbrochen. Da konnte nie ganz geklärt werden, was man nun wirklich alles marinisieren muss. Kann man einfach Salzwasser durchs Kühlsystem eines normalen nicht weiter behandelten Automotors jagen? Wie kühlt man den Auspuffkrümmer (oder is das beim AB egal und nur IB ein Problem)?

Wobei ich grad lese mit einem Saugmotor hats bereits schon mal geklappt. Wuerd mich auch extrem interessieren.

cu
martin

Also ich will ja niemand den Spaß am Basteln verderben, nach dem Motto DER WEG IST DAS ZIEL, aber so etwas gibt es fertig zu kaufen
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[italy42]

@ dodl,

wir haben nur gleich mal ein Zweikreiskühlsystem gemacht, aber den Engineeigenen auch gleich ohne thermostat damit der nie in an Kritischen Bereich kommt.

Wärmetauscher aus NIRO Einzelanfertigung von uns selber

@ rotbart,

nun das is schon klar das den gibt, haben übrigens viele Fischer in Grado, daher kenn ich den und so bin ich auch auf die Idee gekommen.

Um was es mir dabei eigentlich geht is so was mal selbst zu bauen, das is der Spaß ander Sache.

Als wir damals die blöde Idee mit dem Ultralight hatten hätten wir ja auch nur ne ROTAX oder gleichwertige Engine nehmen müßen, aber alleine das Gefüh zu haben auf jedem Kleinflughafen kommen die Kollegen her und kriegen die Äuglein ned mehr rein is schon ah Hammer, und die Hauptsache ist, das man etwas gemacht hat das so no keiner gemacht hat und dies dann noch super funktioniert, sonst wäre die Ruprik ah unnötig, oder

Übrigens, auch die BMW Boxer Engine interessiert mich hierfür schon länger, hab nur leider keine bis dato im EBAY gefunden wo alle Anbauteile inkl Kabelbaum dabei wären.

Wäre doch geil nen 100PS 4Takt Boxer AB und zum Service gehts ab zu BMW-Devision Motorrad :-))

[Kleinandi]

Hi
Wenn bei Dir Geld keine Rolle spielt dann macht das sicher durchaus Spass.
Den Aufwand den man dafür treiben müsste ist das Ergebnis meines Erachtens aber nicht Wert..................

[italy42]

Hallo Kleinandi,

also ne Engine sollte beim Autoverwerter fürn Prototypen ca nen Tausender inkl aller Kabelstränge und Anbauteile kosten (Generalüberholte Smartmotoren kosten auf EBY zwichen 700 und 900 Euro aber ohne Anbauteile).

Der AB-Schaft vielleicht 500 bis 700 Euro mit ner kaputten Engine (war vor krurzem an nem 75 Mercury drann und leider um 10 Euro drunter )

Die Aluanbauplatte si ah reiner Kilopreis, gefreßt und bearbeitet wird er eh in meiner "privaten Werkstatt".

No ah paar Nebengeräusche und der Prototyp sollte um 3.000 bis 4.000 möglich sein.

Was mich reizt is bei sowas der Umstand das was dann funktioniert und so nirgends zu haben is.
Wie oben schon geschrieben gibts den Yanmar als Dieselengine, aber nur bis 40PS dann is aus, mit ner Smart TDI Engine hätte der dann an die 75PS und mit ah bisserl tricksen locker 90 bis 95PS aber ah Drehmoment das normalerweise nur große V6 ABS ab 175PS aufwärts haben.

Das is was mich an solchen Projekten reizt.

PS: von dem BMW R1100RT Ultralight haben wir schon 6 Stück (2 fürn Arabischen Raum) gebaut, also sozusagen von ner Idee hin zu ner Klein(st)serie

Wie gesagt diese Idee is in unserem Caffe auf Kassablöcken vom Kellner etstanden, weil ih damals die Engine schon verhöckern wollte und rigendwie san ma dann aufs Gewicht, Leistung, Drehmoment gekommen und haben mit den Daten die unser Rotax UL hat verglichen und so war der Beginn von dem UL mit BMW Engine. Und wennst schaust schaut das Ding doch sehr durchdacht aus, oder

Hätte da noch ah paar so schräge Ideen:

Was wäre man verbaut einen BMW Motorradmotor einer K1100 (4 Zylinder mit ca 120PS und 70Kg) und flanscht an die Schwungscheibe ne Hydraulikpumpe an. Der Motor wird SELBST-Kühlend, also mit nem 2 Kreissystem gekühlt.
Die Engine kannst auf nem größeren Rip hinten locker unterbringen und drauf ne Sitzbank Über der Motoraumkiste.

Nen AB Schaft von nem 100PS Motor und statt der Engine selber flanscht man oben einfach nen Hydraulikmotor an.

2 Vorteile sehe ich hier.

Erstens durch den Hydrokreislauf kannst mit nem 4/2Wegeventil vorwärts/rückwärts schalten und ....

Zweitens hast mit ca 130Kg ne 120PS Lösung die Du einfach beim nächsten BMW Mottoradmechaniker servicieren lässt.

Kühlung des Hydrauliköls erfolgt gleich übern selben Wärmetauscher der für die Engine zuständig is.
Notwendige Pumpe (Motorangetrieben) kriegst billig aus der Lebensmittelindustriebranche die haben Niropumpen und die sind mit Säurefesten Simmeringen ausgestattet (haben wir schon für den Waverunner verwendet).