Marlin 18 -> Edelstahltank abgesoffen

[outborder]

Zitat von michael_a_mayer

Turboloch:





Turboschliessklappen:



und dicht:




LGryße
Mike aus Salzburg

Hallo Mike,

darf ich fragen warum du die Löcher verschloßen hast? Hast du einen Unterschied feststellen können? Wie verhält sich das Marlin wenn es vor Anker liegt oder an der Boje hängt?
Es sind ja doch ein paar Liter Wasser die im Rumpf sind und das Marlin bei Stillstand im Wasser stabilisiert.

[michael_a_mayer]

Zitat von outborder

Hallo Mike,

darf ich fragen warum du die Löcher verschloßen hast? Hast du einen Unterschied feststellen können? Wie verhält sich das Marlin wenn es vor Anker liegt oder an der Boje hängt?
Es sind ja doch ein paar Liter Wasser die im Rumpf sind und das Marlin bei Stillstand im Wasser stabilisiert.

Hi!

Lach nicht, habe letzte Woche noch in Kroatien erklärt keinen Unterschied zu
merken.
Gestern bei der Heimfahrt bin auf einen Auffahrt stehen geblieben, da
ist dann Wasser aus der Entlüftung links vorne gelaufen. Also bin den den min.
den halben Urlaub mit vollem Ballasttank gefahren. Habe dann die Öffnungen
wieder auf gemacht. da lief jede Menge Wasser auf die Strasse.
Hätte auch die Belüftung zu kleben sollen, ich dachte es wäre der Wasserablauf
vom Ankerkasten. Werde es dann noch einmal probieren und schauen ob es
einen Unterschied gibt.

Vielleicht liegt es deshalb gut immer Wasser Um Links zu sehen, bitte registrieren

LGryße
Mike aus Salzburg

[Visus1.0]

Hallo Mike, hab da eine Frage, vielleicht weisst du das, ich nehme an da steht keine AGM da der Laderegler zu niedrig läd für die AGM, und zu früh abregelt, für die AGM oder macht die AGM den Laderegler defekt, was ich mir nicht vorstellen kann. In den Autos sind auch immer mehr AGM verbaut, und was ich weis kein anderer Laderegler vorhanden, und in den Start Stop Autos nur eine stärker Lichtmaschine eingebaut.

[michael_a_mayer]

Zitat von Visus1.0

Hallo Mike, hab da eine Frage, vielleicht weisst du das, ich nehme an da steht keine AGM da der Laderegler zu niedrig läd für die AGM, und zu früh abregelt, für die AGM oder macht die AGM den Laderegler defekt, was ich mir nicht vorstellen kann. In den Autos sind auch immer mehr AGM verbaut, und was ich weis kein anderer Laderegler vorhanden, und in den Start Stop Autos nur eine stärker Lichtmaschine eingebaut.

Hi!
Weis auch nicht, eine offene Säurebatterie kann halt nachgefüllt werden und
ist deshalb unempfindlicher gegen Überladung, habe ich in meinen Kawa auch
so.
LGryße
Mike aus Salzburg

[Visus1.0]

Zitat von michael_a_mayer

Hi!
Weis auch nicht, eine offene Säurebatterie kann halt nachgefüllt werden und
ist deshalb unempfindlicher gegen Überladung, habe ich in meinen Kawa auch
so.
LGryße
Mike aus Salzburg

In meiner KLE ist eine Wartungsfreie ggg

[michael_a_mayer]

Zitat von Visus1.0

In meiner KLE ist eine Wartungsfreie ggg

Hi!
Mit KAWA meinte ich Kastenwagen.
Da stehen 2 x 100 Ah als Energieversorgen drinnen.

LGryße
Mike aus Salzburg

[michael_a_mayer]

Hi!

Nun geht es weiter, nach dem Einstellen der Vergaser Ende September,
musste ich zum Saisonende noch einmal eine Ausfahrt auf der Donau machen.
Also ging es Mitte Oktober nach Schlögen zu den Donauschlingen.

Durch das Einstellen der Vergaser, saugte der Motor tatsächlich weniger Sprit
aus dem Tank.

Also bei ca. 50 km/h so 0,6 Liter, vorher waren es 0,8 egal ob 50 oder 70



Hier war die Welt noch heil:







bei WOT lief das Boot ca.74 bei 0,8 l




bei der Schleuse hätten wir eine Stunde warten müssen, da es nur 8-9 Grad
hatte wollten wir nicht warten, was sich dann als gute Entscheidung erwies.







Bei der Rückfahrt dann, nach ein paar Minuten WOT, starke Geräusche im Motor.
Also wieder ein Motorschaden
Dann wollten wir den Reservemotor anwerfen, nach gefühlten 1000
Ziehversuchen, gaben wir auf. Kein Zundfunke, im Sommerurlaub, hab ich
ihn einmal die Woche laufen lassen.

Also falls wer nach der Sinnhaftigkeit von Rudern frägt, ja die gibt es.
Da wir auf der falschen Uferseiten waren mussten wir die Seite genau in einer
Schlinge wechseln, da kommt Stress auf, wenn ein Schleppverband kommt.
Und der kam, mit mächtig Wellen, da hatten wir das andere Ufer nach 20 Minuten
schon erreicht. Zwischen einer Sandbank konnten wir das Boot festmachen.
Der Fischer der gerade zusammenpackte nahm uns nach Schlögen mit.
Im Yachthafen Schlögen, sofort zum Hafenmeister Franz, uns lief die Zeit
davon, um 19:00 wurde es finster. Keiner der Bootsbesitzer, war mehr am
Sonntagabend in Yachthafen. Als einziges Boot blieb die Fahrradfähre mit
80 PS.





Nach langer Fahrt kam wir zur Sandbank wo unser Boot lag, die Sandbank
war aber eine Insel, deshalb konnten wir nicht zum Boot. Mittlerweile war
es 22:00, saukalt und zappenduster. Nach langer Suche konnten wir an
Land gehen und das Boot zur Fähre rudern.

Der Motor der Fähre ein Yamaha 80 4 T mit 2500 Betriebsstunden,
piepste dauernd wegen Überhitzung.



im Schlepptau



ständig mit Angst, dass der Motor der Fähre über den Jordan geht.



um 00:00 waren wir in Schlögen, völlig durchgefroren, letztes Futter und
Trank hatten wir zum Mittagessen in Schlögen.

Um 03:00 waren wir wieder in Oberndorf. Ein Mail nach München
an den Motorenhändler ging in der Nacht noch raus .

Fortsetzung folgt.

LGryße
Mike aus Salzburg

[LarsZar]

Oh Mann Mike, gut dass es am Ende doch glimpflich für alle ausgegangen ist! sowas ist super ärgerlich! Da will man schnell eine Ausfahrt machen zum Testen und dann endet das in sowas! Ich hoffe aber, dass zwischen 00:00 und 03:00 zumindestens noch Nahrung in fester und flüssiger Form drin war
Halt uns auf dem Laufenden....

[Rotti]

...bin schon gespannt wie es weiter geht !

[Visus1.0]

Hallo Mike!
Jetzt ist es schon ärgerlich mit dem Motor, damals vor dem Urlaub ein Defekt, und du musstest zum Händler, dann einmal im Urlaub, und jetzt wieder auf der Donau, und den so schön retaurierten kleinen Johnson, das der auch den Geist aufgibt.
Ich finde das nicht spannend, sonder ich hoff für dich das deine zwei Motoren mal eine Zeit lange Ruhe geben, und einfach laufen, auch mit WOT.

Haben doch mal darüber diskutiert, was günstiger ist, einen älterne zu kaufen, und zu reparieren und restaurieren, oder einen Neuen.

Kann natürlich mit einem Neuen auch immer was sein, ganz klar, aber jetzt sollte er mal länger laufen, dein gebrauchter, den der Arbeitsaufwand und Zeitaufwand und Ärger ist auch nicht zu unterschätzen.

Halt dir die Daumen, das dir der Händler noch etwas entgegenkommt, mit der Rep. den Gewährleistung ist nicht ewig, schon gar nicht bei gebrauchten.

Wünsch dir Glück und wenig Kosten.

[dori]

Das darf doch nicht geben, Michael, vielleicht treffen wir uns wieder bei der Reparatur, beim Händler!

[Comander]

wenns nicht so traurig wäre (immer was kaputt) würde ich sagen das ist spannender als Denver Clan, Dallas oder Lindenstraße aber komm auch mal wieder mit guten Nachrichten........

[michael_a_mayer]

Hi!

Da es im Oktober nicht mehr so eilig war, sag ich in Zukunft nicht mehr,
hatte ich einen Termin Mitte November in München.
Zwischendurch vom Stellplatz (ex-Reithalle) in eine eigene Garage übersiedelt.
Die Garage würde das Boot für längere Zeit nicht mehr zu Gesicht
bekommen, hätte ich dies früher gewusst, hätte ich nicht für eine leeere
Garage Miete gezahlt.

Mitte November dann das Boot nach München gefahren.
Nach einigen Wochen dann die Diagnose, unteres Pleuellager im Eimer.
Die Kurbelwelle soweit eingelaufen und nicht mehr reparabel.
Preis einer neuen Kurbelwelle über 2500 €uronen.
Weihnachten stand wieder vor der Tür und wie im Vorjahr wieder kein Boot
für den Frankreichurlaub.
Der Plan war eine gute gebrauchte Kurbelwelle zu finden, eine konnte ich
bei Ebay-Kleinanzeigen finden, der Kommentar vom Händler auch die habe ich
in die Tonne gekippt. Es verging der Jänner und langsam auch der Februar,
dann die Meldung Kurbelwelle nächste Woche fertig. Ich freute mich schon.
Dann wieder nichts, x-tes Mail, als Antwort wegen Fasching und Krankheit
ist nichts passiert.

Dann griff ich zu anderen Mitteln, am Vormittag eine Puppe mit Nadeln
gepickt.



An Nachmittag kam das Mail der Motor ist fertig. Geht doch.



















Getauscht wurde viel, Kurbelwelle, Lager, Pleuel, Kolben, Zylinderkopf,
die Vergaser gereinigt die Ölpumpe kontrolliert.
Ursache vor den Schaden wurde aber nicht gefunden.
Das Boot stand fast vier Monate in München, diese Zeit fehlt mir nun und in der
Firma geht es rund, darf jetzt jede Woche 2-3 Tage nach Wien.

Fortsetzung folgt.

LGryße
Mike aus Salzburg

[Visus1.0]

Wann bist den immer in Wien? Morgen auch? Komm doch auf ein Bier vorbei, wenn es sich einrichten lässt.

[michael_a_mayer]

Zitat von Visus1.0

Wann bist den immer in Wien? Morgen auch? Komm doch auf ein Bier vorbei, wenn es sich einrichten lässt.

Hi!
Nächste Woche Di-Do.
LGryße
Mike