Umbau auf hydraulische Lenkung

Rotti · #1 17.02.2007, 21:00

Hi Freunde!

Nach dem ich ja auf meinem vorigen Marlin eine hydraulische Lenkung drauf hatte, entschloss ich mich auch für unser neues Marlin 18 wieder eine hydraulische Lenkung einzubauen. Vorher am alten Marlin hatte ich ja die Teleflex Seastar drauf. Da das Ding aber einiges an Geld kostet und ich nur einen 1ooderter Yamaha am Boot habe, kaufte ich nun die Teleflex Baystar mit Centerzylinder zu einem super Preis. Super Preis deshalb weil wir eine kleine Einkaufsgenossenschaft im Forum gegründet hatten

Hubisepp, Captn KLaus, La _Cravette, StevT und ich kauften gleich auf einen Schlag 5 Stück

sodass echt der PReis passte, Danke noch mal an die Jungs dass alles so reibungslos mit euch zustande kam und so super geklappt hat.
Nun zur Lenkung:

Der Unterschied zur Seastar ist, dass die Baystar Steuerung einen etwas kleineren Zylinder hat und die seitliche Führungskulisse vom Hydraulikzylinder ein gebogenes 14mm Niroeisen ist. Bei der Baystar ist auch diese Kulisse aus Seealuminium. WEiters ist bei der Baystar diese Kulisse nur auf einer Seite mit einer Überwurfmutter an der Kippachse - wo normal die Bowdeunzugsteuerung angeschlossen ist - befestigt. Bei der Seastar geht durch die komplette Drehachse eine Stange durch an der dann die seitlichen Kulissen befestigt sind. Einfach gesagt die Seastar ist daher für AB`s bis 300Ps ausgelegt. Die Baystar bis 150Ps. Vorne die Pumpe ist eigentlich ident mit der Seastar. GEnaueres unter Um Links zu sehen, bitte registrieren. Diese Seite ist sehr informativ und super aufgebaut.
Hier mal die Bilder der unterschiedlichen Lenkkungen:

Baystar........................................... .................................................. .SEastarzylinder

Inwieweit nun der Kraftaufwand zum Steuern zwoischen den beiden Steuerungen unterschiedlich ist weis ich noch nicht, aber sobald ich die erste Testfahrt gemacht habe gibt es einen kleinen Zusatzbericht.

Einbau:

Heute Vormittag holte ich das Boot vom Winterlager und begann um ca. 10oo Uhr mit dem Ausbau der Ultraflexlenkung. Montiert war eine Ultraflex T71. Die Demontage ging eigentlich recht flott von sich, nur als es an das Demontieren des Lenkrades ging blieb mir nicht anderes übrig als mir einen Abzieher zu besorgen. Das Lenkrad ging dann problemlos mit dem Abzieher runter. ( gut dass man im Ort Forumsfreunde hat die einem damit aushelfen..)
Als erstes montierte ich dann hinten den Hydraulikzylinder.

Hier sieht man genau die seitlichen Bügeln aus Rundmaterial im Gegensatz zur Seastar. Der Lenkzylinder ist sonst genau so aufgebaut wie der der Seastar nur etwas kleiner bei den Dimensionen .

Um besser an die Lenkeinheit zu kommen habe ich das Armaturenbrett demontiert. Der große Auschnitt von der Ultraflex am Steuerstand passte in der Größe auch für die hydrl Lenkkung - sprich Pumpe. Jedoch mussten zusätzlich 3 neue passende Löcher für die Gewindebolzen der Pumpe neu gebohrt werden.Links oben auf der Steurstandkonsole die hydr. Pumpe.

Hier die Hydraulikleitungen die eingezogen werden mussten. Da war schwitzen angesagt, denn die Dinger sind enorm steif und zusammengerollt. Die kann man nicht geradeziehen, daher war es etwas gefriemel diese innnen durch das Boot zu führen und zu ziehen. Gott sei Dank hatte ich eine starkes Seil beim ausziehen des alten Bowdenzuges mit eingezogen. So konnte ich dann mit Hilfe dieses Seiles und viel Kraftaufwand die Leitungen einziehen.

GEschafft, die steifen Dinger sind drin

So nun ging es an den Anschluss der Leitungen. Hier sollte ein guter Kompromiss zw. Leitungsradius an Platzangebot vor dem Motor bei der Bilge gefunden werden. Lt. Werksangaben ist ein minimaler Radius von 200mm bei den Leitungen einzuhalten.

Hier die Steuerpumpe mit den aufgeschraubten und mit Teflonband eingedichteten Fittings

Hier die fertig montierte und angeschlossene Steuerpumpe inkl. Fitting und Klemmringverschraubung.
Nachdem alles fix und fertig montiert war ging es an das Entlüften der Leitungen. Hiezu muss oben an der Steuerpumpe ein durchsichtiger SChlauch angschlossen werden an dem dann die Hydraulikölflasche aufgesteckt wird. Dann wird zuerst mal die Pumpe mit Öl gefüllt. Kommt keine Luft mehr aus der Pumpe so werden dann abwechselnd hinten die Entlüftungsschrauben geöffnet und vorne an der Pumpe das Lenkrad gedreht. Vorne wird dann das Öl angesaugt und hinten an den Entlüftungsschrauben das Öl - Luftgemisch rausgelassen bis keine Luft mehr in den Leitungen ist. Die komplette Montage inkl. Entlüftung dauerte knapp 5 Stunden. Morgen werd ich dann noch mal schauen ob Restluft in den Leitungen ist und das Armaturenbrett wieder montiert. Sorry wenn einige Bilder fehlen. Den Rest gibt es morgen. Summa summarum eine nicht komplizierte Montage für jeden der ein wenig handwerkliches Geschick hat machbar und ausführbar ist

LG
Mathias

P.S.: Falls jemand die gebrauchte ( 74Std.) Ultraflex mit Halterung, Bowdenzug ( 3,8m) und Tillerarm benötigt bitte melden. Die verkaufe ich.

DieterM · #2 17.02.2007, 21:09

Hallo Mathias,

das ist eine saubere Einbauarbeit geworden, Respekt!

sportcruiser585 · #3 17.02.2007, 22:51

Aber Hallo,

absoluten RESPEKT.
Ich glaub ich kauf mir auch noch eine. Sieht absolut super aus und macht einen guten Eindruck.

Super.

Gruss
Harald

Ralf · #4 18.02.2007, 09:23

Schöner Bericht Mathias !

Grüsse Ralf

Freiheit · #5 18.02.2007, 10:16

Zitat:

Zitat von Rotti

Hallo Mathias,

da wir jetzt Mitte Februar haben, gehe ich davon aus, dass dein Winterlager auf der Albensüdseite ist

Gruß Michael

Rotti · #6 18.02.2007, 12:03

Zitat:

Zitat von Freiheit

Hallo Mathias,

da wir jetzt Mitte Februar haben, gehe ich davon aus, dass dein Winterlager auf der Albensüdseite ist

Gruß Michael

Hi Michael ich wohne lediglich südlcih von unserem Ort

das ist schon alles. Und der Rest ist Alpennordseite.

LG
Mathias

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bomber · #7 18.02.2007, 12:27

@ Mattias
Auch von mir - guter Umbau und super erklärt

Sag mal - sehe ich das falsch - wenn Du lenkst bewegt sich der Hydr.Zylinder auf der fixierten Kolbenstange von li nach re und bewegt dementsprechend den Motor .
Das heißt doch aber das sich die Hydraulikleitungen ständig mitbewegen , oder ?

Gruß Jürgen

Hansi · #8 18.02.2007, 13:27

Hallo Mathias

dass hast nur wieder gemacht um den Kosta beim Kurvenfahren wieder Konkurrenz machen zu können

Sonst hast bald einen Oberarm wie der Bud Spencer

Toller umbau hast wieder super hinbekommen

lg Hansi

#9 18.02.2007, 13:41

Zitat:

Zitat von Hansi

Sonst hast bald einen Oberarm wie der Bud Spencer

den wird er mit der Baystar auch kriegen

Rotti · #10 18.02.2007, 14:24

@ Bomber - ja das stimmt, die Hydraulikschläuche bewegen sich immer mit. War auch bei der Seastar schon so.

@ Ferdi - bei 140 Ps glaub ich dir dass du auch Kraft brauchst - nach dem ich das erste Mal gefahren bin kann ich mehr sagen. Schaun wir mal, obwohl sie im Stand super dreht ohne großen Kraftaufwand. Umdrehungen habe ich 4,5 von Anschlag zu Anschlag - gleich viel wie vorher bei der Seastar. Sag mal welchen Typ von Baystar hast du weil du so jammerst dass deine so schwergängig ist, es gibt da nämlich verschiedene Zylinder.

Mathias

#11 18.02.2007, 14:52

Zitat:

Zitat von Rotti

@ Bomber - ja das stimmt, die Hydraulikschläuche bewegen sich immer mit. War auch bei der Seastar schon so.

@ Ferdi - bei 140 Ps glaub ich dir dass du auch Kraft brauchst - nach dem ich das erste Mal gefahren bin kann ich mehr sagen. Schaun wir mal, obwohl sie im Stand super dreht ohne großen Kraftaufwand. Umdrehungen habe ich 4,5 von Anschlag zu Anschlag - gleich viel wie vorher bei der Seastar. Sag mal welchen Typ von Baystar hast du weil du so jammerst dass deine so schwergängig ist, es gibt da nämlich verschiedene Zylinder.

Mathias

Mathias,

ich glaub, ich hab den selben Zylinder wie Du - Um Links zu sehen, bitte registrieren und bin anscheinend kein Einzelfall

.
Die Lenkung geht eigentlich nie wirklich leicht im Vergleich zu anderen Hydrauliklenkungen, wenn der Motor aber beigetrimmt ist und ich aus einer engen Kurve rausfahren will, dann wünsch ich mir den Ärmel von Popeye

.

Ist nicht wirklich schlimm, unter leichtgängig stell ich mir aber was anderes vor

.

Rotti · #12 18.02.2007, 15:25

................Ferdi du kannst ja hinten den Zylinder tauschen. Es gibt da einen größeren der mehr Füllmenge hat - mehr Füllmenge mehr Umdrehungen vorne am Steuerrad - weniger Kraftaufwand. Der Preis für den größeren Zylinder ist nicht so schlimm, aber vielleicht bei 140Ps und deinem schweren ZAR doch die bessere Alternative.

LG
Mathias

rookie · #13 18.02.2007, 16:36

Zitat:

Zitat von ferdi

Die Lenkung geht eigentlich nie wirklich leicht im Vergleich zu anderen Hydrauliklenkungen, wenn der Motor aber beigetrimmt ist und ich aus einer engen Kurve rausfahren will, dann wünsch ich mir den Ärmel von Popeye

.

Ist nicht wirklich schlimm, unter leichtgängig stell ich mir aber was anderes vor

.

Ich habe bei mir die Seastar montiert , aber wenn ich mit beigetrimmten Motor eine enge Kurve fahre geht die Lenkung trotzdem richtig schwer , scheint kein baystar problem zu seien !

Gruß

Volker

#14 18.02.2007, 16:47

wenns zu schwergängig ist, dann hilft vielleicht eine servolenkung.
lg martin

#15 19.02.2007, 01:26

Hi Rotti
..kannst mal beschreiben wie sich das jetzt lenken lässt?
...gehts leichter-ruckfreier-gleichmässiger...?
...zu den anderen Postings über mir-hydraulisch was ansteuern-damits leichter-oder besser geht(die hydraulikzylinder sind schon richtig bemessen-grösser geht ja nicht-und sieht auch nich schön aus)da hilft nur ein anderes Orbitrol-oder wie es in der Bootssprache angepriesen wird ne andere Pumpe-nicht servounterstützt....nur das Teil wo das Lenkrad draufgeschraubt wird....aber eigentlich müsste das von den Herstellern doch vorher abgestimmt worden sein...naja....