Notjokkel aber welcher?

[Grisu1965]

Hallo Leute,

ich möchte mir einen Notmotor zulegen. Die Frage ist nun wieviel PS sollte er mindestens und höchstens haben.
Er soll nicht nur dann zum Einsatz kommen wenn der große mal ausfallen sollte sondern auch überall da wo es Geschwindigkeitsbegrenzungen auf 12 KM/h oder so gibt.
Wenn ich den 200 PS Mercury so lange im Leerlauf laufen lassen müsste würde er mir das garantiert sehr übel nehmen.
Ein 2 Takter ist halt für Drehzahlen gebaut und nicht zum Tuckern
Ich hatte schon so an einen 9 PS gedacht wobei da eigentlich auch wieder nur ein 2 Takter in frage kommt wegen der Spritversorgung aus dem Haupttank.
Wenn ich einen 4 Takter nehmen würde müsste ich wieder einen seperaten Tank haben da ich ja 1:50 im Tank habe.
Die nächste frage ist ob es sinn macht die beiden Motoren Lenkungstechnisch zu verbinden um so von vorne steuern zu können
Oder reicht es wenn ich den kleinen auf geradeaus stelle und mit dem großen Lenke?
Sagt mal was ihr für Erfahrungen gemacht habt

[ba0150]

servus jürgen !

ähnliche überlegungen hatte ich auch mal.

meine idee bzgl. lenkung wär sowas gewesen ->

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[Mutti]

Hallo Jürgen,
Ich habe noch einen Johnson 7,5Ps lang,
falls du die Möglichkeit (Hilfsspiegel ? Zeit?)hast kannst du ihn gerne Testen.

[DieterM]

Hallo Jürgen,

bezweifel, das Du Deinen Titan mit einem Hilfsmotor auf mehr als max. 4 kn = 7,5 kmh beschleunigen kannst, also max. Rumpfgeschwindigkeit bei 5,70 m Bootslänge. Dazu reichen Dir bequem 3-5 PS Motoren.

Mein 2 PS HONDA LS-Motor (ex Langschafter-Flautenschieber an meinem 5,50 m Segelboot) schiebt heute mein knapp 1 t wiegendes 5 m MARLIN 16' immerhin mit runde 3,5 kn = 6,5 kmh.

[Ole]

Hallo Jürgen,

ich habe als Hilfsmotor einen 4 PS Johnson (2-Takt). Der wiegt 15kg und bringt meine Jeanneau (1000Kg) auf 8 Km/h.
Probleme mit dem Zurußen habe ich noch keine gehabt, obwohl ich die gleichen Bedenken wie du hatte.
Zur Lenkung: Steuern mit dem Hauptmotor geht ganz gut.
Da der Hilfsmotor außermittig sitzt, stelle ich den Hilfsmotor leicht schräg bis das Boot gerade aus läuft, dann wird mit dem Hauptmotor gesteuert.
Die Reaktion des Bootes ist allerdings etwas träge.
Anlegemanöver im Hafen würde ich direkt mit dem Notmotor fahren. Die kleinen Motoren sind meist um 360° drehbar.
Deshalb würde ich auch auf die Verbindungsstange verzichten.
Empfehlen würde ich dir auch einen Motor mit Einbautank zu nehmen. Dadurch bist du in der Not unabhängig von der Spritversorgung des Bootes. Für längere Strecken kannst du ja immer noch den Spritschlauch zum Haupttank ankoppeln.

Ciao Bernd

[Grisu1965]

Hallo alle,

na ja ins Gleiten werde ich wohl nicht kommen mit so wenig PS. Max Rumpfgeschwindigkeit gilt m.M. anber doch nur bei Verdrängerrümpfen?
Wenn ich das also richtig sehe reicht dann auch ein 5 Ps Jokel um die Fure in bewegung zu setzten.
Ich frage mich nur was die 5 PS mit dem Titan auf dem Rhein gegen den Strom machen?
Ich denke mal nicht viel
Was das Zurußen bei dem großen angeht habe ich das beim letzten WSC Treffen in Neuwied schon gemerkt.
Aus dem Hafen rausgetuckert und dann noch ein wenig im Leerlauf rumgedümpelt um auf den Rest zu warten.
Dann den Hebel runter um ins gleiten zu kommen und ...huch da fehlt doch ein Zylinder
War natürlich nach ganz kurzer Zeit weider da aber ich denke da war dann schon das erste Anzeichen das der Merc das Tuckern nicht mag
Kann natürlich auch nur ein dummer Zufall gewesen sein weil der Motor noch kalt war.
Grundsätzlich sollte aber dann wohl ein 5 Ps reichen. Der ist vom Gewicht bestimmt auch leichter als der 9 PS Quirl oder?
Hmmm dann könnte man ja auch noch eine kleines Schlauchi so bis 3 m kaufen und den Motor daran hängen.
Hätte die Schwimmerei zur Boje auch ein Ende
Der Trend geht ja ganz klar zum Zweitboot