RIB Kaufberatung

[Hafen-HH]

Zitat von Hafen-HH

Die haben tatsächlich eine da. Ich fahre heute Mittag los und gucke Sie mir an. Probefahrt wird aber nicht möglich sein, da das Teil noch verpackt rumsteht.

Woran erkenne ich Alu-Verarbeitungsqualität? Es "muss" geschweißt, nicht genietet sein. Rumpfstärke sollte mindestens 4mm sein. Das ist das einzige was ich weiß.

So, ich bin wieder da. Ich konnte mir die AQS 585 ausgiebig beim freundlichen Händler angucken. Das Teil wirkt innen unglaublich groß. Wirklich riesig. Erkauft wird sich da mit dem hässlichen aber praktischen Bow Rider Stil und mit den D-Schläuchen. Der Rumpf ist innen halt überall komplett hochgezogen und die Schläuche lediglich außen angebracht. Dadurch hat man viiiel Breite aber weben wenig RIB innen.

Der Boden ist komplett ausgeschäumt, sodass man keinen Keller hat. Man muss also mit den Backskisten auskommen. Die Verarbeitung wirkt wertig (soweit ich das beurteilen kann). Die Schweißnähte sehen gut aus und die Elektrik ist ordentlich verlegt und beschriftet. Auf der Bug-Liegewiese kann ich mich komplett ausstrecken.

Ich finde das Konzept des Bootes wirklich gut gelungen. Und ich liebe verschweißte Klampen. Das Boot, welches ich mir angeguckt habe wird gerade fertig gemacht und in 2-3 Wochen kann ich eine Probefahrt machen.

Für mich die Knackpunkte an denen es scheitern kann:

1.) Kann ich mit dem nicht-RIBigen D-Schlauch + Bow Rider Style leben?
2.) Der Rumpf besteht aus 3mm Alu. Ich habe gelesen, dass es bei der Bootsgröße eher 4mm sein sollten.
3.) Der Preis ist mit knapp 22.000 Euro + Motor + Zubehör knackig. Da kommen wir schon langsam in Zar-Regionen. Darin sind aber immerhin schon Navigationsbeleuchtung und Alu-Einbautank standardmäßig enthalten. Trotzdem muss es da noch runter gehen. Zumindest im Paket-Preis.
4.) Hypalon kostet knapp 6000,- Euro Aufpreis. Ich müsste also mit PVC rumfahren. Da ich Wasserlieger bin. muss ich mich an den Gedanken erst gewöhnen (jaja, ich weiß, PVC ist besser geworden und kann auch 15 Jahre halten).
5.) Die Probefahrt zeigt nicht die gewünschte Rauwassertauglichkeit

[rg3226]

Zitat von Hafen-HH

So, ich bin wieder da. Ich konnte mir die AQS 585 ausgiebig beim freundlichen Händler angucken. Das Teil wirkt innen unglaublich groß. Wirklich riesig. Erkauft wird sich da mit dem hässlichen aber praktischen Bow Rider Stil und mit den D-Schläuchen. Der Rumpf ist innen halt überall komplett hochgezogen und die Schläuche lediglich außen angebracht. Dadurch hat man viiiel Breite aber weben wenig RIB innen.

Der Boden ist komplett ausgeschäumt, sodass man keinen Keller hat. Man muss also mit den Backskisten auskommen. Die Verarbeitung wirkt wertig (soweit ich das beurteilen kann). Die Schweißnähte sehen gut aus und die Elektrik ist ordentlich verlegt und beschriftet. Auf der Bug-Liegewiese kann ich mich komplett ausstrecken.

Ich finde das Konzept des Bootes wirklich gut gelungen. Und ich liebe verschweißte Klampen. Das Boot, welches ich mir angeguckt habe wird gerade fertig gemacht und in 2-3 Wochen kann ich eine Probefahrt machen.

Für mich die Knackpunkte an denen es scheitern kann:

1.) Kann ich mit dem nicht-RIBigen D-Schlauch + Bow Rider Style leben?
2.) Der Rumpf besteht aus 3mm Alu. Ich habe gelesen, dass es bei der Bootsgröße eher 4mm sein sollten.
3.) Der Preis ist mit knapp 22.000 Euro + Motor + Zubehör knackig. Da kommen wir schon langsam in Zar-Regionen. Darin sind aber immerhin schon Navigationsbeleuchtung und Alu-Einbautank standardmäßig enthalten. Trotzdem muss es da noch runter gehen. Zumindest im Paket-Preis.
4.) Hypalon kostet knapp 6000,- Euro Aufpreis. Ich müsste also mit PVC rumfahren. Da ich Wasserlieger bin. muss ich mich an den Gedanken erst gewöhnen (jaja, ich weiß, PVC ist besser geworden und kann auch 15 Jahre halten).
5.) Die Probefahrt zeigt nicht die gewünschte Rauwassertauglichkeit

Die Qualität auf den Bildern ist eine Katastrophe

Sieht aus wie selbst gemacht.

[fhein]

Roughneck 636 wenns ein klein bisschen kosten darf......
Falcon 575, Medline 580 oder Brig Navigator 610 für den normalen Geldbeutel......
Gruß Hein

[rg3226]

Du hast eine Liegefläche von min.190 angesprochen.
Das haben (soweit ich informiert bin) die Engl. Ribs nicht.

Ich spreche von Zar weil ich davon voll überzeugt bin.

Am letzten Montag war ich mit einem neuen Mitglied aus dem Zar Forum und seiner Tochter auf dem Rhein.
Sie haben sich als Ziel gesetzt ein Zar zu kaufen.

Wir sind von Wesel nach den Niederlanden gefahren und es war auf der Hinfahrt verdammt krabbelig durch die Berufsschifffahrt.
Ist vergleichbar mit dem Hamburger Hafen.
Er und seine Tochter sind große Strecken selber gefahren und waren echt begeistert wie sanft der Zar bei größerer Geschwindigkeit die Wellen nimmt.

Das ist der Effekt durch die seitlichen Hohlkehlen wo das Wasser nach unten geleitet wird.
Je höher die Geschwindigkeit desto größer dieser Dämfungseffekt.

Muß man aber selber mit erleben.

Die Rücksitzbank ist bei Welle für die Mitfahrer sehr gut weil du nahe am Drehpunkt des Rumpfes bist.

Am Steuerstand wirst du bei Welle stehen und wenn es ruhiger ist dann setzt man sich zwischendurch hin.
Optimal ist natürlich auch die Stehsitzbank bei nen neueren Zar Booten.

Vorne kann man bei Welle nicht so gut sitzen da der Sitz auch sehr kurz ist oder mit anderen Worten nicht so tief.

Man hat ja versucht möglichst viel in einem gewissen Raum unter zu bringen.

Mit dem Gewicht beim z.B. dem 53er solltest du mit 1400 knapp hinkommen.
1500 wäre besser wenn du mit vollen Tank fährst.

Geräteträger sollte kein Problem sein.

Bei mir ist die one Topp Schaltung montiert und es klappt tadellos.

Naja....ich schreibe jetzt vom Zar weil ich davon restlos begeistert bin.

Es gibt natürlich auch viele andere schöne Ribs.

Müsstest einmal bei verschiedenen Booten mit fahren.

Im blauen wird das Hamburg Treffen vorbereitet.
Das wäre doch die Gelegenheit für dich.

Ich überlege auch ob ich noch einmal mit mache.

[Speedbrake]

Zitat von rg3226

Am letzten Montag war ich mit einem neuen Mitglied aus dem Zar Forum und seiner Tochter auf dem Rhein.
Sie haben sich als Ziel gesetzt ein Zar zu kaufen.

Das war ich. Nach dem Ausflug mit Reiner wurde der Wunsch nach einem Zar leider nicht kleiner. Das was ich vom Hörensagen über die Fahreigenschaften des Zar kannte, wurde auf dieser Tour bestätigt – unglaublich!

Eigentlich wollte ich nichts zum Thema Kaufempfehlung schreiben, da ich kein RIB habe. Ich kann aber etwas zu meinen Beweggründen schreiben.

In meinem Kollegen Kreis habe ich einige Motorboot Fahrer, die Ihren Lebensmittelpunkt an der Mittelmeerküste haben. Einige von denen sind auf RIB umgestiegen, und haben sich im Nachhinein die Frage gestellt, warum nicht schon früher.

In Verbindung mit Rauhwasser Eigenschaften und Platzangebot, popte immer wieder der Name ZAR auf. Ein Großteil meiner Kollegen hat kein ZAR, sondern Boote von anderen Herstellern, hätten es aber gerne.

So bin ich auf ZAR aufmerksam geworden. Ich muss zugegeben, als ich die ersten Bilder sah war ich von der Optik ein klein wenig enttäuscht. Da gibt es attraktivere Risse auf dem Markt.
Zwischenzeitlich bin ich damit im reinen, Optik ist nicht alles.

Meine Anforderungen an ein RIB stimmen mit denen von Volker in großen Teilen überein. Hinzuzufügen möchte ich noch Stauraum. Davon kann man nie genug haben, je mehr um so besser. Unglaublich, was man (Mann) mit Frau und 2 erwachsenen Kindern alles so an Geraffel mitzunehmen hat. Für mich zählt, zusätzlich zu den Rauhwasser Eigenschaften, Stauraum ein „must have“. Davon hast du auf der Zar zum Glück reichlich.

Es gibt aber auch Schatten, da ist zunächst einmal der Preis und die Verarbeitungsqualität, über die der ein oder andere User in den Foren schreibt. (Man liest aber ebenfalls, das daran gearbeitet wird).
Das die Uhren in Italien anders ticken ist bekannt. Beim Kauf einer Vespa erhält man den ein oder anderen Werksmangel als Bonus dazu.
Sicherlich gibt es noch mehr Punkte. Sollte ich eins haben, reiche ich diese nach.

Ich bin ebenso wie Volker in der Findungsphase, denke aber für mich persönlich meine eierlegende Wollmichsau (ZAR 53, ZAR 57 WD) gefunden zu haben.

Zitat von rg3226

Im blauen wird das Hamburg Treffen vorbereitet.
Das wäre doch die Gelegenheit für dich.

Sollte ich Zeit haben, werde ich ebenfalls vorbeischauen. Man kann nie genug Infos haben.

Viele Grüße
Hendrik

[Heinz Fischer]

Moin Volker,

dann nehme doch gleich sowas,weiß zwar nicht was das Gespann wiegt,aber fragen kann mal ja .Nur ein bisschen breit geraten das Boot.

Um Links zu sehen, bitte registrieren

[Heinz Fischer]

Zitat von Speedbrake

Das war ich. Nach dem Ausflug mit Reiner wurde der Wunsch nach einem Zar leider nicht kleiner. Das was ich vom Hörensagen über die Fahreigenschaften des Zar kannte, wurde auf dieser Tour bestätigt – unglaublich!

Eigentlich wollte ich nichts zum Thema Kaufempfehlung schreiben, da ich kein RIB habe. Ich kann aber etwas zu meinen Beweggründen schreiben.

In meinem Kollegen Kreis habe ich einige Motorboot Fahrer, die Ihren Lebensmittelpunkt an der Mittelmeerküste haben. Einige von denen sind auf RIB umgestiegen, und haben sich im Nachhinein die Frage gestellt, warum nicht schon früher.

In Verbindung mit Rauhwasser Eigenschaften und Platzangebot, popte immer wieder der Name ZAR auf. Ein Großteil meiner Kollegen hat kein ZAR, sondern Boote von anderen Herstellern, hätten es aber gerne.

So bin ich auf ZAR aufmerksam geworden. Ich muss zugegeben, als ich die ersten Bilder sah war ich von der Optik ein klein wenig enttäuscht. Da gibt es attraktivere Risse auf dem Markt.
Zwischenzeitlich bin ich damit im reinen, Optik ist nicht alles.

Meine Anforderungen an ein RIB stimmen mit denen von Volker in großen Teilen überein. Hinzuzufügen möchte ich noch Stauraum. Davon kann man nie genug haben, je mehr um so besser. Unglaublich, was man (Mann) mit Frau und 2 erwachsenen Kindern alles so an Geraffel mitzunehmen hat. Für mich zählt, zusätzlich zu den Rauhwasser Eigenschaften, Stauraum ein „must have“. Davon hast du auf der Zar zum Glück reichlich.

Es gibt aber auch Schatten, da ist zunächst einmal der Preis und die Verarbeitungsqualität, über die der ein oder andere User in den Foren schreibt. (Man liest aber ebenfalls, das daran gearbeitet wird).
Das die Uhren in Italien anders ticken ist bekannt. Beim Kauf einer Vespa erhält man den ein oder anderen Werksmangel als Bonus dazu.
Sicherlich gibt es noch mehr Punkte. Sollte ich eins haben, reiche ich diese nach.

Ich bin ebenso wie Volker in der Findungsphase, denke aber für mich persönlich meine eierlegende Wollmichsau (ZAR 53, ZAR 57 WD) gefunden zu haben.




Sollte ich Zeit haben, werde ich ebenfalls vorbeischauen. Man kann nie genug Infos haben.

Viele Grüße
Hendrik

Hendrik,
fahre mal verschiedene Boote,dann kann man sich ein Urteil erlauben und weiss was man will und was nicht.
Daher sind Treffen immer eine gute Sache um auf verschiedene Boote mal mitzufahren

[Speedbrake]

Zitat von Heinz Fischer

Hendrik,
fahre mal verschiedene Boote,dann kann man sich ein Urteil erlauben und weiss was man will und was nicht.
Daher sind Treffen immer eine gute Sache um auf verschiedene Boote mal mitzufahren

Das sehe ich genauso, vielleicht klappt es ja mit Hamburg

Gruß
hendrik

[Speedbrake]

Zitat von rg3226

Am letzten Montag war ich mit einem neuen Mitglied aus dem Zar Forum und seiner Tochter auf dem Rhein.
Sie haben sich als Ziel gesetzt ein Zar zu kaufen.

Das war ich. Nach dem Ausflug mit Reiner wurde der Wunsch nach einem Zar leider nicht kleiner. Das was ich vom Hörensagen über die Fahreigenschaften des Zar kannte, wurde auf dieser Tour bestätigt – unglaublich!

Eigentlich wollte ich nichts zum Thema Kaufempfehlung schreiben, da ich kein RIB habe. Ich kann aber etwas zu meinen Beweggründen schreiben.

In meinem Kollegen Kreis habe ich einige Motorboot Fahrer, die Ihren Lebensmittelpunkt an der Mittelmeerküste haben. Einige von denen sind auf RIB umgestiegen, und haben sich im Nachhinein die Frage gestellt, warum nicht schon früher.

In Verbindung mit Rauhwasser Eigenschaften und Platzangebot, popte immer wieder der Name ZAR auf. Ein Großteil meiner Kollegen hat kein ZAR, sondern Boote von anderen Herstellern, hätten es aber gerne.

So bin auf ZAR aufmerksam geworden. Ich muss zugegeben, als ich die ersten Bilder sah war ich von der Optik ein klein wenig enttäuscht. Da gibt es attraktivere Risse auf dem Markt.
Zwischenzeitlich bin ich damit im reinen, Optik ist nicht alles.

Meine Anforderungen an ein RIB stimmen mit denen von Volker in großen Teilen überein. Hinzuzufügen möchte ich noch Stauraum. Davon kann man nie genug haben, je mehr um so besser. Unglaublich, was man (Mann) mit Frau und 2 erwachsenen Kindern alles so an Geraffel mitzunehmen hat. Für mich zählt, zusätzlich zu den Rauhwasser Eigenschaften, Stauraum ein „must have“. Davon hast du auf der Zar zum Glück reichlich.

Es gibt aber auch Schatten, da ist zunächst einmal der Preis und die Verarbeitungsqualität, über die der ein oder andere User in den Foren schreibt. (Man liest aber ebenfalls, das daran gearbeitet wird).
Das die Uhren in Italien anders ticken ist bekannt. Beim Kauf einer Vespa erhält man den ein oder anderen Werksmangel als Bonus dazu.
Sicherlich gibt es noch mehr Punkte. Sollte ich eins haben, reiche ich diese nach.

Ich bin ebenso wie Volker in der Findungsphase, denke aber für mich persönlich meine eierlegende Wollmichsau (ZAR 53, ZAR 57 WD) gefunden zu haben.

Sollte es bei einem Trailer mit 1.400 Kg bleiben könnte es mit einem ZAR 53 zuzüglich Fuel, Anker mit Kette, Kühlbox, Waser für die Dusche, Hilfsmotor ..... usw., eng werden

Zitat von rg3226

Im blauen wird das Hamburg Treffen vorbereitet.
Das wäre doch die Gelegenheit für dich.

Sollte ich Zeit haben, werde ich ebenfalls vorbeischauen. Man kann nie genug Infos haben.

Bin gespannt, was es bei Dir wird.

Viele Grüße
Hendrik

[Hafen-HH]

Zitat von rg3226

Im blauen wird das Hamburg Treffen vorbereitet.
Das wäre doch die Gelegenheit für dich.

Ich überlege auch ob ich noch einmal mit mache.

Was ist "das blaue"? boote-forum? schlauchboot-forum?

[rg3226]

Zitat von Hafen-HH

Was ist "das blaue"? boote-forum? schlauchboot-forum?

Sorry....ich dachte du kennst das.

Um Links zu sehen, bitte registrieren

Mußt dich natürlich anmelden.

[Hafen-HH]

Zitat von rg3226

Sorry....ich dachte du kennst das.

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Mußt dich natürlich anmelden.

Ich bin da sogar angemeldet. Aber da hier gefühlt mehr geschrieben wir im RIB Bereich, lese und schreibe ich hier.

[Hafen-HH]

Zitat von rg3226

Am Steuerstand wirst du bei Welle stehen und wenn es ruhiger ist dann setzt man sich zwischendurch hin.
Optimal ist natürlich auch die Stehsitzbank bei nen neueren Zar Booten.

Sitzen geht rückentechnisch nicht bei der 53? Bei meiner Narwhal kann ich normalerweise sitzen bleiben. Der Sitz ist ganz hinten.

Ich fahre meist alleine oder zu zweit. Mein eigener Rücken geht da erstmal vor den der Gäste Nr. 3 und 4.

Eine Stehsitzbank möchte ich nicht. Ich will gemütlich sitzen und vor mich hinfletzen.

[rg3226]

Zitat von Hafen-HH

Sitzen geht rückentechnisch nicht bei der 53? Bei meiner Narwhal kann ich normalerweise sitzen bleiben. Der Sitz ist ganz hinten.

Ich fahre meist alleine oder zu zweit. Mein eigener Rücken geht da erstmal vor den der Gäste Nr. 3 und 4.

Eine Stehsitzbank möchte ich nicht. Ich will gemütlich sitzen und vor mich hinfletzen.

Natürlich fährst du das Zar bei Welle auch im Sitzen.
Im stehen macht es aber mehr Spass.

[Knox]

Zitat von Hafen-HH

[*]Gewicht mit Trailer nicht über 1400kg (meinetwegen auch mit Tank vorher leer saugen )

Hallo Volker,
liegt das an der Anhängelast vom Zugfahrzeug? Wäre da nicht noch eine Auflastung möglich?
Es gibt solche Um Links zu sehen, bitte registrieren, mit denen höhere Anhängelasten bis max. 8% Steigung eingetragen werden können. Hängt natürlich auch vom D-Wert der Kupplung, dem Fahrzeug-Gesamtgewicht und der zul. Stützlast ab.