|
E-Tec / 2-Takt DI Alles zum Thema E-Tec und anderen 2 Takt Direkteinspritzern |
|
Themen-Optionen | Ansicht |
|
#1
|
||||
|
||||
Ich kann nur für meinen alten 150 er HO G1 schreiben.Da hatte ich einen Verbrauch von ca.65 ltr. / pro 1ltr .XD 100. Die HO s G1 lassen sich ja nicht auf den XD100 Sparbetrieb umschalten.
Verbrauchstechnisch könntest TCW3 Öl fahren.Dachte die G2 könnens besser? Bzgl XD 100.....die günstigesten Preise hatte ich 2017 noch beim Larisch in Bremen.
__________________
LG Ralf ...anerkannter und geprüfter Treibholzslalomfahrer |
#2
|
||||
|
||||
Zitat:
TCW3 ist während der Garantie leider nicht zugelassem
__________________
mit besten Grüßen Dirk |
#3
|
||||
|
||||
Und die Garantie ist ??10 Jahre
Clever eingefädelt von BRP........
__________________
LG Ralf ...anerkannter und geprüfter Treibholzslalomfahrer |
#4
|
||||
|
||||
Korrekt, meiner hat 10 Jahre Garantie
Zitat:
das stimmt so nicht ! XD100 hat natürlich erst mal nix mit dem Verhältnis zu tun, klar. Aber der G2 wird und soll ausschliesslich mit dem XD100 gefahren werden. Generell können auch XD50 (nicht empfohlen) oder TCW3 Öle gefahren werden. Dazu wird aber im Motor die Ölsorte bekanntgegeben und muss über den Computer eingestellt werden. Das XD50 und TCW3 Öle werden auch anderes eingespritzt/gemischt (steht in einigen US Foren so). Zitat:
Da sollten die 7.5l Ölvorrat normalerweise für 50-80 Betriebsstunden reichen. Das passt bei mir nicht. Wie gesagt, wenn ich immer Wasserskistarts etc machen würde alles klar. Aber bei Schleichfahrt zwischen den Inseln mit 1000-1400rpm und normaler Fahrt. Ist das zuviel.
__________________
mit besten Grüßen Dirk |
#5
|
||||
|
||||
Zitat:
Frage: hast du die Software zum Auslesen ( ist ja bei G2 nicht ganz billig): Das würde aufschluss geben.... Ferdi kennt die e-tec´s sehr gut... G2 ist neuland für mich. Meistens kann man fündig werden, er macht es ja nicht aus jux und tollerei. Das der HO etwas mehr nimmt ist der Performen`s geschuldet. Mein 200ter HO hat auch etwas mehr Öl genommen.... war mir aber ehrlich gesagt "Banane". War ja der "Öldealer " und hatte immer genug dabei... viel Reserve. Lg Robert
__________________
RIBfahren die schönste Art, seine Gedanken wieder ins Lot zu bringen. Boot nach refit fertiggestellt |
#6
|
||||
|
||||
Zitat:
Wenn du Öldealer bist mach mal n Angebot das ich nicht ablehnen kann, vielleicht is es mir dann auch egal Zitat:
Meine Anleitung sagt: Zitat:
Last ist ja irgendwie klar. Aber für mich definiert sich die Last ja auch irgendwie durch die Drehzahl und Geschwindigkeit. Wenn ich mal im gleiten bin, dann kann der ja bei 3500rpm und 24kn ganz gemütlich das Boot anschieben. Oder hab ich da n Denkfehler ? In Kroatien geh ich von 2400-2800kg voll beladen aus, die wir durchs Wasser bewegen. Zitat:
Generell könnte ich bei 1:50 ja tatsächlich "billiges" TCW3 reinkippen ?
__________________
mit besten Grüßen Dirk |
#7
|
|||
|
|||
Hallo
Zitat:
Eigentlich wollte ich schon fragen, warum Du nicht einfach in die Anleitung schaust ;-), aber dann In der steht doch klipp und klar: Zitat:
und dann noch als extra Notiz, daß das XD100 für Temperaturen ab und unter 0°C verwendet werden muß. Gruß Ulf |
#8
|
|||
|
|||
Zitat:
da würd ich an Deiner Stelle nicht drauf wetten die meisten G1 haben das, ja, die G2 aber nicht. mein Händler meinte die G2 fahren nur noch TCW3 und XD100 wird auch nicht wirklich dafür empfohlen, deshalb hat er auch nicht mehr so viel XD100 auf Lager. E-TEC-Forum Threads sagen auch was anderes Um Links zu sehen, bitte registrieren post #5 "Btw, there is no reduce oil setting on a G2, so you both cases you are using the TCw3 setting." Um Links zu sehen, bitte registrieren Um Links zu sehen, bitte registrieren post #2 - "The G2's have no oil setting and can be run on XD50, " Um Links zu sehen, bitte registrieren Um Links zu sehen, bitte registrieren und die genannten Ölverbräuche im etecownersgroupforum liegen auch ungefähr in Deinem Bereich PS: ich würd den Ölverbrauch als normal bezeichenen, Du hast ein großes schweres Boot, wieviel kg im Wasser ? 2000kg ? wahrscheinlich mehr, das wiegt ja nackt schon 1500kg. mein 200HO G1 muss 1100kg ohne Besatzung schieben, Deiner gut das Doppelte. Dein Motor hat immer viel Last, sicher immer viel mehr als meiner. PPS: habs erst später gelesen, der Motor muss mit 2800 kg fertig werden -mach Dir wegen 1:50 bis 1:60 keinen Kopf, das ist normal. nur wer gut schmiert fährt auch gut. meiner braucht auch ca. 1:60 (in der xd100-Einstellung, also in der Öl sparsameren), und lt. dem etecownergroup Forum brauchen g2 nicht wirklich weniger ÖL. Geändert von hobbycaptain (03.02.2019 um 19:06 Uhr) |
#9
|
|||
|
|||
PPPS: Dafür liegst du beim Benzinverbrauch in meinem Bereich, d.h. der G2 ist wesentlich sparsamer als der G1 (was auch alle Eigner bestätigen), immerhin hat Dein Motor mit dem doppelten Gewicht zu kämpfen.
|
#10
|
|||
|
|||
Zitat:
nur, eine xd100 einstellung hat der g2 nicht, vom ölverbrauch nimmt er sich halt was er braucht, wurscht welches öl drin ist, das weiss er ja nicht. eine ölerkennung gibts ja nicht. bei einem modernen 2-takter mit last- und drehzahlabhängiger ölzugabe ist es, wie der name schon sagt, abhängig von last und drehzahl (und noch ein paar parametern wie temperatur z.b.), wieviel öl der motor bekommt. fährt jemand nur kanäle im leerlauf oder fast leerlauf, dann wird der 1:200 oder so in der gegend verbrauchen, fährt jemand nur vollgas, wird sich 1:50 nicht ausgehen. bei einem leichten boot mit starkem motor, wo der motor oft mit wenig last fährt, wird der ölverbrauch wesentlich geringer sein als bei einem schweren boot das leicht untermotorisiert ist und der motor immer mit relativ viel last läuft. es gibt also keinen "normalen2 ölverbrauch, der hängt nämlich ganz stark von der boot/motor kombi und dem individuellen nutzerverhalten ab. |
|
|