Johnson 6 PS läuft nich mehr

Moien... Besitze einen etwas älteren Johnson 6 PS Außenborder (Baujahr 1973, Model: 6.BR.73). Bislang lief er immer Top aber aufeinmal fing er an zu ,,stottern'' . Nur im Vollgas lief er immer rund, ansonsten ging er oft aus und lief nich vernümpftig als wenn ein takt kurz ausfällt (Kann das überhaupt sein?). Naja dann einige Zeit später Kühlte er sich nich mehr selbst, woran kann sowas liegen? Naja nun hab ich auch schon etwas dran rumgebastelt und versucht die zündung ein wenig einzustellen... Naja super Idee nu läuft er garnich mehr. (War auch mehr eine Verzweiflungstat :hiiilfe: )


Meine Frage wäre ob jemand vieleicht eine Beschreibung (?oder Wartungsheft?) hätte wie man z.B die Zündung bei meinem Motor einstellen kann. Da ich das noch nie gemacht habe wäre meine nächste Frage was man dazu braucht?

Würde mich sehr über Antworten freuen!!

Greetz -G-

[det740]

Hallo Greetz.

Das hatte ich an meinem 6 PS Yamaha auch schon mal so. Bei mit war es ein porös gewordenens Zündkabel. Der Zündfunke sprang bei niedrigen Drehzahlen schon vorher an Masse in den Motorblock, einfach aus dem Kabel heraus. Mann konnte das hören und auch sehen. Da dann natürlich ein Zylinder nicht mehr lief, stotterte er und hatte keine Leistung mehr. Bei Vollgas lief er erstaunlicherweise aber mit. Warscheilich war die Zündspannung dann hoch genug, das trotzdem noch was an der Kerze ankam. Erneuert samt den Kerzensteckern und gut wars. Da der Johnsen 6PS auch ein Zweizylinder ist, könnte es bei Dir, erste recht bei dem Baujahr, ja ähnlich sein.
Was aber auf einmal die Wasserkühlung damit zu tun hat, ist mir nicht klar. Könnte Zufall sein. Wann hast du den Impeller das letzte mal erneuert ?.
Einstellwerte zum Johnsen habe ich leider nicht. Vielleicht mal Skyman fragen, er hat viele Unterlagen zu den verschiedensten Motoren und er hat glaube ich aus seinen Beiträgen gelesen zu haben so einen Motor.

Viele Grüße Detlef

Moien!
Vielen Dank für die Antwort! Aber sry was ist eigentlich ein Impeller und weißt du wo dieser so ca. sitz? Ich kann mir vorstellen das es daran liegen kann... Und bei dir sind also aus dem Zündkabel dann funken übergeschlagen oder wie kann man sich das vorstellen?

Grüße Gero

[det740]

Hallo Greetz.
Der Impeller ist wie ein kleines Turbinenrad mit Schaufeln aus Gummi. Er abeitet wie eine Wasserpumpe und saugt Wasser an und befördert es zum Motor. Dort umspühlt das Wasser die Zylinder, kühlt meist auch noch teile des Auslasssystems und wird meist mit dem Abgasen wieder zurück in Wasser befördert. Da der Impeller Schaufeln aus Gummi hat, und die mit der Zeit hart und spröde werden fällt die Wasserpumpe irgendwann aus. Das hat zur Folge, das der Motor überhitzt und wenn er weiter betrieben wird ist der Motorschaden nicht mehr weit weg. Also regelmäßig Impeller wechseln und Di bist auf der sicheren Seite (mindestens alle 2-3 Jahre). Ist nicht teuer und ist je nach Motor in 30-60 min erledigt. (Bei meinem kostet der Impeller 23 Euro)Der Impeller sitzt im Unterwasserteil auf der Welle, die vom Motor ins Getriebe führt. Meist kannst Du das Unterwasserteil mit 4 Schrauben lösen und schon siehst Du das Impellergehäuse mit Impeller (Oder was davon noch übrig ist bei Dir) vor Dir liegen. Wie es genau bei Johnson ist weis ich nicht, ist aber fast überall ähnlich.

An einer Stelle, wo das Zündkabel am Motor anlag, sprang der Funke vom Kabel zum Motorblock über. Mann hat es gehört, so tick, tick, tick, tick. und gesehen hat man es auch. Fasse nicht mit den Händen das Kabel an ! Als ich das tat, meinte der Funke ich wäre die bessere Masse und spang auf mich über. :blemblem: :ferdis:

Gruß Detlef

[Lutti069]

Hallo Gero

Gib mal unter Suchen: "Impeller wechseln" ein.

Viel spass beim Durchlesen.

Hallo Detlef,
also den Impeller werde ich gleich mal suchen... Habe den Motor nun wieder soweit das er läuft, naja mehr oder weniger hab einfach ein wenig an der zündung rumgespielt. Er hat bloß das alte Problem, nur wenn ich vollgas gebe laufen die beiden Takte. Ich kann im Standgas auch den unteren Zünkerzenstecker rausziehen und er läuft immer noch so wie vorher. also würde ich sagen der untere Takt is schuld... Aber was mich studzig macht ist wenn der untere Takt kaputt wäre dürfte er doch auch nich mehr bei vollgas laufen oder?? Also das Kabel bis zur Zündspule ist in Ordung denk ich, ich hatte es gerade ausgebaut... Jetzt kann es doch nur noch an der Zündspule liegen oder?? Aber wenn die kaputt ist warum arbeitet dies ding dann im Vollgas?? Mhh oder sehe ich das nu falsch??

Jedenfalls wirklich vielen Dank für die Antworten erstmal

Schöne Grüße Gero