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| Reparatur/Instandsetzung/Pflege.. Meinungen zum in Stand halten der Schlauchboothaut und deren Anbauteile. |
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#1
12.11.2018, 12:57
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Servus, was ist alles vorhanden
Suzuki Interface GPS Antenne Stromversorgung Garmin 722xs LfM 400 Fluid Level Sensor Speicherbaustein Kaputt sollte er nicht sein...da in der messchleife weder von der Analog Anzeige...noch vom ep 65 r Strom kommt ....sind ja beide Wiederstandabhängig auf Masse. Es gab mal einen Trade im Boote Forum darüber...habe ich gestern gefunden ...da meinte einer es würde bei ihm funktionieren....mal die analog messchleife abbauen und sehen was er macht... LG ROBERT
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RIBfahren die schönste Art, seine Gedanken wieder ins Lot zu bringen. Boot nach refit fertiggestellt   
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#2
12.11.2018, 14:49
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Was jetzt noch dazu kommt, Robert.
Du bekommst in Deinem Boot/Plotter dann zwei unterschiedliche Werte für Treibstoff angezeigt. Einmal über den Full Level Sensor (EP-65) und einmal über die Daten die der Motor liefert. Bei mir ist das übrigens identisch, deshalb weiß ich das. Der SUZUKI liefert in das N2K Full Used und somit auch den Full Remained. Das EP-65 liefert das Level (ja nach 3- oder 5- Punkt Kalibrierung - aber nie genau). Je nachdem welche Quelle zu anzeigen lässt...unterscheidet sich der Wert 
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#3
12.11.2018, 16:06
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Zitat:
Na ja, der Füllstand ist nie so genau, wie der Durchfluss. Verbrauchter Sprit wird immer über den Durchfluss zurück gerechnet. Wie Du schon geschrieben hast, ist der Füllstandgeber nach Kalbrierung nur so genau , wie z.B. das Boot im Wasser liegt. Das LMF 4oo ist baugleich wie das i comand.Ich hatte auch beide Anzeigen laufen,einmal das analoge Tankgebersignal also Füllstand über das EP 65 und das Interface mit dem Durchflussmesser. Ich meine die Problematik lag damals bei mir, dass unterschiedliche Software Versionen auf den 4 Icomands waren. Immer zwei plus zwei.Das Interface liefert die Durchflusswerte über das Fuel System. Das analoge Signal wird eingelesen über das Bussystem und das EP 65 wird dann kalbriert.Der Clou dabei, da die I commands unterschiedliche SW Stände hatten,haben die sich nicht beeinflusst. Also imho muss das EP 65 übers System...Bus device eingelesen werden. Robert...das waren ja Deine I commands,wie Du Dich erinnerst 
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LG Ralf ...anerkannter und geprüfter Treibholzslalomfahrer 
Geändert von Monoposti (12.11.2018 um 16:18 Uhr)
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#4
13.11.2018, 07:52
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Zitat:
Das ist entweder im Motor oder im Motorinterface schon drin. Lange Rede kurzer Sinn, bei Simrad (den ich hab) gabs ein Update bzw. Go7 (XSE/XSR) jetzt ist ein kompletter Evinrude / Yamaha darstellbar und voll am Simrad konfigurierbar (inklusive Tanks) und somit ist der Fluid Level Sensor überflüssig. Kumpel mit Mercuy GW hat ihn trotzdem gekauft. 2 Fragen - hat dein Garmin einen oder mehrere Trip Computer ? - ist der Durchfluss am Garmin ersichtlich und wird im Trip Computer abgelegt ? Dann kannst du den Fluid Level Sensor u.U sparen indem zu mit mehren Trips arbeitest und einen startest wenn du vollgetankt hast. (Trip A) Deine Tank Restkapa ist dann Tankinhalt mit Gesamtverbrauch aus Trip A Um Links zu sehen, bitte registrieren ist zwar Simrad aber vielleicht gibts das auch bei Garmin. Da wird im Moment heftig dran gebaut.
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mit besten Grüßen Dirk 
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#5
13.11.2018, 12:23
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Servus, ja das Garmin hat das...ich kann das was der Motor an Daten ausgibt komplett aufrufen incl. Benzinverbrauch..Restmenge etc...aber manchmal bin ich zu faul...die nachgetankteb Daten einzugeben...Lg Robert
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RIBfahren die schönste Art, seine Gedanken wieder ins Lot zu bringen. Boot nach refit fertiggestellt
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#6
13.11.2018, 14:21
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Zitat:
jetzt kann ich dir nicht folgen - wozu brauchts dann den Fluid Level Sensor ? Bei dem Ding musst du doch auch sagen wann du wieviel nachgetankt hast ? Ob du nun eingibst wann du wieviel nachtankst oder einen Trip Computer wieder auf 0 zurück stellst gibt sich doch nix ?
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mit besten Grüßen Dirk
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#7
13.11.2018, 14:29
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Der Fluid Level Sensor gibt nur das Volumen im Behälter an, ohne ihm zu sagen dass nachgetankt wurde. Wäre ja sonst komisch wenn z.B. bei Grauwasser-Behälter im Einsatz.
Der Suzuki und der Plotter im N2K NW können die Restmenge anzeigen. Dazu muss das System auf Nach- oder Vollgetankt, manuell, geführt werden, damit vom neuen Stand wieder das verbrauchte Benzin abgezogen werden kann.
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#8
13.11.2018, 16:11
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Kurz gesagt der EP 65 Fluid Level Sensor wandelt die analogen Daten um in das N2K NW Protokoll.Und ich finde es ist schon nützlich, wenn z.B das Nachttanken falsch eingegeben wurde.Ist ja nix anderes wie eine normale Tankuhr,nur jetzt halt digital aufbereitet und man sieht grob die Füllstandshöhe im Tank.
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LG Ralf ...anerkannter und geprüfter Treibholzslalomfahrer
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#9
13.11.2018, 19:07
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Zitat:
 Die Anzeige ist zwar digital im N2K und auf dem Plotter oder so aber genauso ein Schätzeisen wie vorher auch. Bei Simrad gibt so ein Fluid Level Sensor der den Füllstand zwischenspeichert (als Zusatzprodukt) Wie gesagt lös ich das über den Tripcomputer der genullt wird und mir immer anzeigt was seit letztem Volltanken aus dem Tank verschollen ist.  Die Subtraktion bekomme ich sogar im Kopf noch hin 
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mit besten Grüßen Dirk
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