Schaftlänge beim RIB

Scotty1 · #1 08.04.2021, 09:59

Hallo zusammen. Wer meinen Beitrag zur Vorstellung gelesen hatte, kennt meine Geschichte zu einer RIB-Sammelbestellung auf der ich trauriger Weise sitzen geblieben bin. Ich habe mich platzbedingt dazu entschlossen, eines der China-RIBS in der 5,80m Ausführung zu behalten. Zum Zeitpunkt der Bestellung hatte der Hersteller mir mitgeteilt, daß Langschaft-Motoren bei deren Booten zum Einsatz kommen. Als ich nun einen Termin bei Firma Poppschötz machen wollte, kam mir der Gedanke mich mit der Größe der Ladefläche meines Anhängers sowie der Länge des Motors zu beschäftigen. Dabei stolperte ich dann zwangsläufig über die Angabe des Herstellers und der dazu im Widerspruch stehenden Spiegelhöhe meines Bootes. Wie gesagt: Laut Hersteller ist es ein Langschaft- Der Spiegel misst jedoch von Ober- bis Unterkante 62cm. Dies müsste rein theoretisch dann in den Aufgabenbereich der XL-Schäfte fallen. Zur Sicherheit den Hersteller nochmal angeschrieben und auf den Fehler hingewiesen. Antwort: Alle unsere Boote sind für Langschaftmotoren geeignet. Wir haben noch nie Super-Langschaft verbaut.

Was soll man nun davon halten? Einen Langschaft kaufen um dann festzustellen, daß der Prop mehr Luft als Wasser durchzieht oder sich an den gängigen Vorgaben orientieren?

Hesse · #2 08.04.2021, 10:15

Nein alle RIBs in dieser Größe sind Langschaft, da baut keiner noch länger. Warum auch in dieser Größe

skymann1 · #3 08.04.2021, 10:26

Hallo,
wie schräg steht denn der Spiegel, auch 62 cm wenn Du senkrecht nach unten mißt?
Paar cm macht das bei stärkerer Neigung schon aus.

Foto wäre nicht schlecht.

Gruß Peter

Stormanimal · #4 08.04.2021, 12:55

Zitat:

Zitat von Hesse

Nein alle RIBs in dieser Größe sind Langschaft, da baut keiner noch länger. Warum auch in dieser Größe

UUps, dann muss an meinem Boot was falschgelaufen sein.
Bei meinem 6m Ribchen benötige ich, sofern ich Singlemotorisierung fahren möchte, XL als Schaftlänge

.
Das muss ich mich wohl bei Hersteller beschweren gehen das er Bockmist gebaut hat

H.Haslinger · #5 10.08.2021, 10:09

Zitat:

Zitat von Hesse

Nein alle RIBs in dieser Größe sind Langschaft, da baut keiner noch länger. Warum auch in dieser Größe

Sorry Tim, aber das stimmt nicht.
Aufgrund des bis ins Heck durchgehenden V-Rumpfes brauchen unsere Boote der Lux-Reihe XL-Motoren!

H.Haslinger · #6 10.08.2021, 10:17

Peter,

Die Dinger heißen Jackplate und sind in USA seht gängig.
Bei uns fast gar nicht, obwohl wirklich sehr geil zu fahren, wenn es zum Boot passt.

H.Haslinger · #7 10.08.2021, 10:25

Sorry, da war Berny wohl schneller.

Wieso ich mir nach all den Infos einen Langschaft kaufe ist für mich nicht nachvollziehbar - Aber das ist ja kein Einzelfall.

Scotty1 · #8 22.08.2021, 21:27

Zitat:

Zitat von H.Haslinger

Sorry, da war Berny wohl schneller.

Wieso ich mir nach all den Infos einen Langschaft kaufe ist für mich nicht nachvollziehbar - Aber das ist ja kein Einzelfall.

Nunja lieber Hermann, ich stelle gewiss nicht Deine Fachkompetenz in Frage. Ich musste eine Entscheidung treffen, auf Grund der Aussagen Vieler. Nicht nur hier, sondern z.B. auch des Herstellers. Deswegen schrieb ich "mehr oder weniger". Mein Boot kommt i.Ü. nicht vom gleichen Lieferanten wie Deine. Und wäre die Entscheidung XL falsch gewesen, würde auch Jemand mit erhobenen Finger dastehen und darauf verweisen, daß er im Recht war.
Auf jeden Fall habe ich dazu gelernt, und würde es beim nächsten Mal entsprechend anders machen.

schlauchi20 · #9 08.04.2021, 12:52

Also mein Spiegel ist ca. 55 cm hoch und da kommt ein Langschaft dran.
XLMotoren würde ich leicht bekommen, aber eben keine L die ich brauche.

Ich persönlich vermute tatsächlich eher einen XL, denn den bezeichnen manche auch als Langschaft.
Wie viele PS sollen denn da dran?

Gruß Rüdiger

Hesse · #10 08.04.2021, 13:31

Ausnahmen bestätigen die Regeln

Hör auf so kindisch zu reagieren

Stormanimal · #11 08.04.2021, 13:39

Zitat:

Zitat von Hesse

Ausnahmen bestätigen die Regeln

Hör auf so kindisch zu reagieren

Ach, Ironie auf Deine allgemeingültige Aussage ist bei Dir kindische Reaktion?

Franktrexse · #12 08.04.2021, 14:04

Hallo Sven,
ich würde beim Motor Anbauen dabei bleiben, und darauf achten, dass der Motor auch Rückwärts kann.
Gib ihm den Tip, die Schaltbox hoch genug anzubauen. ��
Und am besten die 4 Muttern nach außen, und die 2 Langlöcher vom Motorhalter benutzen,
am besten weit oben damit du ihn evtl in der Höhe verstellen kannst.
Die Instrumenten Beleuchtung darf nach dem Einbau auch Funktionieren.
Das war ganz, ganz, ganz, ganz, ganz, ganz ,ganz schlecht.........

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Grüße,
Frank

Scotty1 · #13 08.04.2021, 14:31

Den Motor wollte ich gern selbst montieren. Direkt am Spiegel gemessen sind es 62cm. Wenn ich die Kiellinie verlängere und gerade nach unten messe, komme ich auf etwa 59,5cm.
@schlauchi20: 115 PS sollen dran. Leider gibt es da mehr L als XL-Außenborder.

@Hesse: Auf die Frage mit der Größe würde ich als Laie jetzt auf die vielen bildlichen Unterlagen aus dem Netz verweisen, aus welchen hervorgeht, daß die Kavitationsplatte sich im Bereich Unterkante Spiegel minus ein paar Zentimetern befinden sollte. Mit meinem Spiegel und einem Langschaft liege ich aber mehrere Cm darüber.

Stormanimal · #14 08.04.2021, 16:58

Zitat:

Zitat von Scotty1

Den Motor wollte ich gern selbst montieren. Direkt am Spiegel gemessen sind es 62cm. Wenn ich die Kiellinie verlängere und gerade nach unten messe, komme ich auf etwa 59,5cm.
@schlauchi20: 115 PS sollen dran. Leider gibt es da mehr L als XL-Außenborder.

@Hesse: Auf die Frage mit der Größe würde ich als Laie jetzt auf die vielen bildlichen Unterlagen aus dem Netz verweisen, aus welchen hervorgeht, daß die Kavitationsplatte sich im Bereich Unterkante Spiegel minus ein paar Zentimetern befinden sollte. Mit meinem Spiegel und einem Langschaft liege ich aber mehrere Cm darüber.

Moin, bei der Spiegellhöhe benötigst Du einen XL Schaft. Der Motor muss mit dem Bracket nicht zwingend direkt auf dem Spiegel aufliegen. Er darf auch ein paar cm darüber sitzen. Am Spiegel wird der Motor in der Regel mit 4 Bolzen befestigt.
Zur Montagehöhe: Die Kaviplatte sollte bei konventioneller Montage grob in einer Flucht mit der Kiellinie sein.
Eine ca. 2cm tiefere Montagehöhe macht das Boot in der Regel unempfindlicher gegen Propellerventilation.
Dafür erhöht sich der Wasserwiderstand und das Boot wird etwas langsamer.
Eine 2-4cm höhere Montage erhöht die mögliche Endgeschwindigkeit. Dafür wird die Fuhre empfindlicher gegen Ventilation.
Das macht sich insbesonders in Kurven bemerkbar oder wenn es etwas schneller über Wellen geht. Dann verliert ein Standart Prop mal gerne den Grip.
Bei einigen Props muss man dann auch schon mal trimmen oder auch die Fahrt reduzieren damit der Prop wieder greift.

Zur Montage:
Ich persönlich würde den Motor so montieren das die Kaviplatte beim ersten mal bündig mit dem Kiel abschließt und an der oberen Lochreihe zur Befestigung der Motor im zweitobersten Loch verbolzt wird.
Dann kann der Motor, wenn irgendetwas nicht passt, 2cm nach unten oder bis zu 4cm nach oben versetzt werden.
Für die weitergehenden Erläuterungen habe ich das Bild beigefügt. Die Maße darauf sind allerdings nur für meine Motoren gültig.
Es muss darauf geachtet werden das die Abstände von den Befestigungsbolzen der oberen Lochreihe (POS.3) sowie der unteren Langlöcher (ebenfalls POS.3) stimmen. Dann lässt sich der Motor mit relativ wenig Aufwand in der Höhe um insgesamt ca. 6cm verschieben.

Atlas · #15 08.04.2021, 17:32

@Axl: Respekt

Zitat:

Moin, bei der Spiegellhöhe benötigst Du einen XL Schaft. Der Motor muss mit dem Bracket nicht zwingend direkt auf dem Spiegel aufliegen. Er darf auch ein paar cm darüber sitzen. Am Spiegel wird der Motor in der Regel mit 4 Bolzen befestigt.
Zur Montagehöhe: Die Kaviplatte sollte bei konventioneller Montage grob in einer Flucht mit der Kiellinie sein.
Eine ca. 2cm tiefere Montagehöhe macht das Boot in der Regel unempfindlicher gegen Propellerventilation.
Dafür erhöht sich der Wasserwiderstand und das Boot wird etwas langsamer.
Eine 2-4cm höhere Montage erhöht die mögliche Endgeschwindigkeit. Dafür wird die Fuhre empfindlicher gegen Ventilation.
Das macht sich insbesonders in Kurven bemerkbar oder wenn es etwas schneller über Wellen geht. Dann verliert ein Standart Prop mal gerne den Grip.
Bei einigen Props muss man dann auch schon mal trimmen oder auch die Fahrt reduzieren damit der Prop wieder greift.

Zur Montage:
Ich persönlich würde den Motor so montieren das die Kaviplatte beim ersten mal bündig mit dem Kiel abschließt und an der oberen Lochreihe zur Befestigung der Motor im zweitobersten Loch verbolzt wird.
Dann kann der Motor, wenn irgendetwas nicht passt, 2cm nach unten oder bis zu 4cm nach oben versetzt werden.
Für die weitergehenden Erläuterungen habe ich das Bild beigefügt. Die Maße darauf sind allerdings nur für meine Motoren gültig.
Es muss darauf geachtet werden das die Abstände von den Befestigungsbolzen der oberen Lochreihe (POS.3) sowie der unteren Langlöcher (ebenfalls POS.3) stimmen. Dann lässt sich der Motor mit relativ wenig Aufwand in der Höhe um insgesamt ca. 6cm verschieben.

Viel Info für die Selberbauer