Rahmenmaterial 1800/2000kg Trailer

outborder · #1 07.01.2014, 08:49

Hallo,

ich bin gerade am recherchieren aber leider noch nicht 100% fündig geworden.
An meinem 1600er Trailer wurde als Rahmenmaterial ein 120x40x3mm Vierkantrohr verwendet.
Welches Material wurde bei euren Trailer (1800/2000kg) verwendet? Welches Leergewicht hat euer Trailer?
Brenderup verbaut einen "Doppelrahmen" leider habe ich auch hierzu nix über die Materialstärke gefunden.

Vielen Dank für eure Hilfe.

Monoposti · #2 07.01.2014, 11:15

Ist üblich . Mein Ellebi 1800 hat die gleichen Rahmenstärken.
Leergewicht ca. 375 kg .

nuernberger-1 · #3 10.01.2014, 08:21

Hallo Michael,
warum brauchst Du die Materialstärken bzw. was willst Du damit machen?

outborder · #4 10.01.2014, 09:05

Zitat:

Zitat von nuernberger-1

Hallo Michael,
warum brauchst Du die Materialstärken bzw. was willst Du damit machen?

Hallo Peter,

ich bin am überlegen ob ich mir nicht selber einen Trailer bauen soll. (Wäre nicht der erste)
Auf dem jetztigen Trailer liegt das Boot leider zu hoch.

nuernberger-1 · #5 10.01.2014, 16:24

Selbst einen Trailer bauen?

So richtig mit Tüv Abnahme und Straßenzulassung oder "nur" als Hafentrailer? Ich nehme an, falls ersteres der Fall sein sollte, verfügst du über das nötige Fachwissen und Gerätschaften um so ein Projekt zu verwirklichen. Oder willst du den in der Garage zusammen schrauben?
Trotzdem meinen vollen Respekt.
Die Material stärke meines 600kg Trailers willst du ja dann nicht wirklich wissen!

outborder · #6 10.01.2014, 18:53

Wie gesagt es ist nicht der erste Trailer den ich gebaut habe. Es wurden alle Trailer mit dem TÜV vorher geplant/besprochen und habe eine Zulassung mit grüner/schwarzer Nummer erhalten.
Nein er wird nicht in der Garage gebaut. Sobald es losgeht wird ein passender Thread eröffnet.

schwarzwaelder50 · #7 10.01.2014, 19:46

Hallo Michael,
da ich auch gerade dabei bin einen Trailer zu bauen, bzw. fast fertig bin, der Segen vom TÜV brauche ich noch, muss aber noch ein paar Kleinigkeiten machen.
Nun ich wollte dich fragen, da Du ja Ahnung hast, wegen dem Nummernschild. Da der Trailer von mir ein kleiner Trailer ich denke mit max. Gewicht so bis 500 Kg hat, es ja nicht viel bringt daß ich ein grüne Zulassung mache.
Ups, sorry, nun habe ich Dein Thread zerquatscht, ich hoffe Du verzeihst mir.

nuernberger-1 · #8 10.01.2014, 21:24

Hallo Markus,
dein kleiner Trailer kostet doch "fast nichts" an Steuern und Versicherung, außerdem ist es doch ein umgebauter HP 500. Ich würde die Schwarze Nummer behalten und gut, da kannst auch noch mal was anderes transportieren.

roehrig · #9 10.01.2014, 21:29

Hi !

Schreib mal den User T.S an.
Der hat schon mal einen 1800kg Monoachstrailer gebaut, mit tiefgezogenen Kielrollen und so weiter. In dem Thread von damals sind leider keine Bilder mehr drin, hab gerade nachgesehen. Aber hier kann man den Trailer ganz gut erkennen. Um Links zu sehen, bitte registrieren

Lies den Thread ruhig mal durch.....das sollte Dich davon abhalten das Boot über die Reifengröße niedriger zu bekommen....

Viel Glück

outborder · #10 12.01.2014, 19:07

Zitat:

Zitat von schwarzwaelder50

Hallo Michael,
da ich auch gerade dabei bin einen Trailer zu bauen, bzw. fast fertig bin, der Segen vom TÜV brauche ich noch, muss aber noch ein paar Kleinigkeiten machen.
Nun ich wollte dich fragen, da Du ja Ahnung hast, wegen dem Nummernschild. Da der Trailer von mir ein kleiner Trailer ich denke mit max. Gewicht so bis 500 Kg hat, es ja nicht viel bringt daß ich ein grüne Zulassung mache.
Ups, sorry, nun habe ich Dein Thread zerquatscht, ich hoffe Du verzeihst mir.

Hallo Markus,

kein Thema. Sollte der Anhänger 500kg wiegen kostet er nur 22 Euro Steuer im Jahr. Außerdem kannst du auch noch andere Sachen als dein Boot transportieren. Ich würde ihn mit schwarzer Nummer anmelden.

@Manuel: Danke, deinen Thread habe ich damals auch gelesen. Auf meinem aktuellen Trailer sind auch 185R14 Reifen montiert. Die sollen es auch wieder auf dem neuen sein.

DieterM · #11 12.01.2014, 20:36

Hallo Michael,

Du machst ja gerne vieles selber, Bewunderung!

Schon mal daran gedacht den Trailer in Aluminium Profilen zu bauen? Mein STÖGER Trailer stammt noch aus den Zeiten wo Herr Stöger in Putzbrunn diese selber baute. Nach seinem Tode übergab die Witwe das Knowhow an HARBECK wo diese besondere Bauweise weiter geführt wird.

Der Vorteil der Aluminium Bauweise ist nicht nur das leichtere Eigen-Gewicht, sondern die Steckbauweise die durch Verschraubungen gesichert werden. Auch die Querträger können so seitlich gesteckt werden, sie sind nach unten muldenförmig gebaut um das Boot so tief wie möglich transportieren zu können, und die Kielrollen sind verstellbar angeschraubt. Der große Vorteil ist, das der Trailer bei einem Bootswechsel zerlegt und sehr einfach an die neue Rumpfform angepaßt werden könnnen. Der Hauptrahmen ist vom Profil her sehr stabil und bietet viele Varianten für die Tragleistung durch Auf- oder Ablasten. Natürlich müssen dann auch die Reifen und die Achse ev. der nötigen Traglast angepaßt werden.

Mein STÖGER Alu-Trailer wurde Anfang 2002 gebaut und hat inzw. etwas über 30 000 km auf dem Buckel mit einer Bremsen Generalüberholung und einem neuen Satz Reifen (wegen der 100 kmh Freigabe). Eigentlich ist es ein 1300 kg Trailer obgleich er abgelastet ist auf 1000 kg GG. Er ist immer noch in tadellosem Zustand und zeigt überhaupt keine Korrosion, ich pflege ihn ja auch. Derzeit steht er hochgebockt zur Entlastung der Achse und Reifen in der Garage mit aufgeladenem Boot und wartet auf die Saison 2014.

outborder · #12 13.01.2014, 09:00

Hallo Dieter,

ein Trailer aus Aluminium würde den finanziellen Rahmen sprengen. Bei deinem Trailer wurden (so wie ich das sehen kann) spezielle Aluminiumprofile für den Rahmen verwendet. Das bringt Steifigkeit und man kann die Quertraversen einfach verschieben.
Ich bin nicht wirklich ein Fan von unterschiedlich Metallen bei Anhängern die in Kontakt mit Salzwasser kommen.

Wurde der Aluminiumrahmen noch pulverbeschichtet oder ist er lackiert?

Monoposti · #13 13.01.2014, 10:44

Die Stöger Achsen sind verzinkt , die Träger Teile pulverbeschichtet.
Fotos die wir besprochen haben, kommen heute abend....

Wurde nicht Stöger von Harbeck übernommen ???

DieterM · #14 13.01.2014, 17:56

Hallo Michael,

ja, der Trailer wurde weiß lackiert und bekam als Extra eine Hohlraumversiegelung. Auch die Querträger sind in Alunminium gefertigt. Lediglich die KNOTT-Achse und KNOTT-Auflaufkupplung sind aus Stahl verzinkt.

Das Tara-Gewicht meines Trailers beträgt lediglich 240 kg komplett mit Reserverad, also etwa 100 kg weniger als in gleicher Stahlbauweeise.

Den Trailer habe ich lediglich in Porto Pollo am steilen Slipp auf Korsika an der See benutzt - keine Versenkung! - und anschließend immer abgespült um auch das Tropfwasser vom geslippten Boot wegzuspülen. Ansonsten wurde gekrant an der See. Aber habe viel mit diesem Trailer hier binnen in Europa geslippt ohne Versenkung, was ein Kinderspiel ist.

Manchmal hätte ich gerne eine doppelte Wippe als letzte Kielrolle um die Druckpunktbelastung am Bootskiel zu entlasten, vielleicht rüste ich diese nochmal nach. Dem soliden MARLIN Rumpf hat dies aber bisher nichts ausgemacht.

Ja, das Knowhow der besonderen Aluminium-Bauweise bei STÖGER wurde nach seinem Tode von der Fa. HARBECK übernommen.

outborder · #15 15.01.2014, 16:09

Zitat:

Zitat von DieterM

Manchmal hätte ich gerne eine doppelte Wippe als letzte Kielrolle um die Druckpunktbelastung am Bootskiel zu entlasten, vielleicht rüste ich diese nochmal nach. Dem soliden MARLIN Rumpf hat dies aber bisher nichts ausgemacht.

Hallo Dieter,

eine doppelte Wippe habe ich auch an meinem 750kg Trailer nachgerüstet. Das Boot lässt sich super damit Slippen.

@Monoposti: Eilt nicht mit den Fotos, ist ja erst Januar.