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| Alles übers Bootfahren Bootfahren in der Praxis und was zu bedenken ist. |
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#1
23.07.2018, 18:09
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Grüße aus dem Schwarzwald und so oft wie es geht vom Bodensee, oder Oberrhein.  Markus Nach der Saison, ist vor der Saison, also freuen wir uns auf die kommende. „Navigation ist, wenn man trotzdem ankommt” Wer gute Freunde hat, ist wahrlich reich, denn die meisten sind Gold wert und einige sogar unbezahlbar.  Marlin 500, Yamaha 60 PS 4 Takt. Chronik: Marlin 440S, Yamaha 40 PS 2 Takter, Zeepter 330 Al, Sail 9,9/15 PS mit 4 Takten, Trailer Eigenbau, Johnson 6/8 PS u. Johnson 20 PS. 
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#2
23.07.2018, 20:24
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So mal ganz nebenbei:
 Ich hab die Frage gestellt um mich für Eventualitäten einzustellen. Die Frage ob Kranen mit dicken Bändern gut für die Schläuche sind wurde teils gar nicht beantwortet  Schade, Dieter lebt nicht mehr, er hätte die Frage beantworten können.Bis dato konnte ich mit dem 5m Marlin immer slipen und gedenke das mit dem 5m Jolly auch zu tun. Warum auch nicht? Vor 2 Jahren auf Pag mit Marlin in der Stadt Mandre war ein Kran neben an. Der wollte pro Vorgang 40€......... 40 € ... für 5min Arbeit?  Nein! Wir haben2km weiter geslippt in Simuni  hier bekamen wir Rabatt und konnten das Auto und Trailer 14 Tage beaufsichtigt abstellen für einmalige 40€ zusammen  ich denke: wenn Geld keine Rolle spielt und wer das passende Geschirr dazu hat bzw. besitzt, ist es mit Ösen und Ketten kein Problem.  Mein Boot möchte ich nicht mit Bändern um den Schläuchen kranen.  Ich plane es so wie Dirky Mann: ich besorg mir langfristig die Bänder die ich dann immer dabei haben werde, denn ... man kann ja nie wissen..... Danke für die rege Diskussion
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und immer eine Handbreit...na Ihr wisst schon Bier im Glas  Gruß Harry 
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#3
23.07.2018, 21:18
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Zitat:
zur Erinnerung... Um Links zu sehen, bitte registrieren
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Gruß Markus - Et es wie et es. - Et kütt wie et kütt. - Et hätt noch emmer joot jejange.
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#4
23.07.2018, 22:31
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Zitat:
Unser ganzes Hobby hat mit Geld zu tun und viele basteln und schrauben dass der Euro glüht und Kranen hat jetzt was mit "zu viel Geld" zu tun ... ?
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#5
24.07.2018, 17:42
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Zitat:
Evtl auch mal darüber nachdenken das ein Kran in Anschaffung und Unterhaltt in der Regel eine Kleinigkeit teurer ist als die Slippe. Zudem übernimmt beim Kranen in der Regel der Kranbetreiber die Haftung für Schäden die dort passieren. Beim Slippen ist u.a. das Haftungsrisko ein wenig anders. Ich sehe es als legitim an das sich der Kranbetreiber diese kleinen aber feinen Unterschiede vergüten lässt.
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Auch ein Komma kann lebenswichtig sein! Richterspruch A: Hinrichten, kann man nicht laufen lassen! Richterspruch B: Hinrichten kann man nicht, laufen lassen! Gruß Axel
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#6
24.07.2018, 18:13
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Zitat:
Wenn mir der Kunde zum einen denschriftlichen Nachweis erbringt das dieses Geschirr nach den gültigen Richtlinien abgenommen wurde und das die Abnahme innerhalb des für meine Anlage gültigen Zeitraumes erfolgt ist. Zudem müsste mir der Kunde zumindest rechtsgültig bescheinigen das ich aus jeglichem Haftungsrisiko freigestellt werde welche durch Gurtbruch, Bruch der Anschlagpunkte im Boot,...eintreten könnte. Falls dieses der gängigen Rechtssprechung wiederspricht, gibt es nur eine Lösung. Das Geschirr des Kranbetreibers verwenden!!
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Auch ein Komma kann lebenswichtig sein! Richterspruch A: Hinrichten, kann man nicht laufen lassen! Richterspruch B: Hinrichten kann man nicht, laufen lassen! Gruß Axel
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#7
24.07.2018, 20:32
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Zitat:
die Tragfähigkeit und Zulassung ist auf dem Geschirr gekennzeichnet. Jeder Kranführer sieht mit einem Blick ob das Material ausreicht. Für die Belastbarkeit der Anschlagpunkte am Boot ist der Bootseigner verantwortlich. Der Kranführer sollte eine Hakenlastversicherung haben. Das wage ich in vielen Fällen allerdings zu bezweifeln.
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Gruß Markus - Et es wie et es. - Et kütt wie et kütt. - Et hätt noch emmer joot jejange.
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#8
24.07.2018, 20:48
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Zitat:
Axel..... Schön das du Dir alles Rechtliche vom Bootsbesitzer bescheinigen lässt... Du kannst ja mal in Kroatien fragen... wie das mit der Haftung des Kranbetreibers mit seinen eigenen Gurten ist... oder wenn es zu Sachschäden kommt..  LG Robert
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RIBfahren die schönste Art, seine Gedanken wieder ins Lot zu bringen. Boot nach refit fertiggestellt   
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#9
24.07.2018, 07:44
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Ich habe auf Rab auch nur gute Erfahrungen.
Für´s Kranen habe ich reserviert in Banjol. Der Kran ist schön breit und dadurch werden die Schläuche nicht so gequetscht. Die Jungs haben die Ruhe weg und sind trotzdem schnell. Beim auskranen wurde mit Hochdruckreiniger gereinigt und der Motor gespült. Gekostet hat das auch was. Ich glaube eine Stunde Sprit oder so. Ich wurde immer wieder Kranen.
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Liebe Grüße ,Robbert und nicht vergessen, eine Handbreit Wasser unterm Kiel ist schlecht für deine Schraube...  Um Links zu sehen, bitte registrieren
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#10
25.07.2018, 11:15
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Also wenn auf Murter jemand slippen will ,dann bitte in Jezera.
Beim Yachthafen gibt es eine perfekte Slippe. Wer dort noch die Reifen versenkt,der sollte lieber kranen. lg Siegi
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#11
25.07.2018, 22:29
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Zitat:
Jup, kann ich bestätigen, hab da 2016 rein und raus geslippt. Da muss man nix versenken, ich slippe eh immer, dafür hat mein Trailer genügend und ordentliche Rollen. Zum kranken mit Schlaufen, ist zumindest beim Zar nicht vorgesehen, da kann es zum Beispiel die Scheuerleiste abreisen und auch die anschlagpunkte sind für jeden Typ vorgegeben. Im übrigen, brauch ich unser Boot auch nicht, rein oder raus kurbeln, ich fahr einfach hoch   , wo von sich ja schon etliche Foren Mitglieder überzeugen konnten, auch in Jezera.Und ja auch mir wäre das Kranen einfach zu nervig, zu langwierig und ja das Geld leg ich besser in ein gutes Abendessen an, zumal es für mich völlig unnötig ist. 
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 Gruß Micha
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#12
25.07.2018, 23:24
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Zitat:
Um Links zu sehen, bitte registrieren
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Gruß Micha
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#13
26.07.2018, 18:34
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Servus Micha u. Co!
OT: Kauf dir den da Um Links zu sehen, bitte registrieren -  Einmal montiert, den willst du nie mehr vermissen. Habe auf all meinen Booten einen Knauf am Steuerrad verbaut gehabt. Den da habe ich verbaut am Zar Um Links zu sehen, bitte registrieren OT off:
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LG Mathias .   ... Zugfahrzeug LMC Cruiser 674G Liberty auf Fiat Ducato 2,3 Um Links zu sehen, bitte registrieren
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#14
28.07.2018, 20:36
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Zitat:
  
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gruss aus monaco di bavarese Theo
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#15
01.08.2018, 11:52
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Hallo Zusammen,
Wenn´s die Möglichkeit zum Slippen gibt dann slippe ich, wenn nicht (wie im Lenzer Hafen am Plauer See) dann krane ich halt. Die nehmen da 40€ fürs Rein und Rauskranen, hab noch nie nicht über die 40€ nachgedacht. Unser Hobby is eh teuer genug... :-) Außerdem hatte der ne geeichte Digitalwaage im Kran und ich konnte mal sehen wie schwer das Boot ist! Zur Frage welches Gurtzeug ich verwende: Selbst zusammengestellt in einem Onlineshop für Hebeequipment (Sitz in Deutschland). Zur Frage wo schlage ich an: An den 4 Original Anschlagpunkten vom Zar 53 Zur Frage der Haftung: Die Kranjungs die ich bisher hatten sagten alle das Gleiche... Bis zum Haken des Kranes haften wir, ab dem roten Hebeglied (mein Eigentum) haften Sie. (unterschreiben musste ich noch nie was). Kranen mit so einem Gurt unter dem Boot durch käme für mich nicht in Frage. Das tut mir weh beim hinschauen und ich hätte bedenken das die Verklebung Schlach zu Rumpf und/oder Scheuerleisten abreissen. Anbei noch ein paar Bilder...    
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Have a good one Horscht 
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