Tatsächliches Gewicht Boot und Trailer

[Seesternchen]

Mhm ja aber auf der anderen seite ist es auch egal.
Boot und Trailer dürfen zusammen einfach nicht mehr als 1100kg wiegen.

[schwarzwaelder50]

Zitat von Seesternchen

Mhm ja aber auf der anderen seite ist es auch egal.
Boot und Trailer dürfen zusammen einfach nicht mehr als 1100kg wiegen.

Da hast Du auch Recht, aber das Gewicht sollte auch richtig verteilt sein. Sprich die richtige Lastenverteilung auf Achse und Kupplung.

[Dutchrockboy]

Zitat von Seesternchen

Mhm ja aber auf der anderen seite ist es auch egal.
Boot und Trailer dürfen zusammen einfach nicht mehr als 1100kg wiegen.

Nicht ganz, die Belastung von ein 1100 kg trailer ist 1100 kg auf die Achse.
Wenn du ein Stutzlast hast von 75 kg kannst du die dazu rechnen.
Dazu kommt noch ein Paar Prozent Übergewicht die erlaubt sind und du bist schnell bei legale 1200 kg.
Da ihr jetzt bei 900 kg seid habt ihr jede Menge Reserve.

[Monoposti]

Zitat von Dutchrockboy

Nicht ganz, die Belastung von ein 1100 kg trailer ist 1100 kg auf die Achse.
Wenn du ein Stutzlast hast von 75 kg kannst du die dazu rechnen.
Dazu kommt noch ein Paar Prozent Übergewicht die erlaubt sind und du bist schnell bei legale 1200 kg.
Da ihr jetzt bei 900 kg seid habt ihr jede Menge Reserve.

Wenn die Schweizer Dich auf die Waage holen, wird abgehängt und es gibt nicht wie bei uns ne Toleranzgrenze.Bei 1101 kg zulässiges GG bist fällig.Da wäre ich vorsichtig......

[sammy1505]

Zitat von Dutchrockboy

Nicht ganz, die Belastung von ein 1100 kg trailer ist 1100 kg auf die Achse.
Wenn du ein Stutzlast hast von 75 kg kannst du die dazu rechnen.
Dazu kommt noch ein Paar Prozent Übergewicht die erlaubt sind und du bist schnell bei legale 1200 kg.
Da ihr jetzt bei 900 kg seid habt ihr jede Menge Reserve.

Meines Wissens zählt zB. In Österreich das tatsächliche Gesamtgewicht eines Anhängers, das heißt Achs und Stützlast, deine Rechnung, soweit mir bekannt gilt nur in Deutschland, wo die Stützlast dem Zugfahrzeug zugeschlagen wird.

[Seesternchen]

Zitat von sammy1505

Meines Wissens zählt zB. In Österreich das tatsächliche Gesamtgewicht eines Anhängers, das heißt Achs und Stützlast, deine Rechnung, soweit mir bekannt gilt nur in Deutschland

Ja ist in der Schweiz auch so.

[Monoposti]

IMHO

0 % Toleranz Schweiz
2 % Österreich , wenn man brav zur Gendarmerie ist
5 % Deutschland, war nie Problem bei mir mit Womo oder Trailer.Und Anhänger wird angekoppelt und abgekoppelt gewogen, wenn GG grenzwertig ist.

[Schebi]

Wie meine Vorredner schon geschrieben haben.
Das höchstzulässige Gesamtgewicht ist nicht die Achslast, und muss im abgekuppelten Zustand passen.

[Comander]

Ja - auf so ne Industriewaage fahren wie beim Schrott/Eisenhändler , Kieswerken usw.abkuppeln und das Auto wegfahren. Jetzt hast das Gewicht OHNE WENN UND ABER

[Dutchrockboy]

Zitat von Monoposti

IMHO

0 % Toleranz Schweiz
2 % Österreich , wenn man brav zur Gendarmerie ist
5 % Deutschland, war nie Problem bei mir mit Womo oder Trailer.Und Anhänger wird angekoppelt und abgekoppelt gewogen, wenn GG grenzwertig ist.

Das hätte ich wissen können, das die in der Schweiz und Österreich intoleranter sind

Danke für den Tipp.

Messen die tatsächlich den ganzen Trailer? Messen die nicht an der Achse?
Wenn die den Trailer abkuppeln und an der Achse messen reduziert der Stutzlast auch das Resultat. Wenn die den Stutzlast auch messen und addieren hat man natürlich das Gesamtgewicht.