Evinrude 4 PS Handbuch oder Reparaturbuch gesucht

[Raystar LS]

Hallo Schlauchbootgemeinde!

Ich habe als Bastelobjekt noch einen alten Evinrude 4PS (Baujahr verm. 1979). Beim Probelauf hatte er keinen Kontrollstrahl und die Kerzen sehen so aus als würde der Motor auch sehr heiss werden.
Der Impeller sieht noch sehr gut aus. Ich vermute, dass der Kühlkreislauf total zu sitzt (Kalk u.ä.). Zumindest konnte ich durch das Kupferrohr nicht durchblasen (oder ist das sowieso nicht möglich mit einer Ex-Raucherlunge ???)
Ich trau mich aber nicht einfach drauf los zu schrauben und den Zylinderkopf aufzumachen. Eventuell hat ja jemand ein Rep.-Handbuch von dem alten Schätzchen.

Gruß Bernd

[Hendrik]

Hallo Bernd,

Ich habe ein OMC Handbuch von 1977 für die 2 und 4PS Version als pdf.
Das sollte das sein, was Du suchst.
Schick mir doch mal Deine mailadresse als PN.

Ansonsten ist da Peter (Skymann1) der richtige - immer hilfsbereite - Ansprechpartner, wenns um diese alten Schätzchen geht.
Ich denke er wird hier heute Abend noch reinschauen.

Ich selber habe auch einen 75er Johnson 4 seahorse und einen baugleichen 78er Evinrude als Ersatzteilträger. Vielleicht mache ich den Evinrude auch noch wieder flott, wenn ich Zeit habe.

Einen Kontrollstrahl in dem Sinne gibt es bei den Dingern aber auch nicht. Vielmehr ist es ein Sprühnebel, der zusammen mit den Abgasen hinten aus den Öffnungen tritt. Am besten bei laufendem Motor mal die Hand dort hinter halten, dann sieht mans am besten.
Den Motorblock (untere Verkleidung entfernt) sollte man noch anfassen können, sonst läuft er wahrscheinlich zu heiß.

Es gibt aber auch den einen oder anderen Beitrag hier im Forum. Musst mal oben die Suchfunktion bemühen.

[skymann1]

Hallo,
Hendrik hat ja schon alles gesagt...

Ich würde bevor ich den Kopf abmache an das Steigrohr nach oben einen Wasserschlauch anschließen, klar, ist fummelig, mußt Du Dir was basteln und wahrscheinlich auch noch festhalten das er nicht abfliegt und damit mal ´ne halbe Stunde "spülen".

Geht einiges daneben an Wasser, aber nach einiger Zeit sollte eigentlich an dem besagten Auspuff hinten Wasser rauskommen.

Ob man da jetzt mit dem Mund durchblasen kann hab ich noch nie versucht (selber Raucherlunge), wenn dann mit Druckluft, aber Wasser ist schonender und löst auch Rückstände wenn Du es lange genug laufen läßt.

Viele Erfolg, Gruß Peter

[Raystar LS]

Danke für die schnellen Antworten ihr beiden!

Also an einen leichten Nebel kann ich mich schon erinnern.
Ich versuch mal Peters Tipp mit dem Schlauch.......leider erst in 3 oder 4 Wochen weil der Motor auf dem CP steht.

Ich spinne mal ein wenig weiter......wenn denn Wasser läuft, warum sind die Kerzen nach (laut Vorbesitzer) 0,5 h Fahrt schwarz wie die Nacht und der Motor geht immer wieder aus und lässt sich sehr schlecht wieder anziehen....???
Das sind doch alles Anzeichen für Überhitzung oder?
Hat der Oldtimer schon einen Thermostat???

Und ausserdem ist Wasser im Getriebeöl............
Beim Ausbau des Impellers sind mir Reste einer Dichtung entgegengekommen......aber das ist ne andere Baustelle.

Gruß
Bernd

[skymann1]

Hallo Bernd,
nein, wenn er überhitzen würde wären die Kerzen weiß oder fast weiß, schwarz ist eher zu fettes Gemisch oder/und falsche Kerzen.

Laß Dir doch von Hendrik das manual zumailen, dann hast Du alle Einstellungen, den richtigen Kerzentyp ect. zur Hand, dann läßt es sich besser schrauben.

Könnte ich eigentlich auch gebrauchen, weil ich von 2/4 von 79 auch nichts habe, Hendrik,wenn es Dir nichts ausmacht....?

Thermostat hatte der noch nicht und sehr viel mehr als Nebel ist das auch nicht, was da hinten rauskommt an Wasser, außer bei höherer Drehzahl, dann ist´s gut sichtbar.

Viel Spaß beim schrauben, Gruß Peter

[Hendrik]

So, Bernd müsste das Handbuch schon im Postfach haben.

Du, Peter jetzt auch.

Ich dachte ich hätte es Dir schon im Februar gemailt gehabt ?!? Ich kann mich aber auch irren.
Jetzt hast Du es zumindest auch.

Genauso wie ein dritter, der mich vorhin auch noch per PN angeschrieben hatte.

Sonst noch jemand ?!?

[Peggy]

Hallo, habe für meinen Junior einen älteren 4 PS Evinrude erworben. An dem guten Stück muß allerdings noch etwas gemacht werden. Hat vielleicht jemand von euch noch ein Handbuch oder Ähnliches als Datei herumliegen? Bin ansonsten ein wenig aufgeschmissen.
Danke im Vorraus

[skymann1]

Hallo,
Mailadresse (per PN) und mehr als 10,6 MB freien Speicherplatz, wir wollen doch nicht das jemand aufgeschmissen ist...

Stefan hatte auch eine bekommen, aber bei ihm hat es eben an den 10,6 MB gelegen das die Mail nicht zugestellt werden konnte.

Nachtrag: Baujahrsangabe wäre nicht schlecht.

Gruß Peter

[Peggy]

Hallo, das ist ja genial , die Mail ist angekommen, und ich kann mich an die Arbeit machen.
Nochmals vielen Dank und einen ganz lieben Gruß von Flensburg nach Gladbek.

[tender61]

Hallo Schlauchbootgemeinde,

ich bin neu im Forum und möchte mich kurz vorstellen.
Ich habe einen Johnson Seahorse 4 PS (Typ 4BR76M) geschenkt bekommen. Den letzten Sonntag habe ich damit verbracht das kleine Motörchen zum Leben zu erwecken (Vergaser gereinigt, Zündung überprüft, ...). Es hat geklappt, der Motor läuft aber nicht zufriedenstellend - springt schlecht an, geht bei Standgas aus ...
Ich würde gerne das Seepferdchen grundlich durchsehen - funktioniert die Wasserkühlung, Ölwechsel, etc. und hätte dafür gerne eine Reparatur-, Wartungs-, Bedienungsanleitung. Hat jemand so etwas elektronisch und würde mit das auch zur Verfügung stellen?

Danke und Gruß
Uw

[skymann1]

Hallo,
ich hab keine Lust immer das gleiche zu schreiben, nichts für ungut!

Lies bitte Posting 33 in diesem Beitrag!

Mailadresse mit mindestens 10,6 MB freiem Speicher als PN und Anleitung kommt.

Gruß Peter

[Mek]

Hallo liebe Bootsgemeinde!
Ich habe vor 2 Tagen einen Evinrude Fisherman mit 5,5 PS erstanden, an welchem nur der Hebel für vor/zurück/neutral abgebrochen ist. Da war wie so oft auch kein Handbuch dabei, daher möchte ich ebenfalls darum bitten mir eines Mailmässig zukommen zu lassen. Meine Mailadresse ist im Profil hinterlegt und hat auch entsprechend Postfachplatz. Herzlichen Dank, Martin

[Mek]

PS: Die Seriennummer lautet: 6202D B 27581

[Henno]

Hallo Leute...grins:

Ich bin Neu hier im Forum und stelle mich zunächst erstmal kurz vor...
Ich Heiße Henno und komme aus Berlin. Bin mit der Jolle zum Fischen auf der Havel unterwegs. Ich Arbeite an der TU Berlin als Technischer Mitarbeiter.

Nach dem die erste Tour nach ca. 300 Metern ihr Ende fand, stellte ich danach fest, dass der Flansch in dem die Antriebswelle der Schraube sitzt gebrochen war..:-( Nach demontage==> Kein Öl mehr drin, sondern alles voller Wasser.
Die Wellendichtringe hatten sich schon regelrecht aufgelößt.
Nun meine Fragen:

1. Hat der Impeller eine Einbaurichtung oder ist das egal wie rum man diesen einbaut?

2. Warum muss man das Getriebeöl von der Ablassschaube hochdrücken?
Mann könnte es doch auch einfach in die Bohrung der oberen Schraube einfüllen... Ich verstehe da den Sinn irgendwie nich.

3. Mich würde auch noch interessieren wie diese V-N-R Schaltung funktioniert? (Also mit dem Schaltgestänge im Schaft)

Würd mich freuen wenn Jemand antwortet :-)

Mfg

Henno

[Mek]

Hallo liebe Schlauchbootfreunde!
Ich habe mich blöd gesucht um für meinen neu erworbenen, alten Evinrude Fisherman (angeblich 5,5 PS) ein Handbuch zu finden. Noch dazu wo ich keine Ahnung habe, welche Type er wirklich ist usw.
Endlich bin ich über eine Sammlung von PDFs gestolpert welche alle Evinrude/Johnson -Reparaturmanuals von 1965-1990 enthält! :-)
Sofern er diese nicht schon hat, ist das bestimmt auch was für Skymann1 :-)
Neu wie ich bin möchte ich natürlich was hier im Forum beitragen und habe daher auf alle Dateien auf meinen Skydrive kopiert. Aktuell läuft der Abgleich noch, bitte also ein wenig Geduld.
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LG Martin