elektr.Ankerwinde ZAR

[AndyOcean]

Hallo liebe Forumskollegen,

hat schon mal jemand eine elektrische Ankerwinde beim ZAR nachgerüstet?

Ist der Ankerkasten größer wenn man die Ankerwinde ab Werk bestellt?Bei meinem 53er ZAR kommt mir der Kasten recht klein vor, wenn ich bedenke dass die Winde + ca.40m Kette noch rein passen sollen?!

Wie kann man die neue Bugrolle befestigen? Dachte an eine Edelstahlplatte...

Danke schon mal für ein paar Tipps.

[bolli_man]

der Peter @felzi1 hat eine ins ZAR53 gebaut...den kannst fragen...
im ZAR-Forum hat er Bilder eingestellt...falls Du dort angemeldet bist

[DieterM]

Hallo Andy,

beim ZAR 53 würde ich von einer E-Winch mit 30 oder 40 m Ankerkette + ca. 6 oder 7 kg Anker + Ankerhalterung abraten. Warum? Weil das ZAR mächtig Gewicht mit geschätzt 60-70 kg Ballast in den Bug bekommt und damit buglastig wird.

Mit einem 5 - 6 kg kg Lewmar DELTA Anker mit 5 m 6 oder 8 mm Kettenvorlauf und mind. 25 m 10 mm Ankerleine hast Du doch einen sehr effektiven Anker, der manuell noch gut zu händeln ist durch den Ankergast. Diesen Anker kannst Du auch achtern verwenden bei Bedarf, was bei einer Ankerwinch Ausrüstung nicht geht.

Bei größeren Booten ab 1,5 t Eigengewicht aufwärts ist eine Ankerwinch Ausrüstung vertretbar, weil ja auch schwerere Ankerausrüstungen in Frage kommen die man kaum mehr manuell händeln kann. So werden die schwereren MARLIN Ribs ab 7 m grundsätzlich mit passenden Ankerwinch Ausrüstungen geliefert. Das dürfte auch bei den ZAR Booten ab 7 m so sein.

Bei einer kompl. INOX Ankerwinchausrüstungen von Lewmar muß man mit ca. € 1800 aufwärts eingebaut rechnen, da ist nicht nur die manuelle Steuerung am Steuerstand und im Bug, sondern auch eine Fernbedienung inklusive.

[bolli_man]

Das das ZAR buglastig wird, hast Du mir auch gesagt...als ich den Wassertank eingebaut habe....und es fährt wunderbar.

@Andi...frag den Peter...der hat es verbaut. Und ich weiss, der schwört darauf.

[AndyOcean]

ich habe einen 7kg Lewmar Delta Anker mit 15 m Kettenvorlauf und 25m Seil. Wenn ich mir jetzt vorstelle dass nochmal 20m Kette hinzukommen, dürfte das eigentlich kein Problem sein oder?

Warum Ankerwinsch? Da meine Matrosen leider manchmal nicht so vorsichtig sind wie ich, habe ich schon verschieden Macken und Kratzer durchs Anker hoch ziehen ins Geldcoat bekommen... Wenn das noch paar Mal passiert, bin ich ständig am ausbessern.
Außerdem ist mir Kette irgendwie doch viel lieber wie Seil und zu guter Letzt bequemer :D

[AndyOcean]

Ich bin im ZAR Forum angemeldet, aber schon ewig nicht mehr online Da werd ich mich mal blicken lassen

[DieterM]

Hallo Andy,

spreche unbedingt auch nochmal mit Franz (armstor), der hat ein ZAR 57 welldeck und eine entsprechende Ankerwinch mit 40 m Kettenvorlauf. Von ihm weiß ich das das Boot vorne dadurch sehr schwer wird, und dann gerne vorne Wellen übernimmt wenn er nicht den Speed drosselt.

Abgesehen davon habe ich vor Jahren mal beobachtet auf Korsika, wie ein ZAR 53 vorne den Anker aufholte bei starkem Schwell, vor einem Traumstrand und bevor das Boot Fahrt richtig aufnehmen konnte, nahm der Ankergast vorne mind. 3x ordentliche Duschen über. Das hing schon mit dem vorne stehenden Ankergast zusammen und dem schweren Vorschiff beim ZAR. Das Boot hatte keine Ankerwinch. An meinem MARLIN hatte ich solche Probleme nicht, da dieses sehr gut kletterte vorne bei Welle.

Mit dem spitzen DELTA Anker muß man aufpassen, die Erfahrungen habe ich an meinen Booten auch gemacht. Am jetzigen ZAR 47 fahre einen 4 kg DELTA mit Kettenvorlauf, den kann meine Frau auch noch gut händeln. Beim Anker auf, darfst Du nicht zu früh Fahrt aufnehmen, sondern das Boot über der Ankerstelle kurz halten bis der Anker abgespühlt und raus ist aus dem Wasser. Das kann man auch seitlich machen. Wenn er dann weggepackt wird, einfach nochmal Fahrt aus dem Boot nehmen.

[sammy1505]

Dieter, nie wieder ohne Ankerwinde, und das auch unter deinen angesprochenen 7 Metern, zB. meinem 61ziger
Ich habe noch keine Welle übernommen, außer auf unserer Fahrt zu den Strofades, aber das waren völlig andere Bedingungen.
Ich hab 35 m 6er Kette und das reichte bisher immer, denn ich wer einen Teufel tun meinen Anker tiefer zu versenken, ohne das ich die Möglichkeit habe, ohne Hilfsmittel tauchend meinen evt. festgegangenen Anker zu erreichen

[brando]

so eine elektr. Ankerwinde ist schon ein Traum, hatte ich jetzt beim Mietboot

[power]

Ich hab mir bei meiner AGA Atmospher 540 auch eine Winde samt Kasten eingebaut. Bei mir ist der Grund, das ich nicht immer das Gewicht von Kette und Anker hochziehen mag. Ich hab auch viel mehr Kontrolle über das Boot beim Ankermanöver, weils einfach schneller geht und ich den Steuerstand nicht verlassen muß.
Ich möchte das nicht mehr missen.

Bilder sind nach dem Urlaub, also noch mit Flugrost von der Adria.

Inzwischen wieder alles schön sauber

[roehrig]

Das 61er hat die Ankerwinch nicht in Serie.
Beim 61er ist auch der Bug hoch genug verbaut.

Das 53er hat zwar Platz wie Hulle, ist aber nur ein 5,4m Boot. Das täuscht oft, wenn man den Platz an Deck betrachtet. So ist es mit dem 53er nicht ganz einfach: ist es vorne zu leicht, steigt es in Gleitfahrt in Welle auf und hat zu wenig Rumpf im Wasser. Eine meiner ersten Ausfahrten zu See hat Olaf gefilmt, auf dem ersten Ausflug des Wochenendes hatte ich kein Zusatzgewicht im Bug und habe viel zu weit herausgetrimmt.
Die zweite Fahrt habe ich anders gemacht: Wassertank voll und deutlich weniger Trimm. Nun steigt das Boot nicht mehr so steil. In Gleitfahrt wird es noch besser, wenn das Boot vorne noch schwerer wird. Aber wehe man passt dann beim aufstoppen nicht auf: der vorne fehlende Schlauch lässt einen Wasser schaufeln!

Was ich im diesem Thread damit sagen möchte: wenn man sich dessen bewußt ist, machen 100kg vorne nichts aus. Wenn nicht, gibt es nasse Füsse....

hi andy!

dieters bedenken, dass das 53er vorne zu schwer ist, kann ich absolut nicht teilen. und im gegensatz zu ihm fahr ich selber ein 53er
der DF140 sollte vom gewicht her ähnlich wie mein etec sein. ich hab hinten nur eine batterie, weiß nicht wie das bei dir ist.
dann ist natürlich auch interessant, wieviele personen bei dir meistens mitfahren und wo die sitzen. wir sind meist zu zweit unterwegs und selbst bei vollem wassertank ist das boot leicht hecklastig, wenn die zweite person auf der hinteren sitzbank sitzt. in langsamerer gleitfahrt fährt es sich besser, wenn die zweite person vorne sitzt. von daher sehe ich beim gewicht für ankerwinde und kette kein problem.
wenn du natürlich vorne immer zwei personen sitzen hast und den stauraum komplett voll mit schwereren sachen, dann schauts ein bissl anders aus. aber dann hast sicher im heckstauraum auch viel gewicht.

lg martin

[Alpsee]

Und wer braucht bei 1000 kg Boot 40 m Kette???

[Visus1.0]

gg wenn du bei 10 Meter Ankern willst brauchst 50 Meter.

Vielleicht eine 8mm nehmen da steigt das Boot nicht mehr beim anfahren.

Nein so schlimm ist es auch nicht 40 Meter 6mm Kette haben 29.5 Kg dann Winsch ca 8 kg Stromkabel ca 2 Kg zweite Batterie ca 25 Kg Minus die Vorlaufkette die du eh hättest ohne Winsch und das Bugrad ca 2 Kg mehr weil du ein anderes brauchst und den Stopper. Sind ca 40 Kg mehr im Bug ist eig nicht so schlimm. Oder eine Person mehr wenn du die zweite Batterie brauchst als Vergleich.

[AndyOcean]

Auf Lefkas hab ich oft bei hohen Wellen geankert und haben meistens zu zweit im Bug gestanden und den Anker geholt und mir ist beim 47er ZAR noch nie Wasser vorne rüber geschwappt, das kann ich mir dann beim 53er überhaupt nicht vorstellen, das Gewicht macht mir keine Sorgen.

Zweite Batterie hab ich sowieso schon drin -> Kühlschrank.

Ich werde mir wohl die Lofrans X1 mit 500W gönnen... Oder gibts bessere Alternativen?

Die Grundplatte für die Ankerwinsch muss ich mir dann anfertigen lassen.