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  #1  
Alt 15.09.2012, 08:10
Bäriger
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Zitat:
Zitat von divefreak Beitrag anzeigen
Ich denke besonders wirtschaftlich dürfte ein Optimax JP sein, leider ohne CE

Mal ersthaft wenn das Pferdchen rennen soll muß es saufen, manche mehr manche weniger.

generell nehmen Direkteinspritzer noch weniger als ein 4t

Den Rest macht dann Rumpfform und Trim.

sehr signifikant war mal der Umbau eines Narwhal BP550 von 45PS Honda auf 70PS Tohatsu TLDI. Der Durchschnittsverbrauch blieb gleich!

Nochmal zurück zum Optimax. Will ich Sprit sparen gehört da ein Mercmonitor mit Eco Screen drauf! Oder wenigstens ein Vesselview.

mein Dampfer nimmt bei 12-16kn mehr als bei 20kn zb....

Die Lösung via NMEA2k die Motordaten auf dem Plotter anzuzeigen ist stark davon abhängig was der Plotter aus diesen Daten machen kann. Da ist Smartcraft im Vorteil.



Da läßt sich leider nur 1 Boot eintragen....
...ich hatte 2 Jahre einen Optimax 150, der war definitiv durstiger als mein jetziger DF175. Und einen Sound, als ob jemand ein hunderter Packerl Schrauben drin vergessen hätte. Dass moderne 2-Takter sparsam sein können, dem stimme ich zu. Dass sie sparsamer als 4-Takter sind halte ich persönlich für nicht richtig. Meinetwegen gleich, aber nicht sparsamer.

Und auch, wenn die E-Tec Freunde jetzt wieder schimpfen, riechen tun sie auch beim Hinterherfahren.

...wen man sch mehrere Boote hat, kann man bei solchen Angaben auch im Thread schreiben, auf welche Kombi sich der Verbrauch bezieht. Ich geh jetzt Rumpf 'entpocken' und polieren...
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  #2  
Alt 15.09.2012, 08:16
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divefreak divefreak ist offline
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Boot Infos

Zitat:
Zitat von Bäriger Beitrag anzeigen
...ich hatte 2 Jahre einen Optimax 150, der war definitiv durstiger als mein jetziger DF175.
Am gleichen Boot?

Technisch alles ok beim Opti?

Der läuft technisch wie ein Diesel als Schichtladungsmotor, der kennt keine Spülverluste wie ein 4t oder klassicher 2t....

Und Sound? Klar soll sich ein V6 wie ein V6 AB anhören, sonst kann man ja gleich nen e Quirl montieren....
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  #3  
Alt 15.09.2012, 08:19
Bäriger
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Zitat:
Zitat von divefreak Beitrag anzeigen
Am gleichen Boot?

Technisch alles ok beim Opti?

Der läuft technisch wie ein Diesel als Schichtladungsmotor, der kennt keine Spülverluste wie ein 4t oder klassicher 2t....

Und Sound? Klar soll sich ein V6 wie ein V6 AB anhören, sonst kann man ja gleich nen e Quirl montieren....
...nicht am gleichen Boot. Aber alte/neue Kombi vergleichbar, darüber diskutiere ich jetzt aber nicht. Technisch damit keine Probleme. Aber Sound wie ein V6 ? Nein, wie eine große, hohle Blechdose...
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  #4  
Alt 15.09.2012, 10:54
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Zitat:
der kennt keine Spülverluste wie ein 4t
Jetzt wirds lustig
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  #5  
Alt 15.09.2012, 11:29
hobbycaptain
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Reden

Zitat:
Zitat von Bäriger Beitrag anzeigen
.......................
Und auch, wenn die E-Tec Freunde jetzt wieder schimpfen, riechen tun sie auch beim Hinterherfahren.
....................................

das Riechen ist doch eher ein Vorteil und kein Nachteil
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