WOMO mit Fahrradträger +Trailer verboten ?

[fma]

Hallo Freunde,

dies wurde mir heute von einem Bekannten erzählt. Er wusste aber nicht mehr wo er es gelesen hat oder ob es nur bestimmte Länder betrifft.

Hat von Euch schon jemand sowas gehört ?
Ich bin so seit 3 Jahren in D,A und HR unterwegs gewesen, bisher ohne Probleme.

Viele Grüße.

Frank

[Berny]

Es kommt drauf an, ob dein Womo in dieser Kombi typisiert ist.

Mein voriges Womo hatte überhaupt einen Motorradträger mit integrierter Anhängerkupplung, diese wurde zB für leichte Anhänger typisiert.

Wie weit das jetzt in DE mit dieser Typisierung abläuft, weiß ich leider nicht genau, ich vermute, das macht bei euch der Tüv.

[DieterM]

Zitat von fma

Hallo Freunde,

dies wurde mir heute von einem Bekannten erzählt. Er wusste aber nicht mehr wo er es gelesen hat oder ob es nur bestimmte Länder betrifft.

Hat von Euch schon jemand sowas gehört ?
Ich bin so seit 3 Jahren in D,A und HR unterwegs gewesen, bisher ohne Probleme.

Viele Grüße.

Frank

Dein Bekannter ist nicht gut informiert! Das kommt auf das WOMO an, denn es muß für diese Kombination die nötige Ausrüstung haben und in der ABE eingetragen sein mit den zulässigen Gewichten.

Die Abnahme läßt der Hersteller/Händler des WOMOs, bei dem gekauft/bestellt wird/wurde, in die ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis in D) eintragen durch die TÜV Abnahme.

Oder es wird nachgerüstet, dann muß es durch eine zusätzliche TÜV Abnahme in D zugelassen werden.

Wenn Du Zweifel an Deiner Ausrüstung bzw. Zulassung hast, dann fahre doch bitte bei Deinem örtlichen TÜV vorbei, dort kann Dein WOMO überprüft werden. Vielleicht fährst Du bereits seit längerer Zeit mit einer nicht zugelassenen Ausrüstung rum?

[dievoggis]

Servus Frank ,

bin seit 20 Jahren mit Heckträger und Fahrrädern + Trailer unterwegs.
Wenn die höchstzulässige Hinterachsbelastung nicht überschritten ist, was sollte dagegen sprechen.
Achten sollte man halt darauf, dass die Deichsel lang genug ist, damit die Fahrräder/Träger nicht gegen den Anhänger schlagen.
Meines Wissens überlässt aber der Gesetzgeber das der Verantwortung des Fahrzeugführers.

Ansonsten keine Gedanken darüber machen, schauen, dass man auch beim rückwärts fahren einigermaßen gut Einschlagen kann.

Gruß Peter

[fma]

Danke für Euro Infos.

Ein Fahrradträger an der Rückwand wird aber nirgends eingetragen ( denke ich ).
Und für die Anhängerkupplung gibt es eine allg. Betriebserlaubnis. Jedenfalls habe ich vor 2 Monaten ohne Probleme TÜV bestanden.

Zwischen Fahrrädern und Boot ist jedenfalls genügend Platz, und überladen sind wir ja wohl alle.
Trotz Auflastung liege ich ca. 10% drüber.

Viele Grüße.

Frank

[DschungisKahn]

Nein,
ich bin urlaubsklar mit allem drinn und dran auf die Kompostwaage gefahren, die hat 100kg zuviel angezeigt bei 3,49to zul GG, Trailer war nicht dabei.

Fahrräder inkl. Träger abmontiert, 2 Wasserkanister geleert, halben Wassereinbautank geleert, noch ein paar Sachen rausgenommen. Haupt-Neu-Gewicht war halt das zusammenlegbare Schlauchi unterm Heckbett vom Kasten inkl. 30kg Aussenborder, dazu 2 50kg Hunde, jede von den Döhlen mit seinem Futter...

Der alte Hund lebt nicht mehr, das Schlauchi unterm Heckbett bleibt daheim, der Trailer ist wieder hinten dran und auf Radfahren hat keiner lust

P.S. - hab von der Fa. Goldschmitt hinten Zusatzfedern einbauen lassen, damit das Fahrzeug von 3,3to auf 3,49to aufgelastet werden konnte, mit weiteren Federn vorne wäre eine Auflastung bis 3,9to möglich, mit dem Nachteil in AUT wieder mit Go-Box herumfahren zu müssen

[Hubert_69]

Zitat von DschungisKahn

P.S. - hab von der Fa. Goldschmitt hinten Zusatzfedern einbauen lassen, damit das Fahrzeug von 3,3to auf 3,49to aufgelastet werden konnte, mit weiteren Federn vorne wäre eine Auflastung bis 3,9to möglich, mit dem Nachteil in AUT wieder mit Go-Box herumfahren zu müssen

Hallo!
Ist ja fast unglaublich, was alles geht.
600KG Auflastung mit der selben Bremsanlage
Dem TÜV Prüfer würde ich mal mit 3,9to und maximaler Anhängerlast eine lange kurvige Bergabstrecke fahren lassen
PS: Die Zusatzluftfederung ist auch ohne Auflastung, 1A. Tipp -> aber mindestens 8" Bälge verbauen, dann wird die Kiste auch nicht "zu Hart"

[DschungisKahn]

Servus Hubert,

am Kasten hab ich keine Zusatzluftfeder, sondern Zusatzschraubenfedern M5 (hinten), Die Achslasten einfach so addieren bis 3,49to war nicht möglich, da Fiat sich quer stellt, also braucht man irgenteinen Vorwand, mit einem Gutachten, dass dies ermöglicht werden kann. So hab ich eine Zusatzschraubenfeder einbauen lassen müssen, um von 3,3 auf 3,49to erhöhen zu können - das Zuggesamtgewicht bleibt unbenommen mit 5,8to, ab 0,75to sollte die Anhängerbremse schon eingebaut und funktionsfähig sein.

Um auf 3,85to auflasten zu können, müsste ich an der Vorderachse noch Schraubenfedern von Goldschmitt Typ M9 einbauen lassen, dies würde vorne die zulässige Achslast von 1750kg auf 2000kg erhöhen. Hauptvorteil wäre eigentlich, dass das Fahrzeug 5cm höher käme, es würde also die Bodenfreiheit signifikant erhöht und bei Schlägen auf der Autobahn hauts die Dämpfer nicht gleich durch, die Federung ist wegen des größeren Weges komfortabler, die Leute, die sich das einbauen haben lassen schwärmen davon. Nur ich komm halt damit nicht in meine Garage rein.

In der *Gutachtensammlung von goldschmitt*
finde ich auch einen Fiat Ducato Kastenwagen *heavy* mit Auflastung bis 4,5to *grins*

Urheber des Durcheinander ist Fiat - warum einen 30Light, 33 Light, 35Light, 35Heavy und 40Heavy?? nicht mal der Womo-Händler kennt sich mehr aus und kann Dir sagen was jetzt da mal wieder drunter verbaut worden ist.

P.S. - die Luftfederung hab ich am PickUp, davon halt ich nix und im Kastenwagenforum wird von den 8" nicht viel gehalten, da wird zu den 6" geraten