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2-Takt Alles zum Thema 2 Takt Aussenbordmotoren. |
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#1
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Hast Du kein Handbuch dazu ?
Es ist die Hauptdüsenschraube Teile-Nr.:320820 ! Die erreichst Du nach Abbau der Schwimmerkammer und sie sitzt dann zentral im Düsenstock ! Mfg, Frank |
#2
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Zitat:
erstmal danke ,dass du dich so kümmerst. Ich habe leider kein Handbuch nur die Bedienungsanleitung. Ich habe jetzt mal alle Teilenummern nochmal nachgesehen, aber diese 320820 kann ich nicht finden......Grübel....... Kannst du mir bitte sagen woher du das weißt bzw. gefunden hast! Oder hast du ganz und gar so einen Umbau etwas schon gemacht? liebe Grüße Paul |
#3
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Hallo Paul !
Ich hatte mal ein Schlauchboot mit einen Johnson 15 Ps . Habe ich irgendwann mal verkauft ! Natürlich habe ich mir für den Motor ein Werkstatthandbuch besorgt ! Daraus schöpfe ich mein Wissen betreff dieses Motors , Ich hatte auch schon in Deinen Katalog nachgeschaut und diese Nummer nicht gefunden ! Es ist ja eigendlich auch kein Verschleißteil sondern etwas Spezielles ! Übrigens kann man diese Düse(nschraube) auch erweitern ! Allerdings gibt es dann kein zurück zum 9,9 Ps - Motor ! Grüße Frank |
#4
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Hallo Frank,
Wo befindet sich denn diese Düsenschraube? Am Vergaser? Hast du eventuell ein Bild aus deinem Werkstatthandbuch oder ähnliches? Also mein Vertragshändler würde mir da sonstwas einbauen, alles ohne Garantie usw. .. sprich neuen Vergaser, neuen Auspuff, neue Flatterventile usw.... alles vom 15 PS Motor halt. Nur wenn sich für mich rational kein Sinn darin ergibt, wegen der Baugleichheit, suche ich eben nach vernünftigen Alternativen. Die Frage des Aufwandes stellt sich natürlich auch. So wie du schreibst, klingt es aber durchaus überschaubar und machbar. Alles natürlich vorausgesetzt, dass man weiß was getan werden muss. Deswegen hier meine Fragestellung des Umbaus. lg Paul |
#5
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Hallo Paul !
Auf Deiner Explosionszeichnung müßte es die Nummer 30 sein ! Du brauchst keinen neuen Vergaser oder Flatterventile sondern nur eine größere Hauptdüse ! Beim Verkauf der vom Händler genannten Bauteile profitiert nur ER ! Bist Du aus der Metallbranche oder ähnlich ? Wenn ja ist es Dir eventuell möglich die Düse selbst auf das erforterliche Maß zu arbeiten ! Grüße Frank ! |
#6
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Hallo,
Fünfzig Prozent mehr Leistung alleine durch eine andere Hauptdüse: Das kann ich einfach nicht glauben. Sollten die einen 15-PS-Motor alleine durch Spritmangel so weit heruntergedrosselt haben? Da hätte man ja ebensogut den Vollgasanschlag mit einem Schräubchen begrenzen können. Harald
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Bekennender Auf- und Abbauer |
#7
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Hallo Harald !
Ich kann nur das Handbuch zitieren ! Warum eigendlich nicht ? Ähnliches wird bei Motorrädern auch praktiziert . Mfg , Frank |
#8
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hallo Frank,
wir hatten schon das Vergnügen.....vor 7Jahren haste mir mal das deutsche Benutzerhandbuch zugesendet/ agkopert. Leider habe ich es in einem Umzugskarton verlegt. Brauche unbedingt die zwei/ drei Seiten zur Vergasereinstellung. Die HD schraube hatte ich wieder als Neuteil mit 1,3mm Loch eingebaut....von daher alles i.O. Leider zuviel Sprit...SOS Ich hatte den Motor jahrelang in ner Kiste weil ich mit einem sehr soliden 25PS Jamaha unterwegs war. |
#9
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Hallo !
Ich erinnere mich ! Dein zu fettes Gemisch bekommst Du nur mit einen größeren Diffusordurchmesser im Vergaser hin ! Dadurch bekommt der Motor mehr zugehörende Verbrennungsluft . Ohne läßt sich keine Ps-Erhöhung bewerkstelligen . lg Frank |
#10
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ich wollt jetzt keine PS Erhöhung, sondern wieder einen normalen 10 PS Vergaser...der Rest ist ja schon vor Jahren geschrieben wurden.
Es geht also mehr um die reine Vergasereinstellungsmöglichkeiten |
#11
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Ich habe für diesen Motor alle Unterlagen abgegeben . Ich könnte nur morgen einen Bekannten fragen ob er noch etwas hat und verkauft .
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#12
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klingt gut........
was kann es sein, dass das Gemisch zu fett ist. Ist doch eigentlich alles beim alten? Der Motor lief schon als ich ihn neu kaufte( ohne Betriebsstunden) komisch. da hieß es er muss erst eingefahren werden.. lg |
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