Markenmotoröl Pro und Contra ! - Seite 2

rookie · #16 01.04.2006, 12:38

Hallo Rotti ,

ich würde auch ein 10W-40 Markenöl empfehlen. Ob Castrol Liqui Moly oder sonst wer ist egal, nur kein Billigbaumarktöl.

Vollsyntheseöl tut glaube ich nicht not bei deinem Honda. Falls Du gerne ein Vollsynthese Castrolöl fahren möchtest , schaue mal bei den Motorradausrüstern vorbei , dort gibt es 10W-50 Castrol Vollsynthese in vier Liter Gebinde für ca. 40 Euro !

Gruß

Volker

Rotti · #17 01.04.2006, 15:37

Hi Miteinander!

So nun ist es vollbracht, ich hab heute Öl gewechselt und dabei das günstigere Adamol SAE 10W-40 verwendet. Und wehe ich häng am Kvarner fest, dann gibt`s Stoff Burschen

Nochmals vielen Dank - Lg Mathias

Aladin · #18 01.04.2006, 15:51

Was für nen Stoff gibts dann? Union? Karlodingsda? Favorit?

Gruß Carsten

DieterM · #19 01.04.2006, 16:54

Zitat:

Zitat von Rotti

Hi Miteinander!

So nun ist es vollbracht, ich hab heute Öl gewechselt und dabei das günstigere Adamol SAE 10W-40 verwendet. Und wehe ich häng am Kvarner fest, dann gibt`s Stoff Burschen

Nochmals vielen Dank - Lg Mathias

... da gibst dann noch SeaTow oder Selbsthilfe ... hihi..

Glaube aber, es war eine gute Entscheidung ... jetzt hast Du ja doch ein Castrol-Öl drin ... schaust hier auf der HP von ADAMOL:

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Rotti · #20 01.04.2006, 17:48

Zitat:

Zitat von Aladin

Was für nen Stoff gibts dann? Union? Karlodingsda? Favorit?

Gruß Carsten

.....................ne Kiste Jamnica Mineralwasser. Sonst kommen wir ja nicht mehr nach Hause wenn wir Bier trinken

Gruß Rotti

Aladin · #21 01.04.2006, 18:00

Es kommt auf die Menge Bier an... evtl will man ja dann nicht mehr nach Hause

Gruß Carsten

condor99999 · #22 29.04.2006, 21:22

Hallo, also ich nehme seit Jahren in alle meine Motoren(und das sind einige) 10W40 und hatte noch nie Probleme!!! Nur nehme ich keine aus dem Supermarkt. Die Firma Castrol macht kein Öl selber, wird nur unter diesem Namen(viel zu teuer) verkauft.

Babalou · #23 30.04.2006, 13:06

Hallo,
nur mal zum Verständnis:
im Rennsport werdet Ihr keine Mehrbereichsöle finden. Die Gefahr des Abrisses ist viel zu groß.
Denn was ist ein Mehrbereichsöl?
Ein z.B. 10W40 ist nichts anderes als ein 10er Öl, das durch Zusätze (Chemie) die Eigenschaft hat, sich bei Wärme zu verdicken. Die sind gedacht für unsere Stadtautos. Im Sommer ist ein 30er oder sogar 40er - Öl das Beste, was man einem Motor geben kann.
Nun zu Euren Ölfragen für Bootsmotore: normale Öle haben in Bootsmotoren nichts zu suchen!!!!!
Diese Öle verschmutzen unsere Gewässer!
Es müssen Öle sein, die biologisch abbaubar sind. Und deswegen sind die auch teurer als Normalöle.
Klar, die meisten fahren diese Normalöle. Denn was schert es den Urlauber, ob das Revier, das er befahren hat langsam aber sicher ökologisch vor die Hunde geht?

Und auch klar, dass z.B. in südlichen Ländern darüber lachen.
Grüße
Babalou

#24 30.04.2006, 13:22

Zitat:

Zitat von Babalou

Diese Öle verschmutzen unsere Gewässer!
Es müssen Öle sein, die biologisch abbaubar sind. Und deswegen sind die auch teurer als Normalöle.
Klar, die meisten fahren diese Normalöle. Denn was schert es den Urlauber, ob das Revier, das er befahren hat langsam aber sicher ökologisch vor die Hunde geht?

wo kommt das motoröl von einem viertakter ins wasser? normalerweise sollte der motor doch "dicht" sein, oder?
lg martin

Babalou · #25 30.04.2006, 13:35

Hallo Göberl,
klar ist so ein 4-Takter dicht... sollte zumindest. Doch hast Du Dir mal die Abgase angesehen?
Und dort ist genügend Ölschmutz mit dabei.
Dazu kommt, dass viele Motore doch nicht so dicht sind, wie man es erwarten sollte.
Grüße
Babalou

#26 30.04.2006, 14:33

Zitat:

Zitat von Babalou

Hallo Göberl,
klar ist so ein 4-Takter dicht... sollte zumindest. Doch hast Du Dir mal die Abgase angesehen?
Und dort ist genügend Ölschmutz mit dabei.
Dazu kommt, dass viele Motore doch nicht so dicht sind, wie man es erwarten sollte.
Grüße
Babalou

das Problem ist leider nur, dass alle Öle für 4-Takter, egal ob Aussen- oder Innenborder, egal ob Bootsmotor-Öl oder Motorenöl oder sonst was draufsteht, nicht biologisch abbaubar sind.
Jedes Öl, das ins Wasser gelangt, verschmutzt das Wasser. Einzig, wenn "biodegradeable" oder "biologisch abbaubar" draufsteht, dann ist es besser abbaubar, aber es verschmutzt trotzdem, nur nicht so lange.
Aber, diese abbaubaren Öle gibt es nur als 2-Takt-Öle.
Aussenbordmotoren verlangen genau das gleiche wie Auto und Motorradmotoen, nämlich ein normales 4-Taktöl. Will man dem Motor etwas gutes tun, dann füllt man teures vollsynthetisches Öl ein, will man sparen, füllt man Billigöl ein. Funktionieren wird der Motor mit beiden Varianten. Einen Unterschied würde wohl nur ein extremer Langzeitversuch zeigen. Die Viskosität ist wichtig, nur muss halt, wenn 10W40 verlangt ist, die Bandbreite von 10W40 abgedeckt sein.
Man kann aber auch durchaus z.B: ein 0W40 oder ein 10W60 einfüllen. Wo sollte da das Problem sein ? Im weiter gehaltenen möglichen und erlaubten Temperaturbereich ?
Ich hab bisher nur die besten Erfahrungen mit Castrol RS 10W60 gemacht. Sowohl in Autos als auch meiner BMW. Das bekommt auch mein Bootsmotor.
Ist bei uns (Forstinger z.B.) sauteuer, im ebay aber billiger, als das Billgöl beim Forstinger.
z.B. da: Um Links zu sehen, bitte registrieren
ist schon ein kl. Unterschied, 22 Euros beim Forstinger für 1 Liter

, oder 32 Euros für 5 Liter. Da kann man die Versandkosten locker wegstecken, überhaupt, wenn man gleich mehrere Kanister kauft

.

Babalou · #27 30.04.2006, 15:45

Hallo hobbycaptain,
das ist richtig, dass davon hauptsächlich 2-Takter betroffen sind.
Doch zu deinem hinweis auf vollsynthetisch. Es bringt nur den Herstellern Vorteile. ein Einbereichsöl hat folgende Vorteile:
1. wesentlich günstiger,
2. keine Gefahr des Schmierfilmreissens. Die gibt es leider auch bei den teuersten Produkten. Bootsmotore werden teilweise von ihren Besitzern arg geplagt (in den obersten Bereichen gefahren). Und hier kann bei den Mehrbereichsölen schon mal ein Abriss vorkommen. Das merkt der Nutzer gar nicht. Nur der Motor.: wieder ein paar Gramm Metall im Ölkreislauf mehr.
Die Betriebsart, die bei Booten gemacht wird, ist kein Stopp und Go. Die beste Motorbehandlung ist nun mal: starten, 5 Minuten langsam fahren (bis der Motor und das Öl einigermaßen warm ist) und dann aufdrehen. Was aber wird in der Praxis gemacht? Einsteigen, starten, eine halbe Minute "warmlaufen lassen" (bis man aus der Reihe der anderen boote heraus ist) und dann ab mit Höchstgeschwindigkeit. Und im nächsten Urlaub auf Yamaha, Mercury... schimpfen, weil der Motor nach so kurzer Zeit eine Reparatur brauchte.
Die Betriebsart der Boote entspricht mehr dem der Rennautos. Also kann man genau das machen, was die machen: ein Einbereichsöl verwenden.
Übrigens gibt es biologisch abbaubare 4-Taktöle. Doch das tut sich niemand an: Rhizinusöl. Stinkt schön und der Motor muss nach jeder Fahrt (Urlaub) gereinigt werden.
Gegen Schmierfilmreissen gibt es ein guten Mittel: Molybdändisulfid. Doch das ist eine Riesensauerei. Das Zeug (bekannt als Liquy Moly) wurde im WK II den Jagdfliegern ins Öl gekippt. So kamen sie auch dann noch Heim, selbst wenn sie einen Treffer in der Ölwanne hatten.
mein Rat: kein Mehrbereichsöl, sondern ein gutes Einbereichsöl.
Grüße
Babalou