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#1
26.11.2013, 06:33
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Ich verwende das System von Fronius - z. B. einfach in den Zigarettenanzünder und fertig.
Um Links zu sehen, bitte registrieren
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Viele Grüße aus dem 4Ländereck (Deutschland/Österreich/Schweiz/Liechtenstein) Jochen Freiwilliger Seenotdienst e.V. (Bodensee) Infos: Um Links zu sehen, bitte registrieren 
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#2
26.11.2013, 10:49
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Im Glauben daß ich was Gscheides beim Conrad gekauft habe (1 Jahr alt)......Refresh, 2 Stufen, Entsulfatisierung, Microprozessorgesteuert,alles dabei...
Ne fast leere 50AH Batterie über Nacht geladen, ist warm geworten  dann begann sie zu stinken und nun ist se putt  Hat auch 60 Teuros gekostet und kann se nun wegschmeissen Rechnung hab ich weggeworfen.Sicherungen sind ganz, habs geprüft, da is ein Teil durch geschmorrt, kanns aber nicht erkennen 
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und immer eine Handbreit...na Ihr wisst schon Bier im Glas  Gruß Harry 
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#3
26.11.2013, 11:09
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Liebe Leute,
danke für Eure Antworten und Tipps, ich habe mir nun das CTEK MXS 10 zugelegt, mit dem könnte ich theoretisch auch beide Batterien gleichzeitig laden! Für alle Mitleser, weils von der "Bootszeit" gerade passt: auf Um Links zu sehen, bitte registrieren sind diese Woche (KW 48, 2013) alle Ladegeräte deutlich verbilligt!
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#4
02.12.2013, 14:40
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Zitat:
 Bei 2 Batterien gleichzeitig kocht eine dauerhaft und kann sogar explodieren /Brandgefahr!) wenn die andere noch nicht geladen ist. Auch das Laden über einen Zigarettenanzünder ist falsch! Erstens werden die meisten Zigarettenanzünder grundsätzlich über die die Zündung ein/aus geschaltet, und Zyklus Ströme auf- und abladen sind schädlich für andere dann eingeschaltete Aggregate. Also bitte nur die Batterie anklammen mit einem Conditioner, am besten ausgebaut!
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#5
02.12.2013, 16:10
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Zitat:
Aber du hast Recht, nur für die Erhaltungsladung muss es nicht so groß sein (aber da wär auch jedes andere Ladegerät überdimensioniert).  Zitat:
 ... und der Hersteller (CTEK) des Ladegeräts hat dazu auch eine Meinung: Um Links zu sehen, bitte registrieren (unter "Batterien" -> "Serieller und Paralleler Anschluss").
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#6
02.12.2013, 19:32
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Hallo Reinhard,
das ist nicht ganz richtig. Auch CTEK empfiehlt paralell geschaltete Batterien erst einzeln voll zu laden und dann ev. eine Erhaltungszyklus der zusammengeschalteten Batterien vorzunehmen, wobei diese aber nie ganz voll geladen erhalten werden können. Wenn Du Dich darauf verläßt das dies auch über Deine Lichtmaschine vom Outboarder funktioniert, dann wird das der Exitus Deiner beiden Batterien werden. Denn Du hast eine Starterbatterie mit hoher Kaltstartleistung, die keine Tiefentladung verträgt (!) (daher hoffentlich mit der Wickeltechnik), und Du hast eine Verbraucherbatterie (GEL-Technik) die wohl ein paar Male tiefentladen werden können. Beide haben jedoch unterschiedliche Eigenschaften. Verwendest Du noch dazu 2x 100 Ah Autobatterien, dann wirst Du regelmäßig neue Batterien brauchen, da diese Tiefentladungen überhaupt nicht mögen. Ein teurer Spaß! Am besten Du läßt Dich mal vom Fachmann beraten! 
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#7
02.12.2013, 20:11
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Hallo Dieter,
Zitat:
, ich denke dass das die Lichtmaschine das im normalen Bootsbetrieb schon schaffen muss, mit allen bekannten Einschränkungen ...Zitat:
 Zitat:
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#8
26.11.2013, 12:23
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Zitat:
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Gruß Jens  History---> Boote: Lodestar NSA 290, Suzumar DS 350 Rib, Quicksilver 450 R Motoren: Yamaha 5BS + Mercury 15M + Yamaha 6DMH + Yamaha 25NMHOS + Yamaha 50 HEDOL Trailer: Techau, Neptun Navy
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#9
26.11.2013, 14:00
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genau so wars.
Also reif fürn Schrott...........................
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und immer eine Handbreit...na Ihr wisst schon Bier im Glas Gruß Harry
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#10
26.11.2013, 14:05
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Zitat:
Wichtig ist daß Du die Polung einhälst, und die Werte des neuen Elko sollten natürlich auch stimmen. Mit einem Multimeter könnte man auch vorher man an den beiden Leistungstransistoren messen, ob die ggf, auch hin sind.
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Gruß Jens History---> Boote: Lodestar NSA 290, Suzumar DS 350 Rib, Quicksilver 450 R Motoren: Yamaha 5BS + Mercury 15M + Yamaha 6DMH + Yamaha 25NMHOS + Yamaha 50 HEDOL Trailer: Techau, Neptun Navy
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#11
26.11.2013, 14:19
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ne...
ich laß mirn Ctek zu Weihnachten schenken,das wär mal was nützliches. Danke!
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und immer eine Handbreit...na Ihr wisst schon Bier im Glas Gruß Harry
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#12
26.11.2013, 14:20
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Zitat:
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Gruß Jens History---> Boote: Lodestar NSA 290, Suzumar DS 350 Rib, Quicksilver 450 R Motoren: Yamaha 5BS + Mercury 15M + Yamaha 6DMH + Yamaha 25NMHOS + Yamaha 50 HEDOL Trailer: Techau, Neptun Navy
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#13
29.11.2013, 21:48
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Zitat:
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Gruß Holger
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#14
01.12.2013, 14:26
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na ja,
dann wollen wir mal hoffen, dass es hält was es verspricht ! aussehen allein reicht nicht (...noch nicht mal beim weiblichen geschlecht... )
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Gruß attila/wolfgang Schließlich ist die Zeit der Differentialquotient der Veränderung. .......oder, um´s mit den Worten von Dirty Harry (Callahan) zu sagen: Make my Day
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#15
01.12.2013, 22:23
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Hallo Freunde,
meine Boots-Batterie EXIDE Maxima (Wickeltechnik!) wird jetzt bald 12 Jahre alt und hängt in der kalten Jahreszeit an einem kleinen WAECO Conditioner in der kühlen Garage. Zusätzlich habe ich seit 2 Jahren einen CTEK 3,6 also auch mit mini Lade- und Entladestrom ersatzweise, der noch ein bischen mehr kann als das WAECO Gerät, das es anscheinend nicht mehr gibt. Daher empfehle ich auch das moderne schwedische CTEK Gerät.
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Hybrid-Darstellung
