Wieviele e-tec-Besitzer - Seite 2

Visus1.0 · #1 11.10.2016, 23:58

Das nenn ich fleissig, das zu zählen 90 sind nicht wenig find ich...

Visus1.0 · #2 12.10.2016, 00:55

ulf_l · #3 12.10.2016, 06:44

Hallo

Ich habe einen 30er gebraucht gekauft. Vorteil war, daß der schon auf Fernschaltung umgebaut war und auch schon das Batterie-Lademodul hatte. Nachteil, daß ein paar beim Kauf nicht sichtbare defekte vorlagen (kann aber bei jeder Marke passieren). Der damit verbundene aber größte Nachteil für mich ist die entweder sehr zähe und/oder teure Ersatzteilbeschaffung. Das hat beim vorangegangenen Honda über den lokalen Mopped-Händler besser funktioniert. Vorbildlich ist aber die Versorgung mit Unterlagen und Diagnose-Software (ich verbuche da auch die "Duldung" der Raubkopien ;-) ).
Wenn Du den Motor auch in Salzwasser nutzt, dann ist das mit 3 Jahren keine Wartung ganz schnell ein leeres Versprechen. Abgesehen vom etwas aufwändigeren Zündkerzenwechsel ist die aber auch nicht so ein großes Drama.
Z.B. beim Camping Capalonga sind alle Mietboote mit 25 / 40 PS ETEC ausgerüstet. Wenn die jetzt besonders unzuverlässig wären, würde die da sicher nicht lange bleiben.
Wenn ich einen 30er neu kaufen würde , hätte ich aber den Suzuki genommen. Der bietet am Kurzschaft Fernstart, E-Starter (die Nachrüstung am ETEC ist da schweineteuer) und echtes Powertrim.

Gruß Ulf

Berny · #4 12.10.2016, 07:33

E-Tech ist die Bezeichnung für die Technik, nicht für den Motor.

Und die Ersatzteilbeschaffung, ich bin mir nicht sicher, aber beim Jochum ging das meistens sehr schnell.

Zündkerzenwechsel: Aufwendig eigentlich nicht, man sollte die Technik intern wissen, dann ist der Wechsel auch logisch, Markierung setzen - fertig.
Auch ist die Frage, ob man die Kerzen überhaupt wechseln muss......

Es werden da immer wieder Dinge negativ dem E-Tec zugeschrieben, die jeder andere Motor auch haben kann.

Harry, ja, du hast es erkannt.
Der Motor ist in unseren Breiten nicht so stark vertreten, und in Foren schlagen meistens die auf, die Probleme mit irgendetwas haben. Sie suchen ja nach Lösungen oder Antworten, und das in der heutigen Zeit sehr oft und schnell im Internet.

Schau mal in das Um Links zu sehen, bitte registrieren Forum, da tummeln sich etliche E-Tec Besitzer herum, aus allen Herren Länder, da findest oft sehr detailierte Antworten zu allen möglichen Problemen, die es so gib.

Auffällig ist aber auch, dass fast jeder E-Tec Besitzer trotz diverser Problemen letztlich sehr zufrieden mit dem Motor ist, Ausnahmen gibt es überall, und schlecht reden kann man auch alles.

Ich bin mit meinem 60er hochzufrieden, auch wenn mein Boot letztlich mehr PS vertragen könnte, ist diese Kombi sehr gut.

ulf_l · #5 12.10.2016, 13:48

Zitat:

Zitat von Berny

[...]Zündkerzenwechsel: Aufwendig eigentlich nicht, man sollte die Technik intern wissen, dann ist der Wechsel auch logisch, Markierung setzen - fertig.[...]

Hallo

Kann ich nach der Aussage da davon ausgehen, daß Du das noch nie selber gemacht hast. Wenn man Kerzen auf eine bestimmte Position bringen muß und wie in meinem Fall an einem Zylinder erst nach der vierten Kerze eine dabei war, die sich korrekt positionieren ließ, würde ich das schon als aufwändig bezeichnen.

Gruß Ulf

#6 12.10.2016, 13:57

Zitat:

Zitat von ulf_l

Hallo

Kann ich nach der Aussage da davon ausgehen, daß Du das noch nie selber gemacht hast. Wenn man Kerzen auf eine bestimmte Position bringen muß und wie in meinem Fall an einem Zylinder erst nach der vierten Kerze eine dabei war, die sich korrekt positionieren ließ, würde ich das schon als aufwändig bezeichnen.

Gruß Ulf

nein, aufwändig nicht, nur materialverschleissend.
mussst dir einen 6-zylinder kaufen, wenn da eine kerze auf der linken bank nicht passt, passts meistens auf der rechten.
aber, obwohl kerzenwechsel keine hexerei ist, lass ich den beim händler machen, der hat genügend kerzen auf lager und kostet nicht die welt, weil, zeitaufwand dafür hält sich ja in grenzen.
und alle 300 stunden oder 3 jahre. wenns darauf ankommt musst eh das boot hergeben.

ulf_l · #7 12.10.2016, 18:18

Hallo Ferdi

Viertakter:
Drehmoment eingestellt, Zündkerze rein, anziehen, fertig.
Etec:
Drehmoment eigestellt, reindrehen, paßt nicht. Nächst höheres Drehmoment eingestellt, passt immernoch nicht. Wegen der plattgedrückten Dichtung nicht mehr verkäuflich. Nächster Versuch ....
Es gibt auch Sachen, die beim Etec einfacher sind bzw. ganz wegfallen, aber bei den Zündkerzen kann man schon mal so ehrlich sein und muß das nicht schön reden.

Gruß Ulf

Monoposti · #8 12.10.2016, 19:43

Zitat:

Zitat von ulf_l

Hallo Ferdi

Viertakter:
Drehmoment eingestellt, Zündkerze rein, anziehen, fertig.
Etec:
Drehmoment eigestellt, reindrehen, paßt nicht. Nächst höheres Drehmoment eingestellt, passt immernoch nicht. Wegen der plattgedrückten Dichtung nicht mehr verkäuflich. Nächster Versuch ....
Es gibt auch Sachen, die beim Etec einfacher sind bzw. ganz wegfallen, aber bei den Zündkerzen kann man schon mal so ehrlich sein und muß das nicht schön reden.

Gruß Ulf

Ja,, hast ja recht. Ist wie bei Ducati. Es war schon immer aufwändiger etwas besonderes zu fahren....

Ach so, auch wenn es kein 30 PS er ist. Nicht mehr oder weniger Probleme wie bei meinem alten Viertakter.

....und er macht Laune , der 2 Takt Quirl

Schxxx auf die paar Zündkerzen.....

Visus1.0 · #9 12.10.2016, 19:57

Verstehe dann ist e-Tec fahren wie Harley-fahren...

#10 12.10.2016, 20:25

das indexieren der kerzen hängt nicht mit 4- oder 2-takter zusammen, sondern mit direkteinspritzer oder nicht.
kommen irgendwann einmal auch 4-takt direkteinspritzer, so wies bei autos mittlerweile standard wird, wirds auch dort dieselbe prozedur sein beim kerzenwechsel. ehrlich, ich seh das wirklich als kein problem, alle 3 jahre einmal.

nuernberger-1 · #11 13.10.2016, 08:31

Zitat:

Zitat von hobbycaptain

das indexieren der kerzen hängt nicht mit 4- oder 2-takter zusammen, sondern mit direkteinspritzer oder nicht.
kommen irgendwann einmal auch 4-takt direkteinspritzer, so wies bei autos mittlerweile standard wird, wirds auch dort dieselbe prozedur sein beim kerzenwechsel. ehrlich, ich seh das wirklich als kein problem, alle 3 jahre einmal.

Was machst wenn dir das mal am Wasser passiert und eine Kerze verreckt? Kann man die dann auch einfach mal so wechseln das sie wieder passt und man weiter fahren kann? Kann ja mal passieren das eine den Geist aufgiebt.

#12 13.10.2016, 09:02

Zitat:

Zitat von nuernberger-1

Was machst wenn dir das mal am Wasser passiert und eine Kerze verreckt? Kann man die dann auch einfach mal so wechseln das sie wieder passt und man weiter fahren kann? Kann ja mal passieren das eine den Geist aufgiebt.

ja, kann man. kann aber sein, dass er dann nicht ganz sauber läuft

outborder · #13 13.10.2016, 14:58

Zitat:

Zitat von nuernberger-1

Was machst wenn dir das mal am Wasser passiert und eine Kerze verreckt? Kann man die dann auch einfach mal so wechseln das sie wieder passt und man weiter fahren kann? Kann ja mal passieren das eine den Geist aufgiebt.

Bis in den nächste Hafen geht das sicherlich.
Bei meinem Ficht Ram waren 3 Jahre lange die Kerzen falsch eingeschraubt. Der Motor hatte von einer Evinrude Werkstatt in Italien vor dem Verkauf noch eine Inspektion mit Kerzen wechsel bekommen.
Dieses Jahr ist der Verbauch bei höherer Drehzahl (4000 +) gesunken.

Inlineskater · #14 13.10.2016, 09:10

Zitat:

Zitat von hobbycaptain

das indexieren der kerzen hängt nicht mit 4- oder 2-takter zusammen, sondern mit direkteinspritzer oder nicht.
kommen irgendwann einmal auch 4-takt direkteinspritzer, so wies bei autos mittlerweile standard wird, wirds auch dort dieselbe prozedur sein beim kerzenwechsel. ehrlich, ich seh das wirklich als kein problem, alle 3 jahre einmal.

Es gibt hier noch einen amerikanischen Hersteller von 2-Takt-Direkeinspritzern. Hier muss nicht auf die Stellung der Zündkerze geachtet werden.
Laut Anleitung gibt es die Variante mit Drehmomentschlüssel (27Nm) oder Handfest plus 90° (wenn kein Drehmomentschlüssel vorhanden).

Gruß
Martin

#15 13.10.2016, 09:23

Zitat:

Zitat von Inlineskater

Es gibt hier noch einen amerikanischen Hersteller von 2-Takt-Direkeinspritzern. Hier muss nicht auf die Stellung der Zündkerze geachtet werden.
Laut Anleitung gibt es die Variante mit Drehmomentschlüssel (27Nm) oder Handfest plus 90° (wenn kein Drehmomentschlüssel vorhanden).

Gruß
Martin

Kommt ja auch auf die verwendeten Zündkerzen an. Bei normalen Kerzen mit 1 Elektrode ist es anders, als wenn z.b. eine Kerze mit 4 Elektroden verwendet wird. Keine Ahnung welche Kerzen Merc verwendet, beim E-TEC ist es halt so. Aber, daraus ein Theater zu machen finde ich maßlos übertrieben.