Tankgeber Yamaha Digitalinstrument

[Kleinandi]

Hi
Weiss grad jemand zufällig welchen Ohmbereich die Yamaha Instrumente für die Tankanzeige nutzen?

[Holger K.]

Die Digitalen Instrumente verwenden ein NMEA 2000 kompatibles "Yamaha Command Link" Bus Netzwerk..... Jürgen wäre da der richtige Ansprechpartner.... Um Links zu sehen, bitte registrieren


Mein Wunschzettel wäre:
NMEA 2000 Fuel Sender z.b- Um Links zu sehen, bitte registrieren
NMEA 2000 Busadapter auf Yamaha Hub
NMEA 2000 Bus Starter Kit
Kartenplotter HDS von Lowrance

[Kleinandi]

Zitat von Holger K.

Die Digitalen Instrumente verwenden ein NMEA 2000 kompatibles "Yamaha Command Link" Bus Netzwerk..... Jürgen wäre da der richtige Ansprechpartner.... Um Links zu sehen, bitte registrieren


Mein Wunschzettel wäre:
NMEA 2000 Fuel Sender z.b- Um Links zu sehen, bitte registrieren
NMEA 2000 Busadapter auf Yamaha Hub
NMEA 2000 Bus Starter Kit
Kartenplotter HDS von Lowrance

Das liegt alles schon hier bereit

Ich fragte wegen dem Marlin

[trolldich]

Nur wenn du auch das Command Link System verbaut hast.
Ansonsten ist es ein schnödes Digitales Instrument.

Bei Command Link kannst du es über die Tasten an der Vorderseite einstellen, bei den normalen Digitalen hast du 4 Dippschalter auf der Rückseite. Die rechten 2 Schalter stellen Ohm, die linken 2 stellen km/h zu Miles zu Knoten

Bei beiden kannst du zwischen
US, Europe und Yamaha d. h.

Beide Schalter hoch 5-105 OHM
Links runter rechts hoch 30-230 OHM
Beide runter 180-0 OHM

Das Command Link stellt die selben Werte nur halt über Tasten und dort werden sie 1, 2 oder 3 gekennzeichnet.

[trolldich]

Aber, wo wir grad so schön beim Thema sind: Ich habe da auch ein Problem, dass ich nicht so richtig gelöst bekomme bzw. einen Denkfehler habe.

Ich habe das Command Link verbaut, der Tank hat 200L, ist fest unter der Konsole eingebaut und hat einen Stutzen, der ca. 10cm aus dem Deck raus ragt. Auf diesem Stutzen sitzt der WEMA-Geber. Ein Steigrohr, das bis zum Boden des Tanks geht.

Jetzt ist für den Geber der Tank voll, wenn der Sprit bis zum oberen Ende des Rohr steht. Was er aber niemals tut. Wenn der Tank voll ist steht der Schwimmer auf dem Rohr ja schon bereits auf ca. 2/3 der Länge des Rohrs.

Nicht das mich das sonderlich stören würde da die Command Link Einheit den Spritverbrauch auf den Liter genau anzeigt. Aber so was fiept mich irgendwie. Jemand von Euch eine Lösung?

Umschalten zwischen 5-105 OHM, 30-230 OHM und 180-0 OHM bringt nichts bzw. kann auch nichts bringen da der Geber ja nicht weiß, dass der Tank voll ist, wenn der Schwimmer noch 10cm Luft nach oben hat.

[DieterM]

Hallo Andi,

vielleicht hilft Dir das weiter, siehe

[trolldich]

Da steht doch genau das, was ich beschrieben habe, Dieter und bei den Command Link Dinger ist es genau so.

5-105 OHM, 30-230 OHM und 180-0 OHM

[Kleinandi]

Zitat von trolldich

Aber, wo wir grad so schön beim Thema sind: Ich habe da auch ein Problem, dass ich nicht so richtig gelöst bekomme bzw. einen Denkfehler habe.

Ich habe das Command Link verbaut, der Tank hat 200L, ist fest unter der Konsole eingebaut und hat einen Stutzen, der ca. 10cm aus dem Deck raus ragt. Auf diesem Stutzen sitzt der WEMA-Geber. Ein Steigrohr, das bis zum Boden des Tanks geht.

Jetzt ist für den Geber der Tank voll, wenn der Sprit bis zum oberen Ende des Rohr steht. Was er aber niemals tut. Wenn der Tank voll ist steht der Schwimmer auf dem Rohr ja schon bereits auf ca. 2/3 der Länge des Rohrs.

Nicht das mich das sonderlich stören würde da die Command Link Einheit den Spritverbrauch auf den Liter genau anzeigt. Aber so was fiept mich irgendwie. Jemand von Euch eine Lösung?

Umschalten zwischen 5-105 OHM, 30-230 OHM und 180-0 OHM bringt nichts bzw. kann auch nichts bringen da der Geber ja nicht weiß, dass der Tank voll ist, wenn der Schwimmer noch 10cm Luft nach oben hat.

Hallo Oli
Das wird so nicht funktionieren da du dabei ja ganz zufällig bei 2/3 des Gebers einen der Werte treffen müsstest was so gut wie ausgeschlossen ist.Eventuell wäre es eine Möglichkeit den Tank zu füllen,den Wert in Ohm zu ermitteln und dann eine zusätzlichen Widerstand in die Leitung zu verbauen um genau auf den Wert des Instruments zu kommen.Aber da bin ich zu wenig Elektriker

[Waverider40]

Hallo Oliver,
hinter dem Widerstand verbirgt sich ja nichts anderes als ein gewisser Stromfluss der bei 180 Ohm bzw. 0 Ohm zum fliessen kommt.

Nun könnte man sich eine kleine Schaltung z.B. mit einem OP (Operationsverstärker) bauen, die durch den Eingangswiderstand/Strom (z.B. Tank voll =150 Ohm) den Strom am Ausgang auf die Stromstärke bringt, die eben bei 180 Ohm fliesen würden. Ein linearer Verstärker.
Ich sitz grad nur noch auf Hvar, Unterlagen sind zuhause.
Evtl. gibt's auch noch eine weitere Möglichkeit aber dazu bräuchte man mehr Details.

Aber egal wie man's macht, wieviel Ohm bei Tank leer ?
und vieviel Ohm tatsächlich bei DEINEM Tank voll ?
Diese Daten sind wichtig, es könnte ja auch invertiert sein.
Beides gemessen bei offenen Adern des Gebers !

Gruß Martin

[trolldich]

He, ich sitze grad auf Brac. Da könntest du mir das Ding ja morgen grad bauen, oder?
Übermorgen müsste ich eh nach Vis und Palagruza. Liegt Hvar auf dem Weg!

[Kleinandi]

Hallo
Jetzt weiss ich warum der neue Tankgeber nicht richtig funktioniert hat.Auf der Italienischen Verpackung stand 180-0 tatsächlich wars aber ein 30-230 Ohm

[trolldich]

Na ja, die füllen halt gerne mal Tortellini in Spaghetti-Verpackungen. Italien halt.

[Kleinandi]

Heute noch den neuen Tankgeber eingestellt damit der neue Besitzer ein ordentliches Boot bekommt Diesmal mit dem richtigen Ohm Berreich Ob er das zu schätzen weiss?

[Waverider40]

Zitat von Kleinandi

Heute noch den neuen Tankgeber eingestellt damit der neue Besitzer ein ordentliches Boot bekommt Diesmal mit dem richtigen Ohm Berreich Ob er das zu schätzen weiss?

Menschenskinder Andi,
da haste ja richtig was zum Werterhalt des Bootes beigetragen
Lass dich ja nicht runterhandeln.

Gruß Martin