etec 200HO

[Robert29566]

Servus,

kurzer Lagebericht:

gestern habe ich meinen neuen 14 3/4" x 21 Viper ausprobiert... ergebniss
zu groß... Drehzahl 5000 bis 5050U/min.

Den 14 3/4" x 19 dreht er bis zum Drehzahlbegrenzer....

also wieder einen neuen bestellen einen 14 3/4 x 20 Viper...

Verstehe es zwar nicht ganz, weil man ja sagt 1" mehr steigung sind ca. 300U/min weniger... dann hätten es 5200 bis 5300 U/min sein müssen... aber man hoert deutlich das der Prop mehr Leistung abverlangt.

Endgeschwindigkeit konnte schwer ermittelt werden... das es in HR ein wenig unruhig auf den Wellenspitzen ist

Gruss

aus KRK

Robert

[Rotti]

Hallo Robert!

Warum willst denn unbedingt einen 20iger nehmen. Reicht nicht dein 19ner ? Ich frage deshalb, denn wenn mal Wasserski oder Wakebordfahren angesagt ist und du voll beladen bist könnte der 20iger doch wieder fast zu groß werden. Und, mit einem kleinerer Steigung fährt es sich beim Gasgeben weicher und vor allem beim Anlegen langsamer.
Ich beobachte das oft wenn andere Boote anlegen. Gang rein, Gang raus , gang rein.......

Endspeed ist nicht alles .....

[Monoposti]

Zitat von Rotti

Hallo Robert!

Warum willst denn unbedingt einen 20iger nehmen. Reicht nicht dein 19ner ? Ich frage deshalb, denn wenn mal Wasserski oder Wakebordfahren angesagt ist und du voll beladen bist könnte der 20iger doch wieder fast zu groß werden. Und, mit einem kleinerer Steigung fährt es sich beim Gasgeben weicher und vor allem beim Anlegen langsamer.
Ich beobachte das oft wenn andere Boote anlegen. Gang rein, Gang raus , gang rein.......

Endspeed ist nicht alles .....

Matthias, daß verstehst Du ned. Da fehlt " Endspeed " und das ist doch vieeeeeeeeeeeeel wichtiger wie das Gerede von Durchzug, Sprit sparen, frühe Gleitfahrt ...........etc,etc,etc.

Das mit dem Gang rein und raus beim Anlegen....................
ob das wohl nur am Prop liegt......

den drehzahlbegrenzer sollte man, außer bei dezenten abflügen, nie brauchen. daher hat der 19er definitiv zu wenig steigung. und matthias, man kann das boot ja nicht auf expeditionsbeladung mit drei wasserskifahrern hinten dran abstimmen. es sei denn, man fährt so wirklich touren.

lg martin

[Robert29566]

Mathias,

ich hab ja zum Glück a bisserl Reserven.. und wenn einer schon mal Reifen oder Wasserski fährt, packt er es glaube ich auch noch.

nur 5900U/min ist auch nicht Lustig.

Gruss

Robert

[Rotti]

Zitat von Monoposti

Matthias, daß verstehst Du ned. Da fehlt " Endspeed " und das ist doch vieeeeeeeeeeeeel wichtiger wie das Gerede von Durchzug, Sprit sparen, frühe Gleitfahrt ...........etc,etc,etc.

Das mit dem Gang rein und raus beim Anlegen....................
ob das wohl nur am Prop liegt......

....nicht nur

Zitat von Robert29566

Mathias,

ich hab ja zum Glück a bisserl Reserven.. und wenn einer schon mal Reifen oder Wasserski fährt, packt er es glaube ich auch noch.

nur 5900U/min ist auch nicht Lustig.

Gruss

Robert

wobei 5900 unbedenklich sind und noch nicht der Begrenzer.
Um Links zu sehen, bitte registrieren
der 200HO hat eine operating range bis 5800 und eine empfohlene Vollastdrehzahl von 5500-5600.
Der Drehzahlbegrenzer ist ja mehrgeteilt in einfach vermehrte Öluzumischung ab ca. 5800-5900, einem Softlimiter ab 6000, der Zündung und Einspritzung zurücknimmt und einem Hardlimiter, der ca. bei 6300 greift. Je nachdem, mit welcher Geschwindigkeit man sich dem Limit nähert greifen dann die Limiter hintereinander ein.
Wennst also langsam mit einem zu flachen Propeller dich der Grenze näherst, dann spritzt er zuerst mehr Öl ein, dann nimmt er schön langsam die Einspritzung zurück und wenn Du dann immer noch an Drehzahl zulegst, dann kanns sein, dass der Hardlimiter auch noch zuschlagen muss.
Wennst bei Vollgas airborne abhebst oder wenn der Motor plötzlich Luft saugt, dann wird gleich der Hardlimiter zuschlagen, wenn der Motor hochjubelt.
Also, 5900 sind völlig unbedenklich, da ist noch gar kein Limiter im Spiel sondern nur ein bisserl mehr Ölzugabe.

[Robert29566]

Hallo Ferdi,

wobei das maximale Drehmoment bei 5150U/min anliegt.

Ich hoffe bei dem 20iger so bei 5400 bis 5600 liegen zu werden. Das wäre dann so der Optimalfall für mich.

Bin erstaunt das der Jörg den Raker 22 durchzieht....

Gut wäre es ein paar verschiedene da zu haben, dann könnte man etwas probieren....

Klar man könnte mit dem 21" auch etwas rumspielen... Ventilationlöcher einbohren etc.

Habgestern wieder den 19ner draufgemacht.



Danke

Gruss aus HR

Robert

Zitat von Robert29566

Hallo Ferdi,

wobei das maximale Drehmoment bei 5150U/min anliegt.

Ich hoffe bei dem 20iger so bei 5400 bis 5600 liegen zu werden. Das wäre dann so der Optimalfall für mich.

Bin erstaunt das der Jörg den Raker 22 durchzieht....

Gut wäre es ein paar verschiedene da zu haben, dann könnte man etwas probieren....

Klar man könnte mit dem 21" auch etwas rumspielen... Ventilationlöcher einbohren etc.

Habgestern wieder den 19ner draufgemacht.



Danke

Gruss aus HR

Robert

ich glaub der Jörg zieht sogar nen 23er durch .
Der 22er Raker ist ungefähr vergleichbar mit dem 21er Viper von der Drehzahl, die Raker drehen ein wenig höher. U.U. könnt der bei Dir sogar passen.
Hast Du den schon probiert ?
Ventilationslöcher erhöhen die Drehzahl nur während der Beschleunigungsphase, damit hab ich keine guten Erfahrungen gemacht.

[outborder]

Hallo Robert,

wolltest du dir nicht einen 14 3/8 X 21 Ballistic kaufen?

[Robert29566]

Ferdi,

leider konnte ich den Raker II noch nicht probieren... da das Boot etwas den Geldbeutel entleert hat, muss ich noch wegen den Propellern etwas sparen.
Die Ventilationlöcher sollen in der Beschleuigungphase da sein... wenn man Stoff braucht... ich merke auch das er den Motor gut belastet.

Mal sehen vielleich geht auf dem Hr Treffen ein bischen Erfahrungsaustausch/ Probieren. Muss den Franz mal bequatschen, der hat einen Ballistic drauf.

Gruss

Robert

[Monoposti]

Zitat von ferdi

ich glaub der Jörg zieht sogar nen 23er durch .
Der 22er Raker ist ungefähr vergleichbar mit dem 21er Viper von der Drehzahl, die Raker drehen ein wenig höher. U.U. könnt der bei Dir sogar passen.
Hast Du den schon probiert ?
Ventilationslöcher erhöhen die Drehzahl nur während der Beschleunigungsphase, damit hab ich keine guten Erfahrungen gemacht.

Jörg hatte ja auch meinen 14,75 x 19 Viper ausprobiert.
Und die Drehzahl war zu hoch .Imho glaube ich fährt Jörg mit dem
Raker 23 er auch nur Drehzahlen um die 5200 -5400.

Jedenfalls haben wir festgestellt, daß wenn wir uns um das max Drehmoment des Etec bewegen ( 5100 -5600 Umdr.), die Endgeschwindigkeit sich nur wirklich minimal verändert.

Im Wesentlichen läßt sich der Durchzug verändern.

Komischerweise war mein 23 er Raker der schnellste auf dem 150 er HO............
aber nur mit vieeeeel Anlauf, Rückenwind, ohne Hund,Frau und Gerödel . Aber normal halt nicht fahrbar .

Und selbst bei mir ist der Drehzahlschritt von 14,75 x 17 auf den 19 er Viper nur rd 300 Umdr./min

[brando]

Ich hab den 22er Raker drauf und mir fehlen auch ein paar Umdrehungen
aber im großen und ganzen passt die Abstimmung gut, vor allen Dingen
kann ich mit relativ niedrigen Drehzahlen (um die 2800) Gleitfahrt machen und auch halten

[Schebi]

Hallo E-Tec200-User!

Mich würde interessieren was ein 200er E-Tec auf einem 6,5m RIB so im Schnitt gurgelt!
Wie rechnet ihr? Verbrauch pro Stunde oder Kilometer?

Nehmen wir mal eine Marschfahrt von 20 Knoten an.
Gibt's da einen Richtwert was der 200er so Auge mal Pi braucht?

Danke schon mal für eure Infos.

Zitat von Schebi

Hallo E-Tec200-User!

Mich würde interessieren was ein 200er E-Tec auf einem 6,5m RIB so im Schnitt gurgelt!
Wie rechnet ihr? Verbrauch pro Stunde oder Kilometer?

Nehmen wir mal eine Marschfahrt von 20 Knoten an.
Gibt's da einen Richtwert was der 200er so Auge mal Pi braucht?

Danke schon mal für eure Infos.

0,7-0,8 l/km
meiner braucht meist so um die 0,7 l/km , egal ob ich langsam oder schnell fahr.
aber mein boot ist meist leicht, kein Urlaubsgerödel