Trailerumbau

[santhos]

Hallo alle Miteinander,
ich suche für meinen Harbeck Trailer Rollenauflagen ich will ein wenig umbauen. Die Rollenauflagen zwei und vierfach von Harbeck sind aber schweineteuer. Ich benötige vier Vierfach und zwei zweifach Auflagen, kennt jemand Jemanden bei dem ich die Teile vielleicht gebraucht oder so beziehen kann, danke.

[ferienforever]

Hallo,

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Da sind die Preise annehmbar. Und bei letzterem habe ich auch schon gut gekauft!

Viel Spaß beim Basteln!

jo

[santhos]

Einen Teil der Umbaumaßnahmen habe ich nun abgeschlossen.
Die Lichleiste hat nun ein Spannverschluss, damit entfällt das lästige Schrauben.
Die Rollen mußte ich nun doch bei Harbeck kaufen waren schweineteuer, aber dafür sind es Polyrollen die sollen angeblich ewig halten und keine Streifen machen, die hälfte habe ich montiert dann wurde es mir zu kalt. Mal sehen ob sich das Boot nun beim Rausslippen selber zentriert.

[Rotti]

Zitat von santhos

Einen Teil der Umbaumaßnahmen habe ich nun abgeschlossen.
Die Lichleiste hat nun ein Spannverschluss, damit entfällt das lästige Schrauben.
Die Rollen mußte ich nun doch bei Harbeck kaufen waren schweineteuer, aber dafür sind es Polyrollen die sollen angeblich ewig halten und keine Streifen machen, die hälfte habe ich montiert dann wurde es mir zu kalt. Mal sehen ob sich das Boot nun beim Rausslippen selber zentriert.

Servus Michael!

Welches Problem hast du denn dass du diese seitlichen Rollen unbedingt benötigst?? Sorry wenn ich frage, aber mich interessiert es deshalb weil bei keinem meiner Trailer die seitlichen Rollen beim Slipen eine Führung - weder beim rein - noch beim rauslslipen - fürs Boot waren.

LG
Mathias

[santhos]

Ich habe immer das Problem das ich den Trailer zu weit ins Wasser fahren muss damit das Boot aufschwimmt und ich es vom Trailer stubsen kann beim Rausziehen das Gleiche. Habe bei einem Freund gesehen, dass mit den R$ollen der Trailer fast gar nicht ins Wasser muss und das Boot sich von allein zentriert, außerdem steht das Boot immer gerade. Das wollte ich auch haben, außerdem ging mir die Schrauberei an der Lichtleiste auf den Geist, habe deshalb einen Schnappverschluss eingebaut.

[thball]

Hallo Michael,

bei uns im Hafen haben sich manche 2 gepolsterte Bügel (rechts und links) hingeschraubt als Führungsschiene. Habe leider gerade keine Bilder, aber das funktioniert auch ganz gut. Jedoch natürlich nur wenn man den Trailer überwiegend als Hafentrailer nützt. Sonst ginge einem das ewige Hin- und Wegschrauben wahrscheinlich bald auf den Geist.

Woher hast Du denn Deine Rollen bezogen?

[Rotti]

Servus Michael!

Also ich weis nicht genau welche Rumpfform dein Medline genau hat. Aber sicher ist die Rumpfform nicht parallel verlaufend von hinten bis nach vorne, sodass die Rollen andauernd beim slipen - egal wo das Boot sich am Trailer befndet - auch anstehen und das Boot führen. Ich denke dein Problem könnte an evtl . zu kleinen Kielrollen -die ordentlich Führung bringen - liegen . Zeig mal ein Foto von denen her bitte.
Hier ein Foto von meinen verwendeten Kielrollen am alten Trailer mit 110mm Durchmesser von Harbeck:



Bezeichnung Thermoplast-Polypropylen-Kielrolle rot
Info 200x70 mm, Lochdurchmesser 20 mm
Einzelpreis 24,00 EUR
Netto-Preis 20,69 EUR
Bestellnummer 7280210
Bemerkungen Länge: 200 mm Durchmesser außen 110 mm Durchmesser mittig 80 mm


Diese Rollen sind etwas größer als die normalen schwarzen Rollen und haben eine bessere Führungseigenschaft.

Einen großen Fehler den man beim Slipen auch machen kann, ist wenn man mit dem Trailer zu weit reinfährt und die hinterste oder sogar die hinterste und vorletze Kielrolle im Wasser sind. Wenn man das macht dann hat das Boot beim rauf- oder runterlaufen überhaupt keine Führung. SChon die kleinste Welle hebt dir dann den Rumpf von den Rollen weg und du hast die Kratzer von der seitlichen Rollenbefestigung schon im GElcoat drinnen. Da nützen auch die seitlichen Rolen nichts. Zum verzweifeln ist das - ich war auch anfangs meiner Bootszeit so blöd und bin immmer mit dem Trailer so weit rein wie möglich ( ich Depp )
Wie slipe ich:

Ich lasse generell die letze Kielrolle immer knapp oberhalb der Wasseroberfläche und versenke die NIE Somit läuft das Boot generell über die Kielrollen runter und schwimmt erst sehr spät auf. Das ist wichtig da sich die ganze Zeit das Boot selbst zentriert weil es so nichtzu füh aufschwimmt. D.h. Wenn hinten der Rumpf schon aufschwimmt, liegt vorne der Kiel immer noch auf einer Rolle auf . Und mit der gespannten Bugleine in der Hand streckst du noch dazu die ganze Eiheit gerade und brauchst auch keine seitlichen Stützrollen ( weil sie ja ohnedies nich anliegen am Rumpf wenn das Boot runterrollt)

Beim Raufslipen geh ich wieder genauso her und fahre mit dem Trailer so weit rein dass die letze Kielrolle ca. 10cm oberhalb der Wasseroberfläche ist. Kann auch ab und zu mehr sein wenn die Rampe flacher ist. Auf alle Fälle letzte Rolle nicht im Wasser, Radnabe nicht im Wasser.
Bevor ich dann das Boot ranziehe oder ranfahre , ziehe ich mir den Winndengurt noch bis ganz hinten, so dass ich - wenn ich das Boot auf die letzte Kielrolle mit dem Kiel raufziehe - den Gurthaken knapp am Boot einhängen kann. Den Gurt halte ich dann - nach dem Einhängen - fest gespannt so dass der Kiel nicht mehr von der letzten Rolle runterläuft. Den Gurt angespannt haltend gehe ich dann nach vorne zur Bootswinde und beginne den Gurt zu spannen. Sollte das Boot während dessen dass ich nach vorne gehe hinten leicht seitlich sich querstellen , so ist das auch kein Problem. Denn sobald der Gurt sich ordentlich spannt und das Boot beginnt auf die erste Kielrolle raufzulaufen, dreht sich der Rumpf automatisch gerade in der Flucht des Kiels der Kielrollen und des Gurtes ein. Man braucht nur mehr das Boot hochziehen und fertig. Zentrieren wie gesagt tut es sich dann selber. Ich staune immer wie gut das geht mit dem geradeziehen vom Boot. Nur wenn extreme Wellen oder wirklich starker Seitenwind ist, dann brauche ich Hilfe. Ansonsten slipe ich meistens alleine ohne Problem.
Hoffentlich fndest du diese Beschreibung nicht oberlehrerhaft von mir, Hoffe aber das der eine oder andere Tip dabei ist für alle die mit dem Slipen Probleme haben.

LG
Mathias

[DschungisKahn]

Zitat von santhos

Ich habe immer das Problem das ich den Trailer zu weit ins Wasser fahren muss damit das Boot aufschwimmt und ich es vom Trailer stubsen kann beim Rausziehen das Gleiche. Habe bei einem Freund gesehen, dass mit den R$ollen der Trailer fast gar nicht ins Wasser muss und das Boot sich von allein zentriert, außerdem steht das Boot immer gerade. Das wollte ich auch haben, außerdem ging mir die Schrauberei an der Lichtleiste auf den Geist, habe deshalb einen Schnappverschluss eingebaut.

Moin,

ich hab einen Harbeck Trocken-Slip-Trailer - der hat 3700€ gekostet. Mit ein paar Rädchen nachrüsten kann man das Herz dieses Trailers nicht nachrüsten. Der Trailer hat die 2 ersten Kielrollen auf einer Wippe gelagert, sodass der Höhenunterschied Wasser-Anhänger beim Raufkurbeln problemlos überwunden wird.

Es gibt wilde Rampen auch z.B. an der Donau, dort bräuchte ich die Wippe überhaupt nicht.

da passt das Gefälle der Boot-Rampe absolut perfekt.

meistens müssen wir aber mit einem festeren Strand in Griechenland auskommen (und da können wir uns schon glücklich schätzen)


hier die Wippe in Funktion

die seitlichen Lufträdchen haben eine stützende Funktion, wenn das Boot herausgekurbelt wird und nicht mehr vom Wasser stabilisiert wird, sodass es seitlich nicht umfallen kann.Von den Luft-Rädern hatte ich scharze Streifen am Rumpf, nicht während des Kurbelvorgangs, sondern vom Transport, weil der Rumpf nicht sauber auf den Kielrollen stand und die Lufträder das Bootsgewicht abfederdete, dies hatte gescheuert.

Die meisten Harbeck-Trailer sind mit schwarzen Kielrollen ausgestattet, so wurde meiner auch ausgeliefert - ich hatte mit den Rollen keine Schwierigkeiten bzgl. Schwergängigkeit beim Kurbeln und damit verbundenen schwarzen Streifen - nur die Dinger sind nach 2 Jahren ausgeleiert bzw. längs aufgeplatzt.

aus diesem Grunde sind die etwas harten gelben *Stoltz* Rollen mehr als sinnvoll für *Viel-Slipper* wie wir mit ca. 100 Motorstunden und 50 Slipvorgänge p.a. ein Muss.
Kroatien-Kraner kommen günstiger weg.