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#1
09.02.2015, 21:19
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Deshalb, Rüdiger das "Kann mich aber irren". Ich meine das 421 kann's nicht. Aber behaupten will ich das auch nicht.
Lowrance, Raymarine und ich meine auch Simrad können's nicht. Wenn das Garmin 421 die Restmenge behält - umso besser. Geld gespart. Aber hier wird's doch jemanden mit einem 421er geben, der die Antwort parat hat. 
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#2
09.02.2015, 22:26
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Hallo,
@trolldich Zitat:
 Da ich mittlerweile etliche Deiner Beiträge aus beiden Foren kenne und auch Dein Wissen zu schätzen weiß.  Auch wenn die Antwort manchmal kurz ausfällt. Dafür schreibe ich 3* soviel, aber nur damit man es versteht was ich meine. Zitat:
@all hier mal ein Link aus dem Boot-Forum:Um Links zu sehen, bitte registrieren mit fast der selben Problematik. Aber auch das Problem des nicht abspeicherns. Wenn ich es richtig lese bzw. interpretiere liegt das Problem evtl. hier: Zitat:
mit dem "hart" abschalten: Zitat:
 Ebenso wenn er am GMI10 nachtankt, wird automatisch auch im GPSMAP nachgetankt. So, nachdem ich nun auch nochmal in diversen Foren und im Netz gegoogelt habe, das GMI10 kann als reines Standalone Gerät verbaut werden. Nur braucht es Sensoren. Entweder N2K oder 0183. Das heißt entweder N2K Netz aufbauen oder 0183 Sensoren anschließen. Wobei ersteres wesentlich leichter und vor allem sinnvoller ist.  Nochmal mit meinem Verständnis in Bezug auf die extra GPS-Antenne was nur als Plan B gedacht war: Wenn keine angeschlossen ist müsste das GMI10 die -Durchflussrate anzeigen -den momentanen Tankinhalt, errechnet aus Durchfluß und eingebenen Tankinhalt Nicht anzeigen können/berechnen: -die Reichweite in KM -l/km weil es, nach meinem Verständnis, dafür GPS-Informationen benötigt. Es muß ja für die Berechnung wissen wie schnell ich bin bzw. welchen Weg ich in einer bestimmten Zeit zurück gelegt habe. Die Variante mit extra GPS-Antenne + Schwinger ist nun aber hinfällig. Da ich nun das GPSMAP fest verbaue und ins N2K Netz hänge. Das heißt Geld gespart.......  Mal überlegen, Gerätebügel, GPSMAP620, GET-10 Adapter..... Anbei nochmal Links zum GMI-10: Um Links zu sehen, bitte registrieren Handbuch: Um Links zu sehen, bitte registrieren Quickstart: Um Links zu sehen, bitte registrieren Garmin INFO NMEA2000: Um Links zu sehen, bitte registrieren In diesem Sinne Grüße Mirko
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#3
09.02.2015, 23:15
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Michael a Meyer hat, genau wie ich, ein 720er.
Und damit gibt es des Problem der "NICHT Speicherung". In dem anderen Tröt ist ja von anderen Plottern die Rede. Da kann es dann ja klappen. Und beim 720er eben ohne dass man hart die Spannung wegschaltet. Erst am Knopf aus, dann die Spannung aus und alles ist gut. Blöd nur, wenn während der harten Fahrt der Versorgungsschalter mal eben fliegen geht. Schon sind die Daten weg  Gruß
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Viele Grüße Heike & Rüdiger
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#4
10.02.2015, 07:06
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Das war bei meinem auch so, bis ich den ep-85er updatet habe, seit dem holt sich der Plotter die Daten von diesem.
Die Frage ist letztlich, ob der Durchflussmesser die Daten speichert oder nicht, da er nmea2000 fähig ist, ist ja ein Microprozessor eingebaut, also nicht mit einem analogen Durchflussmesser vergleichbar.... Bei meinem Plotter war es vor dej Update auch so...Power off - alles ok, Stromaus -Daten weg bzw Tank war wieder voll.... Der ep-85r.....Kann der alle speichern oder nur e-tecs?
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#5
10.02.2015, 09:14
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Zitat:
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#6
10.02.2015, 13:42
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Zitat:
Siehe hier: Um Links zu sehen, bitte registrieren keine Einschränkungen! Ich habe ihn für den Yamaha und Oliver wird ihn auch haben, denn er sprach ja davon das ein Speicher notwendig ist!
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Viele Grüsse Ralf  « Eine falsche Ansicht zu widerrufen erfordert mehr Charakter, als eine zu verteidigen.»  Schopenhauer
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#7
10.02.2015, 14:52
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Zitat:
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#8
10.02.2015, 16:52
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Zitat:
Vollkommen Hersteller unabhängig. Bei deinem erwähnten Suzuki ist wahrscheinlich ein anderes NMEA2000 aufgebaut wie z.B. bei Garmin, könnte das sein?
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Viele Grüsse Ralf « Eine falsche Ansicht zu widerrufen erfordert mehr Charakter, als eine zu verteidigen.» Schopenhauer
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#9
10.02.2015, 16:54
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ich dachte wirklich, dass man den ep85r nur bei E-TECs braucht.
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#10
10.02.2015, 15:26
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Ich hab' ihn, Ralf hat ihn... Ohne das Device geht nix.
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#11
10.02.2015, 16:46
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Mirko
GMI 10 ist ein reines Anzeige Instrument, kann nicht rechnen und denken, sondern nur darstellen was von anderen Geräten in das nmea0183 oder nmea2000 Netzwerk eingespeist wird. der GFS 10 misst den Durchfluss und setzt analoge Tankinhaltssignale (auf ohmscher Basis) in nmea2000 Signale um. was für Tankgeber hast du? d.h. eine externe GPS Antenne nützt dir nix ohne Plotter! Weiter vorne ging es um die Speicherfähigkeit. Es wird sie nicht geben, da aber das analoge Signal vom Tankgeber umgesetzt wird geht es dort bei Garmin auch nicht verloren da deine analoge Tankanzeige solange sie Strom hat auch immer anzeigt, korrekt! der 421s hat keinen integrierten Speicher siehe Systembeschreibung Garmin. Der GFS 10 bei Garmin entspricht den zwei Lowrance Sensoren EP 60R und EP 65R in einem Device, bzw. wer einen nmea2000 fähigen Motor hat braucht den EP 60R nicht. EP 85R ist ein reiner Speicherbaustein zur Erfassung der Motorverbrauchsdaten, bis zu drei Motoren und Tanks unabhängig vom Motorenhersteller. hast du den immer wieder mal erwähnten Schwinger (ein Echolot vermute ich) mit dem 421s gekauft? Ist er nmea2000 fähig?
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Viele Grüsse Ralf « Eine falsche Ansicht zu widerrufen erfordert mehr Charakter, als eine zu verteidigen.» Schopenhauer
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#12
10.02.2015, 18:48
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Ich meine du brauchst ihn überall. Oder halt den 60er/65er.
Fabi sollte es genau wissen.
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#13
11.02.2015, 10:51
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1) wer ist Benny ?
2) EP-85r ist nicht vergleichbar mit ep-60r oder 65 3) ich denke, dass dr EP-85r eine sehr gute Alternative zu der ganzen Geschichte wäre, wenn er mit dem Garmin Durchflussgeber auch kompatibel ist. 4) Wenn man sich die Mühe macht, und den Plotter einfach NORMAL ausschaltet, wäre das auch erledigt (das Argument mit dem Stromaufall zählt irgendwie nicht, weil dann hat man sowieso überall falsche Werte). 5) der 421s (!!s!!) hat einen eigenen Geber, die NMEA2000 Daten werden vom 421 ins Netz gespeist, nicht vom Geber, es sei den, man hat einen eigenen NMEA2000 Geber. Hat man lediglich den 421 (ohne s), dann braucht man sowieso einen externen Tiefengeber, also doch wieder einen mit NMEA2000. Aber genau das würde ich nicht empfehlen, weil der 421s (also mit Sounder-Software) einfach viel mehr Möglichkeiten bietet (Fishfinder) als ein einfaches NMEA2000 Echolot. Der 85r wäre also eventuell eine gute Lösung für das ganze Problem, soferne die Kombi funktioniert. Um ein GPS Signal wirst aber so oder so nicht herumkommen, es sei denn, du verwendest das EP-70r (Paddelrad) welches die Geschwindigkeit über Wasser zeigt, oder auch den EP-90r (Staudruckmesser). Aber diese günstigeren Alternativen zeigen nicht immer die richtige Geschwindigeit an, die beste Lösung ist immer GPS, weil viel genauer.... Ich habe den 85r sowie den 70r montiert, damals, weil die GPS Daten des Garmin 421s von den icommands nicht erkannt wurden, und ich deshalb eben genau das Problem hatte: Garmin - Verbrauch berechnen - super, bis Stromaus...alles weg. (Hab im Urlaub deshalb immer sehr darauf geachtet, das Gerät mit Knopfdruck abzuschalten....tja, hie und da vergisst man drauf...) Dann Verbrauch mit ep-70r ermittelt, auch ganz gut. Nach update aller lowrance(bzw evinrude)-Geräte: Alles OK Jetzt kann ich auch vergleichen, Geschwindigkeit über Wasser im Vergleich zu GPS Obs was bringt? nö, aber macht Spass 
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#14
11.02.2015, 12:17
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Zitat:
 sorry Berny, wie konnte das geschehen. Ich stimme dir voll zu. Mirko hat sich glaube ich Montagabend hier verabschiedet. Zitat:
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Viele Grüsse Ralf « Eine falsche Ansicht zu widerrufen erfordert mehr Charakter, als eine zu verteidigen.» Schopenhauer
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#15
11.02.2015, 16:05
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Hallo
Zitat:
Habs nur kurz uberflogen, antworten tue ich später Grüsse Mirko
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